Onderwerp: vaarbewijs 1en 2 of tkn

Vandaag kreeg ik het blijde bericht dat ik geslaagd ben voor marcom-b.
Nu wil ik graag nog een certificaat halen, echter zit ik nog te twijfelen tussen klein vaarbewijs 1 en dan met name 2 en tkn. geen een van de bewijzen heb ik echt nodig ik heb geen snel varende boot en zo groot is hij nou ook weer niet hoogstens tijdens de sneekweek zal ik eens in een klein rubberboortje zitten waar ik officieel een vaarbewijs voor nodig heb. IK wil dan ook met name doen om mij kennis over getijden stroming betonning enz. op de wadden en ander groot water bij te brengen.

Nu kom ik er echter niet helemaal uit hoe ver vaarbewijs 1+2 en tkn elkaar overlappen. Heeft er iemand ervaring met beide certificaten en kan mij hier iets meer over vertellen?

Van harte gefeliciteerd met je certificaat marcom!

Vaarbewijs deel 2 gaat al wel over getijden stroming en betonning.
In het cursusboek Klein vaarbewijs 1 en 2 staat goed beschreven wat je moet weten. Helaas kan ik je nog niets vertellen over tkn. Mijn advies: als je voor je vaarbewijs gaat doe ze dan allebei in een keer. Dit bespaart je weer examenkosten en zit je meteen lekker in de stof. Als je redelijk leert is het goed te doen.

Succes ermee.

Ik heb om dezelfde reden de cursus vaarbewijs I en II gevolgd en dat viel mij erg tegen. Veel feitjes uit het hoofd leren waar je in de praktijk niets aan hebt. Je steekt er natuurlijk wel het een en ander van op maar als je echt praktische dingen wilt leren dan zou ik voor TKN gaan. Denk dat daar meer onderwerpen aan de orde komen waar je direct wat aan hebt.

Met VB I en II heb je wettelijk de status om snel te mogen varen en vooral boven de 15 m, kan handig zijn al heb je het nu niet direct nodig.
Vorig jaar met een gehuurd tjalkje van 16.5 m meegeweest, de man kon zelf best varen maar had het papiertje niet.
Ook kan je dit papiertje omzetten in een internationaal vaarbewijs.
Moet je hebben bij bijv. huren op de Middenlansdse zee.

TKN doe je m.i meer voor je zelf, ook niet onbelangrijk, maar met interesse en zelfstudie haal je deze kennis ook wel in huis, en bij VB II komt er al het e.e.a voorbij van deze stof.

Ron

@Badduh, Gefeliciteerd

Ik heb wel eens begrepen dat je ook met TKN je internationale vaarbewijs kan krijgen. Is dat zo :?:

Zelf heb ik wel eens een cursus TKN gegeven. Het is aardige theorie die je ook uit een boekje kunt leren. Het hoogtepunt van de cursus was evenwel het moment dat we door een van de cursisten werden uitgenodigd om zijn zijn boot een oefentochtje te maken. Dat bleek toch iets heel anders te zijn en heel leerzaam.

Je moet er toch een beetje gevoel voor krijgen. In mijn ogen krijg je dat alleen door het te doen.

succes,

zeehond

Hallo Badduh,

Wat Ron zegt snijdt hout.
Hoewel ik, als (ex)stuurman, me op zee volkomen thuisvoel op grote en kleine schepen, mocht ik op binnenwater geen snelle of grote boten varen.
Daarom heb ik, o.a. om de door Ron genoemde redenen, toch even kleinvaarbewijs I en II gehaald.
Ik zou zeggen, haal eerst je kl. v.b. I en II en ga dan eens kijken voor je t.k.n.

Vr. gr. Albert

Je kan met een Klein Vaarbewijs of met TKN certificaat een ICC aanvragen, beiden geven recht op ICC. Dit heb je nodig in het buitenland om te kunnen huren en soms wordt het van ee schipper verlangt dat deze een ICC kan overleggen (dus op eigen boot). Het verschilt per land.

Ik weet niet wat de afkortingen zoals TKN en ICC betekenen, maar van het klein vaarbewijs kan ik je vertellen dat extra voor deel 2 alleen maar koersje uitzetten is en een paar vragen over waddenzee, westerschelde IJsselmeer oid is, dus is maar iets meer.
Tenminste je moet met een koersje uitzetten rekening houden met deviatie, variatie, drift en stroming. Dus alles eigenlijk.
Dit in tegenstelling met het groot vaarbewijs deel 2 waarbij koersuitzetten veel makkelijker is.
Ik denk dat het voor jezelf iets prettiger is als je meer over reglementen enz. Je snapt dan ook beter waarom iets nodig is.
Verder zit er ook iets in over bijv. meteo en vaareigenschappen.
Wil je nog meer weten wil ik wel even de vakken op een rijtje zetten voor je. Ik hoor wel van je.

Speedjo

Badduh, gefeciteerd met Marcom B.
Vwb vaarbewijs 1 en 2: ik had al 20 jaar gezeild overal in Nederland totdat in '94 de discussie over vaarbewijs loskwam. In onze vereniging gaf dat heel wat consternatie: 60+ vissers met een 25 PK BB moesten naar school..
Zelf voelde ik me enigszins niet gerust te varen langs aanwijzingen, waarvan ik me geen benul had. Ik heb me toen ingeschreven bij een goed bekend staande cursist. Daar heb ik heel veel profijt van gehad.
Hij legde ons namelijk uit wat de motivatie achter de regelgeving uit: maw
je hoefde niet zozeer het vaarreglement uit je kop te moeten leren, maar de beredenering daarvan erachter; en dat helpt enorm bij het leerproces! Een daarvan is bij voorbeeld: goed zeemanschap, een ruim te interpreteren begrip ( net zoals redelijkheid en billijkheid; in rechtszaken)

heb vandaag even zo'n oefen cd-rom van de anwb van internet gehaald om eens te kijken wat voor niveau vragen je kan verwachten heb er snel 2 van klein vaarbewijs 1 gemaakt en dat stelt in mijn ogen niet zo veel voor, zonder ook maar in het boek gekeken te hebben was ik de eerste keer net niet geslaagd maar bij de tweede al wel, nou moet ik wel zeggen dat ik voor cwo3 al een redelijk gedeelte van het bpr heb gehad. vaarbewijs 1 valt dus tegen, zal eens kijken of ik ook wat stof/vragen van vaarbewijs-2 en tkn kan vinden om te kijken wat dit inhoud.

TKN = Theoretische Kust Navigatie
ICC = International Certificate of Competence

Als je het VB 1 en het TKN hebt behaald (ná 2001) kan je het VB 2 aanvragen en krijgen zonder aanvullend examen.

Als je VB 2 (en ook VB 1 natuurlijk) hebt kan je een verkort examen TKN doen.

Met het TKN diploma kan je het ICC (International Certificate Coastal Waters) aanvragen.

Precies om de redenen die hier worden genoemd heb ik een paar jaar geleden TKN gedaan. Het is heel erg praktische kennis, zeker als je de de wadden of noordzee opgaat onmisbaar. Het werken op de kaart en met getijden is nu een fluitje van een cent. Ik heb inderdaad ook het ICC aangevraagd, maar er eigenlijk nog niets mee gedaan. Is vooral handig als je in het buitenland een boot wilt huren.

Zephyrus

Volgens mij kun jij met TKN en vaarbewijs het beste combineren. Je krijgt zelfs vrijstelling voor deel II als je TKN haalt. Je hebt geen TKN nodig om een ICC te krijgen dan ook met een gewoon vaarbewijs (zie site ANWB).

Het halen van TKN is veel meer werk dan het halen een vaarbewijs. Het een kun je af met boekjes leren, het andere moet je echt voor gaan oefenen.

De inhoud van TKN is buitengewoon zinvol. De manier waarop ze alles aanpakken wordt ik wat flauw van. Ik zet nooit een behoudenkoers gecorriceerg voor stroming m,aar niet voor drift in de kaart. En een peiling met verzeiling met stroom en drift is al helemaal tijdsverspilling.

Voordeel is wel dat je tegenwoordig gewoon oefenkaarten en oefenexamens kunt kopen zodat je niet meer verplichtnaar de cursus hoeft om alle verplichte kunstjes te leren.