Onderwerp: ankerketting borgen

Het is altijd verstandig om het uiteinde van je ankerketting of -lijn aan een oog in de ankerbak te borgen. Al was het maar om te voorkomen dat bij een onverhoopt slippen van de lijn of ketting het hele zaakje overboord glipt. Erg ingewikkeld is het nu ook weer niet: een oogbout of beugeltje in de ankerbak schroeven en de ketting er met een bindsel op vastzetten, of je lijn er aan vast knopen. Kleine moeite!

ik had aan mijn hoofd anker 50 meter 10mm ketting , die zat aan het eind geborgd in de ankerbak met een aangesplitste lijn van een meter, zodat hij uit de bak kwam als de hele ketting uit liep. dus de ketting zat geborgd aan de boot, maar ald de nood aan de man kwam en ik moest weg, maar door welke oorzaak dan ook kon ik mijn anker niet ophalen , dan was een touwtje doorsnijden en er eventueel een boeitje aan binden genoeg om vrij te komen. zet je de ketting vast met een sluiting, dan duurt doorzagen erg lang, want als het nodig is wil die sluiting natuurlijk niet los draaien.

lang verhaal, in het kort, ja je hoort als goed zeeman het eind van je ankerlijn/ketting vast aan je boot te maken.

maar is vantevoren lijn aan kikker vastbinden niet genoeg?

roozeboos schreef :
ik vind van niet, de kans dat je per ongeluk de boel laat schieten is te groot, geef het eind van de lijn zijn eigen vaste punt waar je verder niets mee doet.

Standaard, ook op de beroepsvaart, het laatste stuk vast met een touw want wel sterk genoeg moet zijn op een forse klap op te vangen maar wat je ook zo door moet kunnen snijden in geval je je anker moet laten gaan.

Proost schreef :
Binnenvaart waarschijnlijk. Zeevaart gebruik je een slampamper, stalen pin..

Wat fout KAN gaan, gaat ook zeker ooit een keer fout. Soms duurt het lang soms maar een paar minuten.

Ik weet ongeveer waar enkele ankers liggen die op deze manier zoek geraakt zijn.
Eentje met een mooie inox ketting, ik dreg er wel eens naar, maar tot heden zonder succes.

Wat Sietse stelt is helemaal goed.

In de ankerbak zit vast wel ergens een moer op een preekstoel bevestiging of zo.
Zet daar een oogmoer op en je hebt je bevestigings punt.

Proost schreef :
Ehm, wij hebben daar toch meestal al een lijn zitten? De ketting zit immers aan de 'ankerzijde', en de lijn aan de 'bootzijde'.

Ik blijf overigens een voorstander van draadloos ankeren, maar dat terzijde.

roberteb schreef :
Ging me er alleen om aan te geven dat op beroepsvaart het ook vast gezet werd. Ook op de binnenvaart moet je niet een touwtje er aan vastknopen. Touwtjes voldoen alleen op jachies!.

grapje;
ik gaf als bijverdienste vauit naarden (jachthaven) les op bootjes die gelijk waren aan de bootjes die verhuurt werden in grieken land.
toen was er nog een vluchthaven waar nu die dure marine is.
het ging erom dat ik ze moest leren om met de kont naar de kant(kade) te varen met het anker voor uit.

ma wou niet sturen, dus pa aan de helm en de motor, moe voorop met het anker gerei, hij gooi het anker uit en ja hoor daar ging het anker, maar het lijntje ook, wat eerst vast zat maar zij had losgemaakt.

het was voorjaar, water drie meter diep, koud. wat wil je, duiken of 100 gulden betalen. dat werd dus 100 gulden, daar heb ik natuurlijk later wel even het anker voor opgehaald.

Ik moet de houten blokjes onder mijn verhaalkammen gaan vervangen. Worden nu dus van rvs met een oog voor de ankerlijn borging! Bedankt voor de tip.

Hi,

Toevallig vanmiddag de ankerketting van boord gehaald om te meten/merken en de boel eens schoon te maken.

Er bleek bijna 30m ketting aan boord van mijn 6,5m bootje. Lekker veilig gevoel, maar wel wat zwaar Maar goed, veiligheid voor alles.

Om on topic te blijven: Ik verwachtte een soort borging (ankerkluis is slecht toegankelijk, dus nog nooit goed gezien) en die bleek te bestaan uit een 8-knoop in de ketting
Op zich werkt dat, omdat de ketting door een doorvoer moet, maar ik vind het nét niet zoals het hoort.
Als alles teruggaat, knoop ik een lijn aan het eind, dat lijkt me een stuk beter. Sietses suggestie om de lijn zo lang te maken, dat die op dek uitkomt is bij deze genoteerd, dat is een goeie.

Gr, Arent

Ook "Bagheera" heeft een "Putting" in de kettingbak gelast zitten, daar zit een lijn doorheen met ongeveer de breeksterkte van de ketting. Als de ketting helemaal uitviert is de lijn net 40cm uit de ketting pijp vandaan. Makkelijk genoeg om door te halen met een mes wat ik altijd bij me heb.

Ik heb alleen een loodlijn die ik vastmaak aan een bolder in de ankerbak. Als borging zit die lijn met een achtknoop vast onder diezelfde bolder. Ik neem aan dat je zo'n loodlijn niet even doorsnijdt als je in de problemen bent...

dat is het idee van een "zwakke schakel" aan het einde van je "ketting". je moet het makkelijk door kunnen snijden. Dus je takelt een lijntje aan je loodlijn of je splitst er iets aan vast dat je WEL makkelijk door kan snijden

Als je op je gemakkie ergens voor anker gaat maakt het niet zoveel uit.
Maar als je aan de noodrem moet omdat je motor ermee stopt terwijl je bv een haven aanloopt en je dreigt aan lager wal op een stenen strekdam te verdagen, is het wel prettig dat je niet eerst het uiteinde van de lijn uit de ankerbak hoeft te zoeken om het vervolgens op je kikker te beleggen.
roozeboos schreef :

Uit de beroepsvaart ken ik niet anders of de laatste schakel/sluiting van de ankerketting in de ankerbak vast zit maar met een houten pen geborgd is. Er hoort een hamer bij te hangen waarmee je hem er in geval van nood uit kan tikken. De zg azijnzuur houten ankerketting opsluit pen.
Het is van vitaal belang dat het anker zeer snel gelost kan worden, op wat voor manier dan ook. Ik denk eigenlijk dat het bij schepen die onder keur varen verplicht is.

Grt Tom.

Bij schepen onder keur is het inderdaad verplicht.
Maar bijna altijd gebeurt het met een stalen pen die je eruit kan slaan. Een hamer aan een staaldraad (beveiligen tegen weg halen) hoort er naast te hangen.

Houten pennen worden al een tijdje niet meer toegepast, waarschijnlijk kun je ze nog wel op oudere vaartuigen vinden.

Roozeboos,

Wat je vergeet is dat een anker in veel gevallen een laatste noodrem is. Op die momenten dat je staat te vechten met een gescheurd zeil, mast overboord, een bemanningslid ziek of gewond, en jij te vermoeid om nog goed na te denken.

Of iemand anders die het van je moet overnemen, en de boot niet van binnen en van buiten kent.

Juist dan wil je dat dingen vanzelf goed gaan. Als dan een geborgde ankerlijn er voor zorgt dat je niet verdaagt op die rotsen/basaltblokken, zul je jezelf duizend jaar dankbaar zijn dat je het goed geregeld hebt.

Maar dat geldt voor meer dingen op een boot.

En nader beschouwd, niet alleen daar.

Ook in de zeevaart ging het vaak fout, in de 70er jaren hadden we er een goede boterham aan. Verloren ankers opvissen en terug afleveren.

TomD schreef :
Dit is 1 woord, namelijk azijnzuurhoutenankerkettingopsluitpen. Ons werd gezegd dat is het kleinste dingetje met het langste woord aan boord.

Henk 17, 23.20 uur,
Bij een anker ketting hoort een haak die met een (rekkende) lijn vast zit. de zogenaamde DUIVELSKLAUW.

Daarmee haak je de ketting vast op iedere willekeurige lengte.
Indien noodzakelijk snijd je deze lijn door, de ketting loopt uit, de borglijn wordt zichtbaar, die je dan ook doorsnijdt. En je bent vrij van je anker. Sneller dan ik het hier schrijven kan.

Je zou aan die reklijn een stootwil met voldoende drijfvermogen kunnen zetten om je anker later terug te vinden.
Wel aan de goede kant van het doorsnijden.

Saeftinghe schreef : Nu we toch alles doorlopen dat met ankerketting te maken heeft: gebruikt er niemand hier een kettingstopper? Dat is geen vervanging van het oog in de ankerkuil, maar wel een soort (extra) veiligheid tegen ongewenst uitlopen van de ketting.

--
stegman

Wij gebruiken geen ketting stopper, maar de haak die Saeftinghe noemt aan een 4m lange lijn. Die haken we in de ankerketting waarna we die nog een meter of wat over de boeg rol laten gaan. De lijn word op de bolder belegd en de ketting nog een halve meter opgevierd zodat daar geen spanning meer op staat. De weerstand van de ankerlier zorgt er voor dat de ketting niet verder uitviert.

Het einde van de ketting zit nog steeds met de borglijn vast.

ik gebruikte een sietse knoop (weet niet meer hoe die heette) met een 16 mm lijn op de ketting, die gaat vast lopen onder spanning, maar trek je los door aan het vrije eind te trekken. ook sleck op de ketting en via de anker rol beleggen op een bolder.

ik vond, persoonlijke mening, die "duivelsklauw" niet betrouwbaar en beschadigt de ketting.