Onderwerp: Zelf reddingsvlot inspecteren.

In het draadje ‘reddingsvlot, erg in dubio’, staat wat er aan voorafging, en hieronder een verslag van het uitpakken van het vlot tot en met het weer inpakken.

Toen ik eenmaal de beslissing genomen had om zelf m’n vlot te inspecteren ( lees even de post van Erik de Jong in het andere draadje, om te begrijpen dat dat ook wettelijk toegestaan is!), vanwege absurd hoge keuringskosten, moest ik ‘m natuurlijk ook uitpakken:

Het engste deel leek me de fles, maar dat valt dus 100% mee. Zodra je het koord losgemaakt hebt van de fles ( een schroefje losdraaien ) kan er niets meer met die fles gebeuren. Vervolgens kun je het vlot uit de tas ( of koffer ) nemen. Wel heel veel foto’s maken zodat alles weer op dezelfde manier terug kan!
Van de vacuümzak knip of snij je aan de achterkant een dun randje af. Bij mij is die zak minstens 60 cm te lang, zodat ik er nog heel wat randjes af kan halen.
Als het vlot uit de zak is, kun je ‘m één of twee keer openvouwen, waarna de fles zichtbaar is. Die kun je gewoon los schroeven van het vlot. Daar zit die met een dikke slang aan vast. Bij mij ( ik denk dat het voor alle vlotten geldt?) zit er een terugslagklep tussen vlot en fles, zodat je het vlot gewoon zonder fles op kunt blazen. Het vlot heb ik vervolgens een weekje laten staan, om te constateren dat die prima opgeblazen blijft.
Op de fles staat een gewicht. Op de weegschaal ermee dus en vergelijken. Bij mij was er zo’n 500 gram gas te weinig. In overleg met het keuringsstation, die de fles maar ‘chinese troep’ vond, heb ik een nieuwe fles gekocht, compleet met ontspankop.
In het vlot zitten je overlevingsspullen. Bij mijn vlot was dat het goedkoopste van het goedkoopste. Daarnaast waren de extra batterijen die bij de zaklamp zaten leeggelopen ( gelukkig in een plastic kokertje. De ‘hand flares’ waren tot 2013 houdbaar. Er zit verlichting op het vlot, een gewoon lampje met een lithium batterij. In het draadje ‘welk lampje 3.0 of 3.6 ‘ staat beschreven hoe ik die verlichting aangepast heb.
Uiteindelijk zag m’n boodschappenlijstje er als volgt uit:

Batterijen zaklamp 4,50
Batterij ( lithium ) en lampjes voor verlichting vlot 43,00
Hand flares 22.50
Nieuwe fles CO2 175,00
Nieuwe kop 50,00
Nieuwe flex aansluiting 10,00


Totaal 305,00


Trouwens nog even iets over de hoeveelheid gas in de co2-fles:
Volgens mijn berekening hoorde er 900 liter gas in de fles, en als inhoud van de luchtkamers van het vlot kom ik op ca. 700 liter. Er is dus zo’n 30 procent overcapaciteit ( beduidend minder dan de 100 tot 200 procent die iemand in een eerder draadje beweerde.
M’n nieuwe fles is iets groter, en heeft daardoor een inhoud van zo’n 1100 liter.
Thuisgekomen bleek de schroefdraad van de kop naar het vlot 16*1.5 en de slang van het vlot 16*1.25. Ook dat is gelukkig goed gekomen, zie draadje ‘hoe Co2 fles met verkeerde schroefdraad aansluiten.( dat heeft me wel een extra ontspankop gekost, die heb ik hierboven expres niet in de kosten opgenomen )

Maar goed, alles is gecontroleerd, de inventaris is opgeschreven. Dus tijd om het vlot leeg te laten lopen en terug in z’n zak te krijgen. Gezien de ervaringen van anderen, keek ik hier naar uit. Het zou een mooi puzzelstukje worden.
Mbv een pomp zuig ik het vlot leeg, en dan bedoel ik ook leeg. Leger kan gewoon niet en draai de 3 doppen weer goed vast. Tussendoor controleer ik de rubber ringetjes nog even, en beslis dat die mogen blijven zitten. Het vlot zuigt zichzelf al grotendeels in de plooien van het 4 jaar opgevouwen hebben gezeten. Vervolgens heb ik tijdens het opvouwen de pomp een paar keer de binnenkant van het tentje leeg laten zuigen. Want het was me al snel duidelijk dat er nergens lucht moet zitten om het vlot netjes in de tas te laten passen.
De foto’s helpen me om het vlot verder precies zo terug te vouwen als het was.
Oh, ja de waterzakken aan de onderkant waren behoorlijk verkleefd. Die heb ik opengetrokken en die vullen zich nu hopelijk wel met water als ik het vlot ooit nodig mocht hebben.
Vervolgens heb ik de nieuwe fles aangesloten ( maar nog niet het touwtje om het vlot op te blazen ), en ik dacht, oef, dat gaat nooit passen. Na een 2 tal mislukte testen, heb ik spanbanden om het vlot gedaan, en met spanbanden en al het vlot in de vacuumzak gehesen. Vervolgens heeft mijn vrouw het vlot in de opgevouwde vorm vastgehouden terwijl ik de spanbanden heb verwijderd. Snel de vacuumzak dicht ( gewoon met 2 bandjes ducktape ), en leeg zuigen. Nou dat scheelt dan gelijk de helft van het volume. En nu paste het vlot, met een beetje hulp, goed in de tas!
Als allerlaatste heb ik het touw weer aangesloten, en natuurlijk een fotootje van het weer ingepakte reddingsvlot:



frank.

nu zijn we natuurlijk wel benieuwd naar alle foto's

Ja, Rev, ik twijfelde of ik nog meer foto's zou plaatsen, maar ja, ik had al wat foto's in de andere draadjes gezet, en wat zie je nu helemaal aan een half opgevouwen vlot?:




Ik vond het trouwens wel een hele nuttige oefening, want al ga ik er vanuit nooit dat vlot nodig te zullen hebben, ben ik er nu wel volledig vertrouwd mee.

frank

Het voordeel van de ervaring van andere durf ik nu uit te kijken naar een vlot waarvan de keuringsdatum net verlopen is.

iig bedankt voor het verslag.

Rob, op jou speciale verzoek nog even de belangrijkste foto's van de inspectie.















frank

Hoi Frank, bedankt ziet er goed uit.

Het heeft mij er tot nu toe van weerhouden om een 2e hands ongekeurd vlot te kopen maar als het goed te doen is om zelf te inspecteren dan gaan we er maar is voor kijken.

Het is absoluut goed te doen Rob! Ik had een beetje pech dat de gasfles zoveel gewicht verloren had en dat na vernieuwen de aansluitingen niet klopten. Maar als dat in orde is, valt het reuze mee. Het aardige van zelf doen is, dat je ook zelf bepaalt hoe je het wilt hebben, zo heb ik dus de verlichting aangepast en wat spulletjes toegevoegd.
Maar neem wel heel veel foto's, want ondanks mijn uitgebreide reportage moest ik toch een paar keer goed verzinnen hoe het ook al weer zat.

Oh, en ik ben vergeten plastic waterzakjes toe te voegen, want standaard zit er maar ééntje bij ( inclusief slangetje en doorvoer in het tentdoek ).
frank ( die z'n vlot hopelijk weer lekker voor 3 jaar opbergt ).

Frank, heb je ook nog nagevraagd hoe jouw verzekering denkt over zelf keuren? Die van mij deed eerst moeilijk, maar wilde uiteidnelijk akoord gaan indien ik een gedetaileerd rapport met foto's kon overhandigen.

Nou, nee. Maar eigenlijk kan me dat ook niet zoveel schelen. Als ik ooit in de problemen zou komen en dat vlot doet niet wat die doen moet, dan zal ik het hoogstwaarschijnlijk ook niet redden. En als die het wel doet zal de verzekering me daar toch niet over aanklagen. Of is dit te kort door de bocht?
Tegelijkertijd ben ik door het zelf keuren meer overtuigd dat m’n vlot niet zo snel zal weigeren.
Afgelopen week was ik bij het keuringsstation om m’n gasfles op te halen, en daar lagen 5 vlotten uitgevouwen. Een stel nog redelijk jonge mensen was bezig die vlotten weer op te vouwen en in de containers te doen. Niets ten nadele van deze mensen, maar ik heb toch net iets meer vertrouwen in mezelf.
frank

frank,

Had je toevallig ook nog foto`s genomen van het inpakken?

Zou je een link willen toevoegen naar de gerefereerde draadjes?

@Nardus, gefeliciteeerd met je vlot! Als je nog andere foto's wil hebben stuur me dan even een pb met wat je precies zoekt, want inmiddels staan er al heel wat op het forum.

@Boarderbas, als speciale service de links naar de andere draadjes:

CO2-fles met verkeerde schroefdraad.

Reddingsvlot, erg in dubio.

Heb het reddingsvlot plastimar in hard box nu op het zwemplateau staan, zat gelukkig een lang activatie touwtje aan

Goed nu wil ik inhoud bekijken maar krijg die hard box niet open, is daar een trucje voor?

Op de sticker staan geen gegevens meer aangaande laatste controle.

update heb de box kunnen openen met 5 schroevendraaiers