Onderwerp: 1e keer naar Engeland

Voor de low-budget oversteker die ermee geholpen is heb ik op zolder nog een werkende NasaAIS liggen. Die met display. Ruilen flesje wijn ofzo en op te pikken bij A'foort. Stuur maar pb.

Super Daimio 28 schreef : Als je in de Franse havens al de papieren nodig hebt zal dat waarschijnlijk ICC Inland zijn, en dat kan je al krijgen met KVB1 (en heb je al als je KVB1 op creditcard-formaat staat zoals het plaatje van YB).
Om KVB2 te krijgen kan je ook alleen TKN doen, want met KVB1+TKN kan je KVB2 aanvragen.

Yellow Boat schreef : Om het oude ICC aan te vragen moest je toch ook gewoon een vaarbewijs hebben (of TKN, maar dan kreeg je alleen coastal). Het is dus alleen maar makkelijker geworden, want je krijgt bij je vaarbewijs gewoon automatisch ook het ICC.
Bovenstaande heeft dus weinig te maken met de onduidelijkheid, als die er is komt dat eerder door wat je hieronder schrijft:

waar reageer je nu eerder op:
ship calling ship on position xxxx, yyyy this is ...
Dan moet je dus naar binnen,pen en papier wachten op de herhaling, positie opschrijven , in de kaart plotten.. Oh, niks met ons te maken, of toch: Verrek, ze bedoelen ons!

of:
Ship calling "naam zeilboot" , this is ...

Ik ben erg blij met mijn transponder hoor.

Xiphias schreef : Om het oude ICC aan te vragen moest je toch ook gewoon een vaarbewijs hebben (of TKN, maar dan kreeg je alleen coastal). [/quote]

Nee hoor.
Ik heb van 1985 tot een jaar of tien geleden elke paar jaar ( ik meen elke 3 jaar) een ICC aangevraagd bij de ANWB omdat ik vaak door Duitse binnenwateren voer en daar een ICC verplicht was als je motor meer dan 5 pk had. Tegenwoordig is dat trouwens 15 pk en zou ik dat vaarbewijs/ICC niet eens meer nodig hebben gehad.
Die ICC kreeg je gewoon bij de ANWB op vertoon van je paspoort (in het begin kon je er een nog in Den Haag opgehalen toen internet nog geen algemeen goed was) . Een echt vaarbewijs had je daarvoor echt niet nodig .
Met TKN kon je destijds , toen de huidige vaarbewijzen werden ingevoerd , een vaarbewijs aanvragen.
Dat oude ICC was een document wat er destijds ongeveer zo uit zag als nu nog het ICP.
Hier zie je beide .
Ad

Saeftinghe schreef :
Klopt. Het aantal vissers wat AIS wel aan heeft staan lijkt de laatste jaren overigens toe te nemen.
Daarmee is AIS wel degelijk nuttig omdat het je op hun aanwezigheid opmerkzaam maakt bij slecht zicht. Dat ze grillig varen kun je dan zelf wel bedenken.

Ik zou er geen moeite mee hebben om een visser zonder AIS op te roepen met de vraag het ding aan te zetten. Geen reactie? Melden aan de autoriteiten klinkt sneu maar kan mensenlevens sparen. Ook vissers mogen de transponder niet naar eigen goeddunken aan- en uitschakelen.

Hans V schreef :
Niet zo raar hoor , want AIS is sinds enige tijd ook voor vissersschepen langer dan 15 meter verplicht( www.ilent.nl/onderwerpen/trans...p_vissersvaartuigen/ ) , in ieder geval in de Nederlandse teretoriale wateren en sinds begin dit jaar ook op het Ijsselmeer en de waddenzee.
Langs bijv. de Deense kust zie je zelfs hele kleine beroeps vissersbootjes met AIS rondvaren.
Ad

Yellow Boat schreef :
Vast niet mijn hele bijdrage gelezen Ad...

Nachtvlinder schreef :
Hier ben ik het helemaal mee eens (bij goed zicht) en deed het ook zonder AIS een jaar of wat geleden. Dat gaat prima, ook de TSS. Maar... op de terugweg in de approach area van de Ijmuiden geul zaten we in onverwachte dikke mist. Sindsdien kan ik AIS ontvangen aan boord van mn bootje. Wel zo relaxed. Ook in de ankergebieden waar je soms doorheen moet geeft het rust omdat je kunt zien wie er stil ligt en wie niet.

joostp schreef :
speciaal voor Steg; kost geen drol

afgelopen Pinkstertrip een gesprek tussen visser en NL Kustwacht
was even 1,5 uur zoek geweest op de AIS, dik protest van de visser.
ik begreep hieruit dat hij dus direct een boete heeft gekregen.
Wel vreemd dat NLKW aanhaalde wel 3 onafhankelijke bronnen bekeken te hebben. Allen gaven geen AIS. Ik mag toch hopen dat ze niet VesselFinder, MarineTraffic etc bedoelen

sy helios schreef :
Misschien ook meldingen van andere schepen die de visser wel zien, maar niet op de AIS? Ik neem aan dat de Kustwacht zelf (of in samenwerking met bijvoorbeeld verkeerscentrales) beschikt over betrouwbare radar en AIS installaties langs de Nederlandse kust. Jugo (WadnWind) weet wellicht hoe dit daadwerkelijk georganiseerd is.
Zelf ben ik ook wel eens meegewerkt op een controlevlucht van de marine boven de Noordzee, waarbij ook iemand van de politie mee was om overtredingen (o.a. olielozingen) vast te leggen.

Een paar van dit soort akkefietjes gaat waarschijnlijk snel rond onder het vissersvolk en zou de reden kunnen zijn dat naar mijn indruk de laatste tijd steeds meer vissersschepen hun AIS transponder gewoon aan laten...

Onze trip staat op 30 juni geplant, maar vanwege technische tegenvallers en de kluslijst weten we niet zeker of we het plan naar Engeland ook doorzetten. Ben nu druk bezig de werklijst af te werken , terwijl ik nu al bezig wilde zijn met het voorbereiden van de reis.

De tegenslagen:

• Genua stuk en niet herstelbaar, krijgen deze week nieuwe zeilen
• Wandputting onderwant gescheurd, heb een nieuwe geplaatst
• Bekleding in de kast achter de wc plakken, want deze is verwijderd om bij de wandputting te kunnen komen
• Verstaging is te lang en kan dus niet op de juiste kracht meer gezet worden, wordt morgen naar gekeken door de tuiger
• Waarschijnlijk moet we de mast laten zakken voor het aanpassen van de verstagingen

Aangezien we nieuwe zeilen krijgen en we met de nieuwe zeilen meer gebruik willen maken van de trim mogelijkheden maak ik de boot zeilbaar vanuit de kuip. De klussen die ik hiervoor nog moet doen zijn:

• Gaten boren voor de lieren, valstoppers en organizers
• Gaten verstevigen met epoxy voor de lieren, valstoppers en organizers
• Opnieuw gaten boren voor de lieren, valstoppers en organizers
• Lieren plaatsen
• Vlastoppers plaatsen
• Organizers plaatsen
• Bevestigingen maken op de mastvoet voor de blokken
• Lijnen bestellen

vanaf hier begon het tegen te zitten

- Gaten uittekenen, boren en verstevigen met epoxy kan je in een dag doen (epoxy over nacht laten drogen).
- Lijnen bestellen kan 's avonds achter de compjutâh tussendoor.
- Bevestigingen maken op de mastvoet + plaatsen lieren, stoppers etc.: dag
- Verstaging doet de tuiger, dus heb je weinig omkijken aan lijkt me.
- Lijnen leggen en bevestigen: uurtje hooguit

Volgens mij kan je prima gaan de 30e, mits je niet vies bent van even doorwerken.
Bedenk hoe lang het duurt voordat je weer zo'n 'kans' krijgt en maak dan de afweging of je het echt laat schieten door een paar dingen die even tegen zitten.

v Gaten uittekenen, boren en verstevigen met epoxy kan je in een dag doen (epoxy over nacht laten drogen).
v Verstaging door de tuiger gecontroleerd,
- Bevestigingen laten maken op de mastvoet en wachten totdat hij klaar is ASAP,
- lieren en stoppers plaats ik morgen,
- rand rond de buiskap aanpassen, zodat de lijnen er door heen lopen (hopelijk ook morgen).
- buiskap aan laten passen ASAP,
- plaat op de mastvoet plaatsen,
- organizers uitmeten, gaten aftekenen, boren, verstevigen met epoxy en laten drogen.
- organizers opnieuw boren en afmonteren,
- lijnen bestellen,
- lijnen leggen en bevestigen,
- nieuwe zeilen aanslaan,
- single line reefsysteem inmeten en bestellen.

We gaan voor de 30e en ik ben zeker niet vies van even doorwerken
Bedacht idd dat we nu zo ver waren en gewoon even doorpakken nu.

Het einde komt in zicht.

Update:
v Gaten uittekenen, boren en verstevigen met epoxy kan je in een dag doen (epoxy over nacht laten drogen).
v Verstaging door de tuiger gecontroleerd,
v Bevestigingen laten maken,
v lieren en stoppers plaatsen,
v rand rond de buiskap aanpassen, zodat de lijnen er door heen lopen (hopelijk ook morgen).
v plaat op de mastvoet plaatsen,
- buiskap aan laten passen,
- organizers uitmeten, gaten aftekenen, boren, verstevigen met epoxy en laten drogen.
- organizers opnieuw boren en afmonteren,
- lijnen bestellen,
- lijnen leggen en bevestigen,
- nieuwe zeilen aanslaan,
- single line reefsysteem inmeten en bestellen.

Hoi,
Woensdagavond 26MEI2022 vertrek st Annaland, Roompotsluis voor over steek naar UK, Lowestoft. Zaterdagmiddag terug.
Zijn er nog anderen in dit forum die dan gaan?
Verder tips/tricks zijn welkom. We gaan met zijn 4en en hebben een paar jaar zeilervaring. En dit wordt onze 1e oversteek.

We horen graag jullie reacties, mvg Iwan

Iwan Scholte schreef :
Ik niet, maar de vereniging Toerzeilers organiseert wel jaarlijks oversteken naar het VK. De Small Ships Race (SSR) en de Rally naar Lowestoft, maar die starten op 2-6 juni. Er is wel nog een rally naar Ipswich van 26 mei - 3 juni, grote kans dat er wel een paar vertrekken vanuit Zeeland.

ps, toerzeilers heeft ook bijeenkomsten voor de SSR en rally naar Lowestoft om kennis te delen en starters op weg te helpen. Die is komende week 19 mei.

Wat leuk, ik ga met vriendin md Pinksteren vh eerst en ook nog op een klein schip…

Dat is via de Small Ships Race vd Nederlandse vereniging voor toerzeilers. Ik zeg vast iets dat je al weet, maar op hun site staan allerlei tips ook met het oog op veiligheid en uitrusting en misschien ook wel een tocht waar je misschien bij kan aansluiten?. www.toerzeilers.nl

Succes, veel plezier gewenst en laat horen hoe jullie het gehad hebben!

Sorry ik was de laatste met hetzelfde antwoord:-)

Wat voor een schip gaan jullie?

Ik wil ook met de Toerzeilers mijn 1e oversteek naar Lowestoft gaan maken. Ik ga samen met m’n vriendin in een Granada 31. Woensdag 1 juni ga ik de boot naar IJmuiden varen.

Hi Thijs, we hebben bij Enjoy een bavaria 36 gehuurd

Nou dan zal de uitrusting mag je aannemen in ieder geval op orde zijn: believe me dat scheelt al heel veel.

Ik ken het vaargebied niet. Veel plezier nogmaals.

En Xander wat leuk, het wordt nog een Dutch invasion daar! Jullie zijn natuurlijk veeeeel sneller daar dan onze kleine zeilende powerbank (die we niet mogen gebruiken), dus zet gerust een biertje voor me koud, he?