Onderwerp: Boete bij varen door rood licht

Oud draadje maar, gisteren terug komend van de zomermeting komen we aan bij de Krammersluis.
Deuren gaan open en 2 speedboten maken aanstalten om de sluis uit te varen (lijnen worden los gemaakt) wordt er door de speakers omgeroepen dat varen door roodlicht een boete oplevert van 240 euro. Tot mijn grote verbazing varen de boten dus toch gewoon weg gevolgd met de mededeling (door de speakers) dat ze bij de sluis van Bruinisse opgewacht zouden worden.
Ben benieuwd of dat ook daadwerkelijk gebeurt is.
Maar hoe eigenwijs kan je zijn....

Staande mast route in Friesland 2019: een jacht wordt door de brugwachter opgeroepen voort te maken zodat de brug maar kort open hoeft. Schipper: “Ik dacht dat je altijd netjes op groen moest wachten, en niet door moet varen bij rood-groen. Wat betekent dat anders?” Brugwachter: “Rood-groen betekent: gassen!”.

Elders in Friesland hoorden we dat een schipper gemaand werd om een brug te passeren die volgens de brugwachter “ver genoeg omhoog stond voor zijn boot”.

Zelf zijn we regelmatig door rood-groen gevaren, al dan niet onder aanmoediging van de soms ter plekke aanwezige brugwachter. Strikt juridisch gezien klopt het van geen meter (aansprakelijkheid bij aanvaring brugdek, etc.) maar de automobilisten (en ook veel brugwachters) zijn je dankbaar. Aanvaringen lijken overigens vooral tussen binnenvaartschepen en gesloten bruggen en sluisdeuren plaats te vinden. Watersporters lijken brugdekhoogtes en sluisopeningen heel behoorlijk in te kunnen schatten.

Met die boetes valt het in Friesland op dit moment dus wel mee...

Ook ik ben benieuwd hoe dat afgelopen is. Ik ben ook wel benieuwd naar de reden van de sluiswachter om zo op te treden. Strikt genomen heeft hij volstrekt gelijk dat men niet door rood mag varen, ook niet door rood-groen overigens. Maar informeel heb ik van brug- en sluiswachters wel gehoord dat men het vervelend vindt geen groen te kunnen geven voor b.v. de brug volledig open is, terwijl het voor de doorstroming wel van belang is dat het in- uit- of doorvaren zo snel mogelijk gebeurt. Was het echt een gevaarlijke situatie, of was het weer zo'n typische Krammersluiswachter die op alle slakken zout legt, en zelf bij een behoorlijke wind en dus tocht in de sluis, schippers nog aanspreekt dat het verboden is om in de sluis te roken.

Afgelopen vakantie hebben wij de staande mast route gevaren. Ik zou er 14 dagen over doen als ik niet soms bij roodgroen was doorgevaren. Bruggen gaan van rood direct naar groen en dan krijg je opmerkingen dat ze niet de hele dag de tijd hebben, je wordt bij roodgroen gemaand door te varen en een keer ging de brug bij roodgroen weer dicht omdat we niet snel genoeg waren. En er zijn natuurlijk ook watersporters die stomme of gevaarlijke dingen doen en ook heel vriendelijke brugwachters die mee denken maar direct verbaliseren bij roodgroen is de omgekeerde wereld.

Dit weekend in de Krammer voer een boot nog door rood de sluis in.
De sluiswachter stuurde de boot terug en legde ons uit:
Ik kijk het altijd even aan als ze door rood varen soms past het toch net en anders stuur ik ze terug want ik ben aansprakelijk als de deur een boot raakt.

Ook ik vaar bij oa Haringvlietbrug meteen door rood/groen. Ben van mening dat we moeten zorgen dat brug zo snel mogelijk weer autoverkeer kan doorlaten.
In de praktijk ben ik dan vaak de eerste door de brug wat soms tot commentaar van andere schepen leidt maar nooit van de brugwachter.
Verbaas me hoe ver van de brug mensen blijven wachten en hoe traag ze door de brug varen.
Ik ga ook zo snel mogelijk opzij om het bruggat vrij te laten.

De Krammersluis....je kan er boeken over schrijven volgens mij. De sluiswachters daar zijn niet altijd de meest vriendelijke in tegenstelling tot de "hulpjes" van de Grevelingensluis.
Overigens ging het nu om boten die de sluis uitvoeren, maar wat mij het meeste verbaasde was dat ze TOCH uitvoeren na de mededeling dat dit niet mocht.
De sluiswachter melde ook nadrukkelijk dat invaren moest op volgorde van aankomst, dat hoor je ook niet altijd en was wel terecht i.v.m. de drukte.
Dus laat ik het zo zeggen, de sluiswachter van zondag was streng maar rechtvaardig.

Nou moet ik wel zeggen dat veel jachten op veel te ruime afstand van de brug blijven treuzelen, dat wekt ook ergernis bij de brugwachters. Daarbij ook tottaal niet achter zich kijken hoeveel mensen dan opgehouden worden.
Ik leg het schip zoveel mogelijk ter hoogte van de remming.

Door alleen rood is natuurlijk altijd fout maar door rood-groen is vaak heel normaal.
Bijv. op het eemskanaal is dat heel normaal en gaat de brug vaak ook niet verder open dan nodig is. Heelaas schijnen ze dan niet het licht op groeb te kunnen zetten aangezien dat is gekoppeld aan de volledige openstand.
Wat ook daar vaak opvla is dat , met name Duitse boten, erg ver , vaak op wel 200 meter afstand stil houden tot de brug helemaal open gaat en niet beseffen dat je bij de toegestane maximum snelheid over die 100 meter wel al gauw een minuut doet . Ook dat is fout , je moet gewoon doorvaren tot op redelijke afstand bij rood groen . Niet bij rood natuurlijk want dan kan er een schip van de andere kant komen wat voorrang heeft.
Maar beter is het om , als je niet met de geldende gewoontes bekend bent , gewoon even te vragen over de marifoon.
Strikt genomen hoor je je gewoon te melden zodra je voorbij het betreffende bord komt en ook te blijven uitluisteren op dat kanaal.

ps. de automolilisten zullen je er dankbaar voor zijn
Ad

Rood/groen geeft ook aan dat jouw kant eerst mag en kan je dus sowieso al dichterbij komen.
Wel bijv. de Haringvlietbrug mogen beide kanten tegelijk...

Als wij van Eindhoven naar Noordschans varen vraag ik het altijd even bij de dienst van Tilburg wat ze liever hebben. Net zoals de vraag of ze ons volgen of dat we per brug moeten oproepen. Daar vinden ze het erg prettig dat je meedenkt, maar ik ben over de marifoon ook wel een afgesnauwd met "je kent de regels toch?" of "wou je anders echt wachten op groen, die brug moet zo snel mogelijk dicht!". Een stukje fatsoen beide kanten op zou toch ook wel erg prettig zijn

Waterblok schreef : Ja, tot de brugwachter iets te snel was, en er nog een motorjacht uit de brugopening kwam zetten.
Boem.

Solo schreef : ik wacht altijd op groen, als ze niet eerder "groen" kunnen geven moeten ze maar zorgen dat dat wel kan.
Beetje raar; signalen "interpreteren" dan zou je "groen" net zo goed kunnen afschaffen.

Wat zou overigens het juiste jargon zijn om te vragen of je door mag varen? Wellicht als ik binnenscheeps praat dat ze me vriendelijker te woord staan

“Schipper mag ik overvaren ja of nee”. Meer jargon is niet nodig (en een heel andere, reeds lopende, discussie)

leejoow schreef :
Op het daarvoor bestemde kanaal (soms 10):

(brug) de (scheepsnaam) graag een opening in de richting (..)

Laat hier dan vooral duidelijkheid over komen.

Onlangs in België werd een schip terug geroepen!

Ik wordt zelf regelmatig met de nek aangekeken omdat ik mijn bootje zo positioneer dat indien er al ruimte is om te brug te passeren de brug passeer ondanks rood/ groen.

Na de brug komt er wel eens discussie en mijn argument > die brug moet zo kort mogelijk open staan.

Gisteren over de Zaan terug naar Akersloot gevaren.
Inderdaad gassen bij rood/ groen en zo snel mogelijk de brug door.

Grt Hans

wat mij betreft mogen ze er een oranje lamp tussen zetten. doorvaren op eigen risico...
of rood uit voordat er groen wordt gegeven.

Eigenlijk hoor ik nooit commentaar als er zsm wordt doorgevaren dus door rood / roodgroen, alleen bij stellendam afgelopen jaar.
Beetje een azijnpisser dus wat mij betreft.

Afgelopen zomer 2x de staandemast route gevaren van dordrecht naar het Lauwersmeer.
Overal door rood/groen gevaren zodra het mogelijk was.
Geen klachten of opmerkingen gehad.

De krammer sluis is een verhaal apart.
Ik heb daar ook eens mogen meemaken dat een schipper van een andere boot uitgekaffert werd omdat hij door rood had gevaren.

Terecht een boete bij rood. Ook op de weg geldt dit. Maar gooi de brug gewoon dicht als die klotebootvaarders meer dan 100 meter achter elkaar aan sukkelen. Dat is ook een ergenis voor de medebruggebruikers, te water en aan land.

Proost schreef :
Dat zeg ik...

L.S.,

Wat betreft rood-groen. Is er een verschil tussen Zeeland en Friesland wat dit betreft? Ben in Zeeland (Stellendam) ook al eens terecht gewezen toen ik door rood-groen voer, terwijl dat in Friesland vrij normaal is.

Ik wil auto's/andere schepen niet graag onnodig laten wachten.

Ik zie rood-groen ook eerder als doorvaren op eigen risico.


Groet,
Frank Jan

Mijn ervaring is dat ik prima kan inschatten welke handelswijze waar verlangd wordt. Ik vaar meer in Zeeland dan in de bovenste helft van het land dus over die laatste kan ik wat minder kwijt. Wel viel het mij op dat daar in een aantal sluizen niet eens lichten staan die de uitvaart regelen. En dan is het dus varen als het kan.

Maar bij alle sluizen in Zeeland is het heel normaal om zowel bij in- als uitvaren netjes te wachten op groen licht. Op het Kanaal door Walcheren echter is het weer normaal om door te varen bij rood-groen. Ik zie ook weinig schippers die daar anders mee omgaan.

Overigens wordt dat op dat Kanaal ook regelmatig door de bediening over de marifoon bevestigd: ‘Zodra u er door kunt graag direct doorvaren.’ Ik vind die bevestiging altijd wel prettig.
.
Bij de Zeelandbrug word je ook regelmatig bij rood-groen al geroepen de brug te gaan passeren.

Ik ben nog nooit in de situatie geweest dat ik werd aangespoord om door te varen waar ik wachtte op groen, of aangesproken als ik door rood-groen voer.

Geen behoefte aan verdere regelgeving of handhaving....

Invaren van een sluis bij rood zal ik niet zo gauw doen tenzij bevestiging door sluismeester (zoals gisteren bij de Houtrib), doorvaren bij een brug door roodgroen is bijna standaard

Officieel mag je absoluut niet door groen/rood varen. Je mag dan opvaren tot aan het strijkbord (wie kent dat nog?) en je klaar maken om terstond in te varen.

In de praktijk heb je twee soorten bedienaars van de kunstwerken: ambtenaren of mensen.
De eerste gaan met de pik uit hun broek schreeuwen als je hun geordend wereldbeeld bezoedelt met doorvaren; de tweede soort vindt 't heel fijn als je lekker opschiet.

Er zou een bord op de sluis/brug moeten hangen, waarop te zien is met welke soort je te maken hebt.

Tot die tijd neem ik het risico van een schuimbekkende ambtenaar en vaar vlot door.

Wim.