Onderwerp: Zoekactie Oosterschelde/Noordzee

www.pzc.nl/home/zoekactie-naar...e-geborgen~ac150bfe/

Treurig voor die mensen hoor.
Ben benieuwd of men er nog achter komt wat er gebeurd zou kunnen zijn.
Weinig zicht, daardoor mss te dicht bij de openingen gekomen?
Defecte motor? Daardoor er naar toe gedreven/getrokken door de stroom?

Goh, moet er niet aan denken, wat er allemaal bij die mensen door het hoofd moet zijn gegaan.

Zojuist dit bericht gelezen:

Bericht:

Volgens de politie is het bootje vermoedelijk tegen een pijler van de Oosterscheldekering gebotst en vervolgens onder de kering door naar de Oosterschelde zijn gedreven. Het is nog niet duidelijk hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren want bij de kering is een veiligheidslijn die moet voorkomen dat vaartuigen te dicht bij de gevaarlijke stroming komen.

Einde bericht

Zo'n klein bootje blijft natuurlijk niet achter de vanglijn hangen. Tenzij het anker is uitgebracht. Zal mogelijk motorpech geweest zijn.

Een triest geval waar men pas erg laat achter kwam, doordat ze niet terugkeerden op de camping.

Men beschikt toch over communicatie middelen of een mobiele telefoon ?

Ze zijn de Noordzeekant weggevaren en op de Oosterschelde gevonden.

nos.nl/artikel/2205730-vader-e...man-nog-vermist.html

Was t toen niet erg mistig?

Was zaterdag goed mistig met bij vlagen minder dan 100 m zicht op de Oosterschelde. Denk dat ze de hele kering niet gezien hebben voor het echt te laat was. Neemt niet weg dat het wel uitermate treurig is.

Eigenwijs schreef :
Wat dan wel opvalt is dat het 'vangnet', dat er, dacht ik, ook aan de zeekant voor hangt, niet, of niet goed, gefunctioneerd heeft.
Wel een onderzoek waard, lijkt me.

brambo schreef :
Hoezo blijft een kleinbootje niet achter die lijn hangen?
Die lijn hangt er juist voor dit soort bootjes, lijkt me.

Het anker heeft vlak voor kering alleen zin als je meteen 100 m. Lijn of ketting uitviert. Het is daar flink diep, dus alleen met veel scope zal een anker houden. Hoewel de bodem ter plaatse misschien voor een aanzienlijk deel bestaat uit steenstorting.

Ik denk dat Brambo bedoelt dat de kans groter is dat de vanglijn je tegenhoudt wanneer je een anker overboord hebt hangen.

Ooit is ook een 26 meter kotter (Z-28) onder de schuiven doorgespoeld. Die was blijkbaar ook door de lijn gegaan.
De bemanning is toen op de schuif geklommen voordat het schip kapseisde en eronderdoor ging.

www.rd.nl/meer-rd/wetenschap-t...topconditie-1.635599

Zo klein visbootje glijdt gemakkelijk over de vanglijn. Het enige uitsteeksel aan zo'n boot is de buitenboordmotor staart. Maar die klappen veelal op in de vooruit stand als er wat geraakt wordt.

Het uithangen van een anker had effect gehad en daarmee was de boot vrijwel zeker achter de vanglijn blijven steken. Het is geen vangnet maar een vanglijn.

Ik vraag mij af of een motorjacht met een glad onderwaterschip er ook overheen zal schieten.

De lijn hangt in het water en zal door de aangroei spekglad zijn.

Het blijft een potentieel gevaar. Je motor weigert en ook de wind valt ook nog weg !

Vooral bij de sluis ben je buiten komend vanaf Walcheren en aan de binnenzijde erg dicht bij de vanglijn.

lodewijk stegman schreef : Laat dat "misschien" maar weg.
Behalve dat er steenstorting is gepleegd, heeft de "Jan Heijmans" er asfalt over gegoten.

E.e.a. geeft wel aan hoe nuttig een kaartplotter kan zijn in vergelijking met een papieren kaart.
Tenminste als je erop kijkt.
Dat al tegengas voor de plotterofoben
Ad

brambo schreef :
Als dat allemaal zo is dan kun je vanglijn eigenlijk net zo goed weghalen. Een kotter wordt er ook niet door tegengehouden. Wat houdt die lijn dan wel vast?
Het bootje is omgeslagen voor zover ik heb begrepen. Voor hetzelfde geld trekt die enkele lijn ondersteboven als je er op de een of andere manier onderdoor schiet.

Albert 45 schreef :
Ja, dan is die steenstorting lekker glad van boven.
Maar ik begrijp dat een anker in dit geval een ander doel dient.

die lijn is ideaal voor zeilboten! Laat dus maar zitten

zuipschuit schreef :
Dat vraag ik me af.
Bij zeilboten met een vinkiel van 8 -10 m zit de aanhechting van de kiel al gauw 60 cm. beneden de waterlijn. Op het topje van het tij drukt er een flinke kracht tegen zijkant van de romp, die dan waarschijnlijk dwars op de stroom komt liggen. Ik denk zo maar dat dit tot flink overhellen van de boot zal leiden. Als dan de lijn naar onder schuift, verschuift ook het drukpunt en wordt die helling steeds sterker. Tot de lijn onder kiel uit schiet.

Als er echt maar één enkele lijn hangt, dan lijkt me dat in vrijwel alle gevallen onvoldoende als veiligheidsvoorziening.

Anker wat laten zakken lijkt in alle gevallen afdoende om de vanglijn op te pikken.

Iedere keer als ik er voorbij kom en zie hoeveel stroom daar staat besef ik hoe ik afhankelijk ben van dat motortje. Zeker als er erg weinig wind staat.
Wij hebben een echte zeilboot met een echte kiel, ik ga ervan uit voor mijn gemoedsrust dat die kiel wel zal blijven hangen aan die lijn.
maar nu we het erover hebben, in geval van nood moeten we niet teveel nadenken en handelen. Dus... anker laten zakken vóór we over de lijn gaan!

brambo schreef :
Je zal best gelijk hebben, maar ik vraag me af of het hele idee van die lijn daarop gericht is. Zo ja, dan zou dat best wat breder geadverteerd mogen worden.

lodewijk stegman schreef : \

Zoals al gezegd is het voor de kering veelal te diep om te ankeren. Daarnaast is de bodem zo dicht dat op de meeste plaatsen een anker niet zou houden. Daarom is er een vanglijn zodat je het anker, dat je uiteraard gebruiksklaar hebt liggen als je dicht bij de kering bent, daar achter kan blijven hangen bij motorpech.
Als je dat niet begrijpt heb je mijns inziens weinig op de Oosterschelde te zoeken en al helemaal niks vlak bij de kering

www.bndestem.nl/binnenland/hoe...n-van-mist~ac9a1013/

Het is dus een ankervang ipv van een vanglijn. Ik zou dat zonder dit topic niet hebben begrepen. Is dat dan Eigenwijs? Of heel dom?

Grappig om te lezen dat mist dus eigenlijk een graad meter is hoeveel fijnstof er in de lucht zit :

Een paar decennia geleden spraken we over 'november mistmaand', maar de lucht is veel schoner dan vroeger en met minder fijnstof in de lucht is er dus minder vaak mist. Ook het aantal dagen met dichte mist, met minder dan 200 meter zicht, halveerde van 30 naar 15 dagen.''

Hmmm idd, nooit geweten dat stof een belangrijke parameter is voor mistvorming

Huiswerk. Opzoeken: condensatiekernen.