Onderwerp: MOB prioriteiten lijstje

Ik ben fan van de Quick-stop: nergens aan zitten en gelijk de boot overstag gooien. Je komt dan een soort van bij te liggen dichtbij de drenkeling. Vanuit die situatie kan je vervolgens rustig verder werken aan het oppikken van de MOB.

Ik ben ook fan van de korte stop. Solo-zeilend is dat een beetje lastig. In een MOB-situatie bij solisten wordt altijd
geroepen: naast de boot is dood. Ik probeer toch nog wat opties open te houden door een goed vest te dragen waarin
m'n PLB zit. Eigenlijk is dat het enige middel dat nog effect heeft als je vanaf het water je boot nakijkt.....
Ook volbemand vind ik een PLB geen overbodig gadget. De hele bemanning voorzien van zo'n noodzendertje is
veel goedkoper dan die nieuwe fancy genua.....

H

Solo is MOB geen optie, ik besteed dus mijn aandacht aan niet MOB worden, als ik al de kuip uit moet aangelijnd, kruipen niet lopen ed.
Grote kans dat als je MOB wordt de boot op de stuurautomaat gewoon doorzeilt en hangend aan een lijn kom je niet aan boord.

solo moet je je verstaging bevestiging kunnen laten ontploffen op afstand.
Alles overboord, dan blijft ie wel liggen.

Zoooo achterhaald XD

Ik druk dadelijk op mijn horloge op het Mob knoppie, zeiltjes rollen in, motor wordt gestart en boot komt terug varen naar de positie.

Fluitje van een cent


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Als ik dit allemaal lees, denk ik :

Het aller allereerste : als we nu eens ALLEMAAL STEEDS de lifeline inpikken, desnoods op harnas?


Of is problemen voorkomen niet prioritair?

WhiteMagic schreef :
Zwem schijnt in koud water niet zo goed te zijn.
Aangenomen dat de mob een zwemvest aanheeft is de help positie beter.

har.vogel schreef :
Als ik solo vaar heb ik altijd de afstandsbediening van de stuurautomaat bij me om de boot in de wind te kunnen sturen wanneer ik in het water lig.

jaaph schreef :
Ik zou toch eerst eens een keer op het droge testen wat het bereik van die afstandsbediening is. Kon nog wel eens tegenvallen.....

Martijn

DavidS schreef :
De discussie over lifelinen is al vaak gevoerd hier.
Hoe lang? Te kort en je kan niet bewegen, wat als je (solo?) naar voren moet?
Overboord en aan een lijn met een varende boot maak je geen schijn van kans, als je kop al niet gelijk onderwater getrokken wordt dan kom je never nooit niet meer aan boord.
Dus hij moet zo kort dat je niet overboord kan, maar dat kan gewoon niet altijd.

Mijn zoon geloofde het niet zo. Vorig jaar met 10kts wind en warm water heb ik een lijn overboord gedaan en hem eruit laten springen en de lijn laten pakken terwijl ik doorzeilde. Warm water, mooi weer, geen golven en zwemtrapje naar beneden. Gezonde jongen van 20. Was kapot toen hij weer aan boord was. Dat viel behoorlijk tegen :->

FMJ schreef :
In principe ben ik ook een voorstander van een korte stop.

Helaas gaat deze methode er vanuit dat de boot stil blijft liggen als je bijgedraaid ligt en dat doen veel moderne boten niet.

Verder werkt het alleen als je bijna direct na de plons het roer omgooid.

Dwars op de golven weg en terug varen (ca. halve wind) werkt wel met alle schepen (zolang je niet onder spi vaart).

De 'korte stop' en gaan bijliggen heeft als groot nadeel dat de boot weliswaar in rust is, maar nog altijd met 1-2 knopen afdrijft en verder niet manoeuvreerbaar is. In deze positie is het niet mogelijk om het grootzeil of de fok te strijken. Zodra je er één wegneemt (bij het grootzeil nagenoeg onmogelijk met winddruk) begint de boot weer te zeilen.

Mijn MOB procedure (zie bijlage) is er dus op gebaseerd dat de zeilen weggenomen worden en er op de motor teruggevaren wordt.

mrtnm schreef :
Als je naast je boot hangt aan je lifeline dan zal jouw afstandsbediening het ook wel redden.

Na de korte stop zou ik ook de motor starten, fok evt weg en rustig er naartoe. Maar je hoeft niets meer te haasten en je kan verschillende dingen doen. De elegantie is namelijk dat je niet meer heel hard wegvaart terwijl je bijvoorbeeld je fok aan het strijken bent.

Voer je voor de korte stop aan de wind dan hoef je zelfs niets te doen. Hooguit een klein klapje voor- of achteruit en je verlijert vanzelf naar de drenkeling toe..

Ik denk dat je het een keer moet proberen. Als je bijligt lig je ongeveer halve wind, zowel de fok als het grootzeil vangen wind en je verlijert best hard. Om het grootzeil te kunnen strijken moet je aan of in de wind liggen, dus bijliggen is dan niet handig. Ik kies er voor om zo veel mogelijk de normale volgorde aan te houden: motor starten, genua wegrollen, opdraaien, zeil strijken. Dan op de motor naar de MOB. Bijliggen is alleen handig voor als er iets *op* de boot gebeurd, niet in een MOB situatie IMHO

Jeroen-pion schreef :
Zo gek is dat nog niet. Afgezien van de zeilen, waarom kan een simpele drone dat wel en de stuurautomaat van de boot niet ?

Het grootzeil hoef je niet te strijken. Strak midscheeps is op de meeste boten ook veilig en , belangrijker, sneller.

Na een crash tack zeil je in ieder geval niet van de mob weg. Grote fout is natuurlijk de mob uit het oog verliezen.
Als je bijgedraait ligt kan je de bemanning instrueren, grootzeil strak midscheeps en motor starten. Mob aanvaren tegen de wind in . Ondertussen fok weg en mob oppikken aan lij. Motor in neutraal.
Heel vaak zo geoefend. Ook onder zeil.

Ik wil de giek + grootschoot (met het voetblok aan de giek) als talie kunnen gebruiken om de drenkeling uit het water te kunnen hijsen. Daarvoor moet het grootzeil opgedoekt en de val aan het uiteinde van de giek geknoopt zijn (ik heb geen kraanlijn in gebruik). Mijn vrijboord is te hoog om iemand uit het water te kunnen trekken, nog afgezien van het gewicht. Hoe doe jij dat?

Uit ervaring weet ik dat de quickstop top is. daarom zei ik ook dat de boot stil leggen prio is.
Il Cigno, die fok krijg je weg, dat is op geen enkele koers een probleem.
Ik heb toen het grootzeil laten staan en de schoot los gelaten. Wel moet je continu je bemanning informeren over de manoeuvre, maar dat ging automatisch.
MOB was binnen 3 minuten aan boord (want ik hoefde niet ver weg om haar te halen en open spiegel).

Het was wel handig dat wij dit meerdere keren per jaar trainen. Dat kan ik iedereen, behalve de steady solozeilers, van harte aanbevelen.

Noballast schreef : Omdat drone techniek van 2016 is, en stuurautomaattechniek van 1990?

Stuurautomaat hoeft niets te doen alleen het commando 180 graden draaien uit te voeren, via de software bv gps kun je zo terug varen via je track, zelfde als je nu doet maar dan voorruit, of je hebt een stuurautomaat die niks met waypoints kan , Uhm tja


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

ilCigno schreef :
de boot waar ik vaak op vaar heeft een zwemplateau met trap.
Maar via achterkant niet altijd de beste oplossing, daarom ook een handybilly aan boord.

De handy billy trainen we ook door een persoon op de steiger te laten liggen , wanneer de boot is afgemeerd , en die persoon weer aan boord te krijgen.

Volgens mij moet je het zo simpel mogelijk houden. Zoals verteld aan het begin van het draadje pikten wij vorig jaar een drenkeling op. Wat goed ging was dat na de eerste schrik alle (ervaren) bemanningsleden overschakelden en de simpele handelingen nagenoeg vlekkeloos deden. De spival bleef even hangen en er werd niet gecontroleerd of alle lijnen binnenboord waren, de rest ging goed. Maar ik weet zeker dat het rommelen met apparatuur, stuurautomaten, mob knoppen en zelfs dsc had afgeleid en voor extra stress had gezorgd. Dat moet je vaak trainen en mee bezig zijn wil dat ook inslijpen.

Note to self: train de apparatuur met de bemanning.

ilCigno schreef :
Maar Timo, gegeven de omstandigheden is er meer gepermitteerd, zo niet alles. Toch? Bij de mast ros je dat ding toch zo aan het voorlijk naar beneden? Val los en trekken maar.

maar dat duurt dan veel langer hoor, bij ruime wind. als het al lukt.
bij wat meer wind