Onderwerp: Mist

Mithrandir schreef : Je moet het wel erg kort houden als je het op kanaal 16 wilt doen. Ik zou denk ik overschakelen op een werkkanaal voor je eigenlijke bericht.

Nou ja , kort....
Dit soort veiligheidsberichten mag je best volledig op kanaal 16 zenden hoor.Mits je er geen onnodige info mee gaat vertellen.
Overigens is de vraag of je wel door alle schepen wordt gehoord op kanaal 16 . Is dat eigenlijk nog steeds verplicht want dat zou al een paar keer "binnenkort"niet meer verplicht worden?
Daarvoor in de plaats is immers DSC/GMDSS gekomen en daar kun je dan een DSC all ships safety alert laten uitgaan.
Dan krijgen alle schepen vanzelf ook jouw positie op het scherm en vragen dan vanzelf eventueel op kanaal 16 om verdere info.Maar je mag eigenlijk wel aannemen dat de een safety call wel begrijpen als het potdicht zit.
Ad

Zeker staat iedereen nog op 16 standby! Beroeps krijgt een dikke prent wanneer ze niet uitluisteren. Als je in VTS gebied vaart en op het bijbehorende kanaal uitluistert i.p.v. op 16, willen ze het wel door de vingers zien, maar anders niet.

Je criteria ("geen onnodige informatie") om een veiligheidsbericht op 16 uit te zenden klopt niet. Eerlijk gezegd weet ik niet precies wat dan wel de wettelijke criteria zijn, maar gebruikelijk is dat op 16 een aankondiging wordt gedaan voor wat er op een werkkanaal wordt uitgezonden. Met uitzondering van PAN PAN en MAYDAY berichten dan. Ik kan me ook niet herinneren dat ik het ooit een kuststation of een andere professional heb horen doen.

ik zat net ook te kijken in manual voor safety call en hierin zeggen ze het volgende

1) via DSC een safety call
2) vervolgen met securite, securite, etc.

Heb altijd geleerd dat kanaal 16 het kanaal is voor "Nood-, spoed- en veiligheidsverkeer". Dit "verkeer" is dus de gehele boodschap, niet alleen de aankondiging. Verder is kanaal 16 een oproepkanaal voor berichten van andere aard. In de oproep geef je aan op welk kanaal je dat bericht gaan uitzenden.

Maar goed, je zal maar een acuut noodgeval hebben wat je wereldkundig wild maken, en er loopt iemand uitgebreid uit de doeken te doen dat hij geen radar heeft. Dan ga je wel boos worden omdat je er niet tussen komt. Of welke ellenlange verhalen kan je dan wel niet krijgen op 16 over allerlei zaken die de veiligheid aangaan? Nogmaals, het is ook gewoon niet de huidige praktijk...

Hoe veel tijd zou het berichtvoorstel van Delphi daadwerkelijk kosten? 15 seconden, of 30? Dat lijkt me toch wel iets anders dan "ellenlange berichten".
Het signaal dat je wilt geven is duidelijk, maar overdrijven is ook een vak.
Bovendien: niet ertussen komen? Volgens mij is gewoon die spreeksleutel inknijpen en Mayday roepen nog altijd mogelijk hoor. Dat er iemand anders op dezelfde frequentie zit te zenden betekent niet dat je zelf niets kan zeggen...

"Silence Mayday" is er ook nog als iemand per ongeluk je noodoproep verstoort...

Apae schreef : 30 seconden wachten als jouw geliefde met een hartinfarct onderin de kuip ligt? Ik durf te wedden dat ook jij dat ellenlang vindt. "112 als iedere seconde telt"....
Maar goed, het signaal kwam over en daar gaat het om

Beetje theoretisch allemaal, maar je hebt ook geleerd dat nood voor spoed voor veiligheidsverkeer gaat? Nog nooit meegemaakt dat het zó druk was op kanaal 16 dat ik géén securité uit had kunnen zenden overigens...

Oproepen op 16 daarna bij reply gelijk naar ander kanaal.....
Dat is de stelregel die werkt.

Bij mist houd je je waffel op 16!!!

Als je niks zinnigs te melden hebt blijf je stil.

Oproepen voor de veilige navigatie doe je op 13 op zee.
NSV (nood,spoed,veiligheidsverkeer) is voor als je écht wat te melden hebt, en dus niet een zinloze melding van "hier ben ik"
Zorg dat je spullen voor elkaar zijn zoals navigatie, radar, AIS.
Anders heb je niks in deze routes te zoeken.

Ik ben met je eens dat er op 16 geen verhalen opgehangen moeten worden (zie mijn eerdere Posts). Maar op 13 op open zee gaan roepen heeft ook geen zin. Niemand die uit eigen beweging altijd op 13 stand-by staat, tenzij dit een blokkanaal of VTS is o.i.d.

Noorderzon schreef :
Alle schepen onder GMDSS dienen voor de veilige navigatie kanaal 13 gebruiken. Oproepen op K16 op zee is niet de bedoeling.
Dat het toch ge3beurd is wat anders.
Jaren geleden kreeg je daar voor in Duitsland een prent

Dank je voor je uitleg over kanaal 13. Dat wist ik niet of ben ik vergeten. Dus een securite op 13 hoef je ook niet aan te kondigen op 16? De jachtjes missen je dan wel maar lijkt me niet zo belangerijk. Maar missen de jachtjes die geen dual-watch hebben veel met het niet uitluisteren van 13?

Nachtvlinder schreef : Geen enkele 'beroeps' staat in de praktijk uit eigen beweging stand-by op 13. Dus jachten missen niks omdat nu alles wel op 16 of met DSC aangekondigd moet worden, omdat dit het enigste kanaal is waar standaard op uitgeluisterd wordt.

WADnWIND schreef : '

Wat zijn we weer ongenuanceerd ...
Zeker heb ik van je geleerd om op zee de 2e marifoon op kanaal 13 te zetten (tenzij er een blokkanaal is) maar ik heb er nog nooit wat gehoord. Dus laten we het praktisch houden.

Een goede tip hoorde ik ergens (wellicht hier) om bij mist regelmatig op kanaal 16 met laag vermogen je positie en koers dor te geven.

WADnWIND schreef :

La Mavare schreef : Ik wilde het net gaan schrijven... Hoe groot is de kans dat je iemand in de weg zit als je de marifoon op laag vermogen zet voordat je dit positiebericht uitzendt? Op laag vermogen bereik je de schepen ook wel die je wilt bereiken.

En áls je dan in mist je positie uitzendt uit veiligheidsoverwegingen, dan wil je toch ook dat schepen dit ontvangen? Ik zou dat dus altijd op 16 doen, ook al zou dat officieel niet volgens de regels zijn. Het gaat om je eigen veiligheid. Beetje lullig als je tegen een schip aan vaart dat toch alleen op 16 aan het uitluisteren was.

Zoals WADnWIND al aanhaalde, blijf er van af.
Wanneer je de enige op het water bent die de positie regelmatig op K16 zendt zal het niet een punt zijn
Nu ben je met een aantal boten op het water die allemaal op kanaal 16 hun positie herhaaldelijk doorgeven.
Of je staat in de rij op een tweebaansweg en achteraan staat een politieauto met zwaailicht en sirene aan en men ziet geen noodzaak het om het middenstuk vrij te maken, die politie zal er wel geen reden voor hebben, wil alleen op tijd voor de koffie zijn. Dat soort opmerkingen worden echt gemaakt. Zal om die reden ook wel gebeuren , maar mag je niet van uit gaan toch?.
Datzelfde voor andere hulpverleners. Persoonlijk ook bij de brandweer meegemaakt. Je wilt niet opgehouden worden.
Marifoonverkeer zie ik net zo. Er zijn voorschriften die worden genegeerd door oneigenlijk gebruik. Goede bedoeling of niet, houdt kanaal 16 daarvoor waar het voor bedoeld is. Als meerderen de positie gaan uitzenden per marifoon, kun je je afvragen of dat wel onder veiligheid valt zoals het bedoelt is met gebruik van kanaal 16.