Onderwerp: Van Maasbracht via Utrecht naar Heerenveen

Wil/moet mijn Friendship23 in mei 09 van Maasbracht naar Heerenveen varen. Ben geadviseerd van stroomopwaarts bij Nijmegen, en van de IJssel af te blijven. Dus (?) Maas of ZWillemsvaart tot Heusden, Gorichem, Vecht, Gooi- Eem- Veluwe- en Ketelmeer. Moet ik om Urk over IJsselmeer of kan ik binnendoor. Heb de kaarten nog niet, maar wel besteld. Elk advies welkom.

Wat is er mis met de ijssel, je hebt daar stroom mee.

Je kunt uitstekend binnen door NWOV en zuid Friesland. Maar Heerenveen; aan de Tjonger met een Zeilboot? Heb je dat wel goed?

van af het Pannerdens Kanal de stroming mee.
dat geeft nog extra vaart,
heb al van af lobith een paar keer ri frl.gevaren.

werner
wie sturen kan,zeilt bij elke wind.

7 meter bootje 8 pk bbm... Calimerocomplex bang voor beroepsvaart op de rivieren. Terecht? Bij Heerenveen die lange vaart op de motor denk ik.

Zoals Mgbgt1975 terecht stelt - wat is er mis met de IJssel? Prachtige rivier en prachtig varen. Relatief weinig groot scheepvaartverkeer, mooie stadjes om te stappen. Doorvaren tot Zwolle en daar het Zwarte water op tot Zwartsluis. Daar ga je via de Belter Wiede langs Giethoorn en Steenwijk naar Ossenzijl (hier kun je met een gehuurde kano de Weerribben verkennen) Van Ossenzijl over de Linde via de Linthorst Homansluis naar de Tjonger, een wonderschone oude stroomgeul. Van de Tjonger vaar je zo naar Heerenveen. Al met al een prachtige route. Let op: in Heerenveen moet je mast even naar beneden vanwege een vaste brug.
Je kunt ook omvaren via Echtenerbrug, de Tjeukemeer, Langweerder Wielen, Goengarijpster Poelen, Heresyl, Terherne naar Heerenveen. Dan kun je de mast laten staan.

Zeilersgroet,
Rakadam

Ben het wel met Rakadam eens, een prachtige tocht, die je niet elke dag maakt.
Het stukje over de Waal, tot Pannerden is met een normale waterafvoer
denk ik goed te doen, zeker in mei, de eerste drie maanden van het jaar moet je mijden.
Neem een weekeinde dan is de beroepsvaart wat minder, dan via het Pannerdens kanaal naar Arnhem.
Tot Zutphen (Twentekanaal) is de IJssel wat drukker, hierna steeds rustiger.
Eerlijk is eerlijk, ik heb deze route nog nooit gevaren, maar als ik moet kiezen zou ik het zeker zo doen.
Gewoon goed voorbereiden, een betrouwbaar motortje en voldoende brandstof, en het boeganker klaar voor actie, kan je tussen de kribbetjes altijd even vluchten

goede vaart :!:

Dank, dank, dank. Krijg er al zin in. Alleen... eh... hoe kom ik van de Maas op de IJssel? Alleen via Maas-Waalkanaal, stroomopwaarts, dan Pannerden? Of zijn er minder 'woeste' opties voor die notedop van me? :idea:

Minder woeste optie is over de weg
Precies zoals Ron zei, het valt echt wel mee. Zoveel mogelijk de SB oever houden en niet te snel varen. De Friendship kan heel wat hebben hoor!
Vanaf Zutphen wordt het inderdaad rustiger. Dat traject heb ik vele malen gevaren en elke keer was het weer even fraai.

Als je via het Maas-Waal kanaal naar de Waal vaart heb je niet zo'n heel ver stuk te varen tot je bij Pannerden stroom mee krijgt.
Ik heb het jaren geleden gedaan met een pas gekochte Victoire 22 die later helemaal vol driehoeksmosselen bleek te zitten. Ik kan je verzekeren dat dat behoorlijk afremt. Maar toch bleef er nog enige voorwaartse snelheid over met de 5pk buitenboordmotor. Alleen de motor was op topsnelheid zo dorstig dat op de Waal de tank leeg raakte. Gelukkig had ik een reservetank waarmee ik kon bijvullen, terwijl de boot met een snel gehesen fok bestuurbaar bleef. Tegenwoordig zou ik me beter voorbereiden, geef ik toe.

Met een kleine boot kun je dichter onder de wal varen dan de beroepsvaart. Het kost dan weinig moeite om voor ze weg te blijven. Scherp uitkijk houden is natuurlijk geboden.

In het begin een beetje eng, onderweg erg leerzaam, en achteraf een belevenis die je niet had willen missen.

Groeten,
- Marti

Arcadia beschrijft mijn terughoudendheid prima. Mijn F23 is schoon en de 8pk 4takt bbm is gloednieuw, dus, aangemoedigd door de IJssel-aanbevelers denk ik dat te doen. Ben zelf een ex-Randstedenaar (woon nu buiten NL) en ken Vecht en Bergsche Maas, etc, al heel aardig, dus dit is een prima moment om het deel van NL-boven-NAP te zien. Jullie hebben gelijk: even door die twee bochten links en twee bochten rechts en daar is het Pannerdsche kanaal..... nou alleen nog even snel-doch-voorzichtig dwars over..... Zei iemand dat het op zondag rustiger is op dat stukje Waal? :roll:

Het stuk Maas-Waalkanaal naar Pannerden is 11 mijl (net nagemeten met GEarth). Bij een tegenstroom van 2 knopen en een kruissnelheid van 5 knopen doe je bijna 4 uur over dit stukje.
Dat lijkt heel lang en dat is het ook, maar dat vergeet je als je op de IJssel terecht komt. Naar Zwolle is ongeveer 56 mijl, met dezelfde stroom maar nu mee doe je dat dus in 8 uur en dan vergeet je je trage stukje daarvoor compleet 8) De IJssel is een prachtige rivier om te varen. Pas wel op bij de brug van Zutphen als je met staande mast aan komt zetten, de remmingswerken aldaar kunnen erg vervelend zijn 8O

En het schijnt dat je daar ook op moet pasen voor plots overstekende boeitjes.

Oh, da's waar ook. Herman, als je langs Zutphen komt, pik dan even de scheidingston na de brug op. Ik heb daar wat verf laten liggen, die wil ik graag terug

Al die waarschuwingen over Zutphen.... ik weet niet of ik er nog langs durf. Domme vragen bestaan niet, maar ik probeer het toch: al die sluizen waar ik door moet - de stuwen in de Maas, het MWkanaal, etc, wat kost dat? Moet je kasgeld meebrengen?
En dan die stewards bij de sluizen waar Rijkswaterstaat het over heeft: zijn die er al in mei?

Sluizen op de trajecten waar beroepsvaart vaart hoeven meestal niet betaald te worden. Je kunt het nazoeken in de almanak natuurlijk (die van mij ligt aan boord helaas).

De stewards kunnen er in mei al zijn, ben ze al tegengekomen vorig jaar in dezelfde periode. Stel je er niet teveel van voor. Als je weet hoe je een sluis moet nemen heb je de stewards eigenlijk al niet meer nodig Wel een leuk initiatief trouwens voor sluisonervarenen.

De vrije doorvaarhoogte onder de spoorbruggen bij Zutphen en Zwolle is een meter of vijf, in gesloten stand, en ze openen beperkt en niet altijd op de bedoelde tijd. Ook bij Kampen moet je nog rekening houden met de stadsbrug, waarvan de doorvaarhoogte bij geheven brug een meter of 8 is.
Als je daar geen last van wilt hebben is het raadzaam om voor Zutphen de mast te strijken. Bijvoorbeeld in het Rhederlaag, tegenover Rheden. Je hebt daar alle ruimte om te ankeren en er zijn ook een aantal havens.
Als je mast eenmaal gestreken is, zijn de bruggen geen probleem meer.

Het oversteken van de Waal is geen probleem als je geen haast hebt. Je kunt met de scheepvaart meevaren totdat je naar je idee meer dan voldoende ruimte hebt. Dan pas oversteken en desnoods een stukje terug varen. Het is sowieso raadzaam de Pannerdense Kop ruim te nemen.
Het stuk op de Waal waar je het meest moet uitkijken is bij Nijmegen. De beroepsvaart heeft hier te maken met een haveningang en een scherpe bocht bij de brugpassage. Jij zelf hebt op dit stuk geen mogelijkheid om zonodig in een kribvak ruimte te maken. Na Nijmegen is het meteen al weer relaxter.
Als het toevallig te druk is naar je zin bij de brugpassage, kun je het eventueel even aanzien in de passantenhaven vlak voor de verkeersbrug.
En zoals gezegd, op zondag is het veel rustiger dan door de week. Je mist dan wel het zicht op spectaculaire transporten

Groeten,
- Marti

O ja, hou er rekening mee dat op de IJssel "blauw" varen de regel is. De scheepvaart die 'bergop vaart' en die jij dus tegen komt varen meestal de binnenbocht. Vaar dus zelf de buitenbocht, of in het midden zodat je twee kanten op kunt, afhankelijk van het getoonde bord.
Op de marifoon hoor de de beroepsschippers vaak overleggen over "stuurboord stuurboord", want zij kunnen niet zo snel een keus maken als jij dat kunt.
Zie ook de documenten die je kunt downloaden via www.varendoejesamen.info/gebieden.php . Daar staat het allemaal duidelijk in.

En bij sluizen... gewoon rustig blijven en je tijd nemen; je niet laten opjagen door al die 'ervaren' schippers (en er voor zorgen dat je achter de beroepsvaart ligt, daar let de sluismeester meestal ook wel op. En blijf aangemeerd totdat die beroepsvaarder echt weg is ivm schroefwater).

En verder rustigaan en blijven genieten van de prachtige tocht. En bedenk twee dingen:
Wat langzaam gaat gaat ook langzaam fout... en voor die ander is er ook een eerste keer geweest

Hoi Traudes,

Je maakt je duidelijk zorgen over die trip.
Afgaande op alle reacties kun je ervan uitgaan dat het prima te doen is.
Maar toch. Kennelijk kunnen we die zorgen niet wegnemen.
Hoeft ook niet. Jij hebt recht op je zorgen en je hebt ze niet voor niets.
Hoe lijkt het je om in de rubriek 'Opstappers' een oproep te plaatsen?
Er zijn op dit forum genoeg ervaren varensgasten die je op deze trip willen bijstaan.
Het is hartstikke gezellig en je leert op zo'n tocht enorm veel.
Het minste wat je leert is dat je met meer zelfvertrouwen met je eigen boot leert omgaan. Dat is alleen al goud waard.
Succes gewenst!

Zeilersgroet,
Rakadam

Rakadam, en anderen, je hebt gelijk: ik hou van een beetje avontuur, zou het op een flat in Benidorm geen uur volhouden, ben niet wars van risico, maar hou ook van een zorgvuldige voorbereiding en beheersing van de risico's, mede om anderen ook geen overlast te veroorzaken. De reakties zijn waardevol en bemoedigend, en het is hier inderdaad gezellig. Ik wil/moet het grootste deel van de tocht alleen doen, dat speelt ook mee. Is dit de plek om voor een deel van de trip een betrouwbare meevaarder te vinden? Bijvoorbeeld voor dat stuk langs Nijmegen de Waal op? Ik ga dat beslist niet alleen doen en weet nog wel een paar vroegere buren die misschien mee willen, maar hier is ervaring van belang. Ik woon niet meer in Nederland en breng geen passagier/matroos/hulp mee.
Waarom mij ooit eerder de IJssel was afgeraden heeft waarschijnlijk met dat 'blauw' varen te maken. Die bron was niet erg gedetailleerd. Ik denk dat aan stuurboord een tegenligger passeren snel went. Engelsen doen niet anders, en als de schippers het blauw goed tonen, en over de marifoon even laten weten, dan is dat alleen maar gevarieerder varen en krijg je ook niet zo'n stijve nek.

Wel op de weg maar op het water gaat het er net zo aantoe als hier, gewoon SB houden.
Wat je tocht betreft, Bij Pannerden is het moeilijkste stuk, de rest is een kwestie van je gezond verstand gebruiken en genieten van het varen.
Vr, gr. Albert

Dit forum lijkt mij inderdaad de aangewezen plaats meevaarders te ronselen.
Veel mensen met veel ervaring.
Als ik op dit moment niet met een behoorlijk in de lappenmand verkerend onderstel had gezeten had ik mijzelf met graagte aangeboden.
Het te varen traject is mij bekend en ik heb er vele malen met kleinere boten gevaren.
Net wat Albert zegt: gewoon de uiterste SB oever houden. Niet doen alsof je een binnenvaartschip bent.

Was even afgeleid door MLKday en Obama-inauguratie, ben er nu weer helemaal bij. Kreeg net de ANWB Vaarkaart opgestuurd van een vroegere buurman. Blijkt dat ik ook op de Maas af en toe mijn 9.25 m mast een aantal keren zal moeten strijken.
Denk bijna dat ik - een zeiler onwaardig, ik weet het - de Maas en het MWkanaal maar op de motor doe, en de mast alleen opzet op Waal en Pannerdense, dan bij Arnhem weer neer, en ook de IJssel en de rest op de motor. Heb de detailkaarten nog niet en weet niet welke bruggen verantwoordelijk zijn voor de doorvaarhoogterestrictie. Venlo in elk geval.
Arcadia's idee om op de Waal de fok op te zetten - bij een FS23 groter dan het grootzeil - om motor te helpen en schip oostelijk te houden klinkt goed.
Grootzeil kan onderin blijven. Ben zeer dankbaar voor de reakties.

Hoi Traudes,

Het zetten en strijken van de mast op stromend/golvend water is niet aan te bevelen. Zoek hiervoor rustige plekjes op. Op de rivieren zijn die plekjes zeldzaam. Vaat je met gestreken mast op de Waal of de IJssel zorg er dan voor dat je hem zodanig borgt dat hij niet heen en weer kan zwiepen. Anders gaat je mastkoker naar z'n ouwemoer met lekkage tot gevolg.

Succes met je avontuur.
Zeilersgroet,
Rakadam