Onderwerp: Bounty zinkende.

Ha dat wilde ik hier ook net posten. Zie vanaf 10:47. Op z'n minst vreemd...

Chasing hurricanes

Ik denk niet dat de man in kwestie erg serieus was met zijn opmerking. Dat zou hem namelijk zijn baan gekost hebben.

De vraag is ook: was de kaptitein van vorige week dezelfde meneer of was het iemand anders? Veel van dit soort schepen hebben namelijk 2 of zelfs meer kapiteins voor de diverse periodes dat ze op zee zitten, of dat ze aan wal zitten met vorlof bij hun familie.

Innocent until proven guilty...

Maar het voordeel van de twijfel verdwijnt wel aardig rap zo.
Ondertussen is sailing anarchy ook aardig vernietigend aan het worden.
Het is ondertussen moeilijker om het voor hem op te nemen dan tegen...

Ja, het tempo en de mate waarin de veroordeling op SA voltrokken wordt verbijsterd mij ook. Complete rechtszaak daar waarbij elke poster zich als groot-inquisiteur opstelt.

Als ik een quote van de vrouw van de kapitein mag geloven, is hij wel degelijk de kapitein van het filmpje. Zoek op Robin Walbridge

Bijgaand een plaatje uit
een standaardboek voor vierkante zeilers.
Ter verduidelijking:
- close hauled = aan de wind
- port tack = over stuurboord
- starboard tack = over bakboord
- hove to = bijliggend (bijgedraaid)
- wind on starboard quarter - bakstagwind
Samenvattend: zit je ruim voor de storm dan probeer je weg te zeilen, zit je er net voor dan probeer je het bijliggend uit te zingen.
Bijliggen doet zo'n schip met een klein ra-zeil 'aan de wind' en een groter ra-zeil 'bak'.



Op grond van dit plaatje kun je vaststellen dat ze aan de goede kant van de hurricane zaten:

Conclusie: Goed zeemanschap, maar dikke pech...

Hier nieuwe details over de ramp met de Bounty.

New details of a ship’s battle with Superstorm Sandy

Bounty survivors on "Good Morning America"
A new account of the HMS Bounty's last hours battling Hurricane Sandy reads like a novel. But unfortunately the story is true, and ends tragically with the death of the captain and a crew member and the destruction of the ship.
Reports have emerged that Capt. Robin Walbridge chose to ride out Hurricane Sandy at sea instead of keeping the ship docked, where it would most likely have sustained major damage without any loss of life.
The details as told by surviving crew members, to the German publication Spiegel and published on ABC's website in English, claim that the captain's risky decision could have been swayed by the ship's owner, New York businessman Robert Hansen, who was trying to sell the Bounty for $4.6 million.
As the publication describes the choice:
Captain Walbridge had a decision to make. He could leave the ship, the Bounty, in the harbor at New London, where it would be tossed back and forth by the storm and would presumably sustain serious damage. Or he could try to save the ship by taking it out into the Atlantic, thereby putting his life and the lives of his 15 crewmembers on the line. Walbridge wanted to save his ship. A ship versus 16 human lives. How can such a decision be explained?
The Spiegel report adds that the 63-year-old, normally calm and level-headed, who had been at the helm of the Bounty for 17 years, turned into someone different, a man "who overestimated himself and his ship, and who felt invincible after all those years at sea." One interview revealed he discussed "chasing hurricanes," whereas the common wisdom is to follow them.
As we now know, the plan went disastrously wrong, with the crew abandoning ship. The three-masted tall ship went down in 18-foot-high waves off the coast of North Carolina.
The Coast Guard rescued 14 of the crew in two life rafts, which left two missing. The 42-year-old crew member Claudene Christian was found dead in the water later that day. An ancestor of the 1789 mutiny of the original Bounty, Fletcher Christian, she had texted her mother earlier that day, "Don't worry. We'll be fine. ... Our ship is strong. They say Bounty loves hurricanes."
A search for the captain was eventually called off.
The Coast Guard is looking into whether anyone is to blame for the sinking of the ship—which was built for the 1962 film "Mutiny on the Bounty" and can also be seen in the "Pirates of the Caribbean" movies.

Gr.Jan

Bron ?
Feit of verzonnen ?

Sunday schreef : Zonder er iets over dit onderwerp gelezen te hebbe: mij niet. Het is de normale teneur en het bestaansrecht van SA: het heet niet voor niets zo!

Via Sailfeed:

abcnews.go.com/International/l...7849018#.UL3zm2lVR1B

Redelijk uitgebreid verslag.

En nog een voor de liefhebber:

www.outsideonline.com/outdoor-...Sailed.html?page=all

Nog wat nasleep over de gezonken Bounty.
Het is inmiddels toch wel duidelijk dat de kapitein grote fouten heeft gemaakt.

www.sailfeed.com/go-guy-hms-bounty-hearings

Een uitgebreid verhaal, best leerzaam, over de Bounty. Verscheen in Wooden Boat Magazien No. 233 (July/August2013) en staat integraal op de website van WB.
www.woodenboat.com/lessons-bounty

Een samenvatting van het officiele onderzoeksrapport is beschikbaar:

www.ntsb.gov/doclib/reports/2014/MAB1403.pdf