Onderwerp: AIS Class B filtering

De discussie over het wel of niet mogen/kunnen wegfilteren van AIS informatie van Class B objecten vat ik nog maar even samen. Althans zoals ik het begrepen heb tot nu toe.

Volgens mij zit het zo:

• Sommige AIS ontvangers, inclusief de ontvangstgedeelten van sommige transponders, konden VROEGER de AIS signalen van Class B objecten wegfilteren. Goedgekeurde AIS ontvangers (transponders) mogen dat nu NIET MEER. De informatie die uit de ontvanger komt is dus altijd zowel Class A als Class B. Deze informatie wordt door de ontvangers omgezet in NMEA en kan vervolgens naar diverse “gebruikers” gaan.

• RADAR systemen kunnen deze informatie als “overlay” op het radarscherm projecteren. Sommige RADAR-systemen kunnen en mogen de Class B informatie wegfilteren.

• Navigatie-software kan deze informatie als “overlay” op het kaartscherm projecteren. Als er ECDIS programma’s met bijbehorende ECDIS kaarten worden gebruikt mag de Class B informatie NOOIT worden weg gefilterd.
• Andere navigatiesoftware KAN dat soms wel. Het is dus niet de ontvanger die het weg filtert, maar de gebruikte software. Als deze optie in de software aanwezig is mag de beroepsvaart die in ieder geval nooit gebruiken. Maar voor de pleziervaart gelden andere (geen?) regels?
• Bij WinGPS KAN de projectie (dus niet de ontvangst) van Class B uit gezet worden. Maar WinGPS wordt óók in de binnenvaart gebruikt. Een binnenvaartschipper zou het dus in WinGPS zelf weg kunnen filteren.
• OpenCPN heeft deze optie niet. Van andere navigatie software weet ik het niet!
• Een en ander staat los van de mogelijkheid die sommige transponders bieden om het eigen uitgezonden signaal al dan niet tijdelijk uit te zetten. Denk daarbij aan vissers en wedstijdzeilers. De vissers MOGEN dat NIET maar doen het soms wel. De wedstrijdzeilers MOGEN het wél (behalve als het “beroeps” zijn.

Als ik allemaal niet goed of onvolledig begrepen heb dan hoor ik het wel.

Aart