Onderwerp: Reddingsvlot op slot...

Ik zie het regelmatig (ook in NL) en snap dat je niet wilt dat je reddingsvlot gestolen wordt, maar een kleine waarschuwing is denk ik toch wel op z'n plaats: de werkelijkheid is dat de anti-diefstal maatregelen vaak niet verwijderd worden voor men vertrekt. Eenvoudigweg vergeten. Of men denkt de slotjes of andere diefstalvertragende constructies tijdens een 'verlaten schip moment' wel even te ontgrendelen. Maar:

- Het is al een hele klus om vlotten in noodgevallen (mogelijk onder helling of bij een stampend en rollend schip) zonder MOB incident of verlies van het vlot van een garageluik naar het water te krijgen.
- Als je dan ook nog de sleuteltjes moet zoeken (want lang niet gebruikt) of een betonschaar/ijzerzaagje/etc. moet hanteren om je vlot te bevrijden voor gebruik maak je het jezelf wel heel erg moeilijk op een moment dat het doorgaans niet echt uitkomt.

In onderzoeksrapporten spelen regelmatig dit soort 'details' een rol in de soms dodelijk afloop van incidenten op het water. De voorzieningen zijn er wel maar werken als het puntje bij het paaltje komt niet of worden niet gebruikt (in het geval van reddingsvesten of het doen van een PAN PAN of MAYDAY marifoonoproep, zoals in een ander draadje hier op het forum momenteel wordt besproken).

De werf heeft bij onze serie-gebouwde boot een oplossing voor het reddingsvlot bedacht die (vrijwel) altijd gaat werken, maar bij ZF-leden die zelf wat moeten verzinnen ben ik wel benieuwd hoe ze hun vlot onder handbereik houden voor het moment dat ze toch echt hun schip moeten verlaten. En wat voor 'anti diefstal maatregelen' hebben jullie getroffen? Een betonschaar lijkt me tot het standaardgereedschap van dieven te behoren en maakt korte metten met de meeste 'beveiligingen' die ik zoal zie en die alleen de eigen crew bij noodgevallen in de weg zit. Loopt het in de praktijk overigens zo'n vaart met diefstal van reddingsvlotten?

Bij mij ligt 'ie er op met twee spanbanden. Dat is nog nooit misgegaan.

Het is vast niet goed voor je karma om een reddingsvlot te stelen en nog veel slechter om een gestolen reddingvlot te kopen. Hoop ik.

wij hebben een zg. 'kantelbeugel' op en in de hoek van de achterreling zitten. Daarin ligt het vlot; vast met een spanband en een duidelijke aanwijzing naar welke kant men moet trekken om de 'knoop ' eenvoudig lost te maken in geval van ...
Geen slot ... iets met karma en zo !

De beugel scharniert aan de achter preekstoel en kiepert alles in één vlotte beweging overboord . Uiteraard zit de lijn permanent vast

Ligt bij mij in de bakskist. Die is tijdens het zeilen altijd open. De discussie bovendeks-onderdeks en tas vs. container is al eerder gevoerd.

ilCigno schreef :
Dank voor de link.

Aanleiding voor dit onderwerp is meer de beveiliging van vlotten met sloten en staalkabels, zoals ik die regelmatig zie aan boord van zeiljachten. Ik ben benieuwd hoe schippers die niet op andermans karma vertrouwen en rekening houden met diefstal van hun vlot dit oplossen zónder dat hun vlot in noodgevallen letterlijk of figuurlijk onbereikbaar is geworden.

Kan goede ideeën opleveren voor forumleden die ook zelf een oplossing moeten verzinnen (omdat de ontwerper van hun boot hierin niet heeft voorzien).

Herkenbaar.

Ik heb deze slotjes een keer opengebroken op een gehuurd jacht. De sleuteltjes waren onvindbaar/niet meegeleverd.

Gelukkig hebben we het vlot niet nodig gehad.

geef het vlot net als de buitenboordmotor een vrolijk kleurtje(als de romp van de boot niet wit is, de kleur van de romp)
dan willen de bandieten het vlot al niet meer(ook niet meer verkoopbaar,als je er zelf vanaf wil)
groeten
Frank

Simpel, hang de sleutel van de hoofdschakelaar (meestal zo'n plastic rood ding) ook aan het slot waarmee het vlot op slot zit.

Knappe jongen die dan nog per ongeluk wegvaart zonder het vlot bereikbaar te maken.

Zo bind ik m'n autosleutels ook altijd vast aan dingen die ik niet moet vergeten als ik ergens vertrek.

Een reddingvlot staat nog op ons verlanglijstje. Het idee om de sleutels te verbinden aan de sleutel van de hoofdschakelaar van de motor is een goede, zo zouden wij het ook doen.

Bij ons aan boord zou het gaan behoren tot de 'boorddiscipline' in de routine van luiken, buitenboordafsluiters, hoofdschakelaars, walstroom enz.

Hurleyzeiler schreef :
Lijkt me een bruikbare methode. Maar de lijst wordt zo weer klusje langer, en ik erger me er soms al aan wat ik allemaal moet voor ik weg kan varen. ( En dan is de lijst nog erg kort. ?)
Ik ben al gauw een kwartier in de weer voor ik kan losgooien.
(luiken dicht, zeevastheid binnen, Lierhendels, motorsleutel, autopilot, verrekijker, kaart, afdekkapjes, zeilhoezen, elektriciteit, navigatiecomputer opstarten en dan pas lijnen los.)

Ik zou er voor kiezen om, indien mogelijk, te gaan voor maar 1 slot, of 2 sloten maar dan met dezelfde sleutel, en helemaal ideaal zou zijn dat dit dezelfde sleutel is als het toegangsluik)

Alsof bij elk ‘gemiddeld’ tripje dat we maken het reddingsvlot paraat (of aanwezig) moet zijn. Als ik zo om me heen kijk op het water (en niet in de laatste plaats naar mezelf ) zou ik maar eens beginnen met een reddingsvest....

Kendu schreef :
Dat is een iets andere discussie (dat van die reddingsvesten ben ik overigens met je eens).

Het gemiddelde reddingsvlot is niet zo handzaam dat je dat per trip monteert of niet. Bij veel toerzeilers is het vlot tijdens het hele vaarseizoen aan boord.

Een systeem zodat je het ontgrendelen vóór het wegvaren niet vergeet (zoals Bant hierboven suggereert) lijkt me een goede insteek. Risico is wel dat de praktijk ook leert dat als iets in de praktijk teveel werk of inspanning kost we heel creatief worden in het omzeilen van dit soort systeempjes...

Als je hierin geen ijzeren discipline ontwikkelt sta je in noodgevallen mogelijk alsnog voor een vergrendeld vlot.

Buiten dat een vlot gestolen kan worden, iets waar ik niet zo bang voor ben, is er ook nog zo iets als baldadigheid.
Heb in Medemblik meegemaakt dat iemands vlot geactiveerd werd door aangeschoten jongelui.
Als je dat overkomt ben je ook niet blij.

Hans V schreef :
Daarom heb ik er een in een tas. Gaat alleen mee als ik een dergelijke trip ga maken. Of de kans daarop aanwezig acht.

Maar voor de mensen met een vlot in een container lijkt hetzelfde argument mij een prima reden om (vaak) met een afgesloten vlot rond te varen. En die ‘ijzeren discipline’...... dát wordt toch gewoon opgelost in de voorpret en opwinding?

Heb geen vlot....
Denk vaak had ik maar de mogelijkheid mijn achterhutten en de voorhut te vullen met een opblaasbare zak/vlot.
Schip zal niet meer zinken, altijd paraat, niet te stelen.
En je water en eten bereikbaar.
Alleen niet activeren als mensen in de hut slapen of iets anders doen....

Albert 45 schreef :
Balen voor de eigenaar. Nog lastiger te tackelen dan diefstal als je vlot aan dek of hekstoel bevestigd is.
Zijn er forumleden die gevallen van diefstal kennen?

Heb net mijn jaren geleden gecontroleerde vlot van boord gehaald. Op het ijsselmeer ga ik het niet gebruiken. Zijn er wel eens forumleden die het teddingsvlot moesten gebruiken?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Woody130 schreef :
Wij zeilen ook in de winter. Kans op gebruik is net als op zee weliswaar uiterst klein, maar àls we van boord moeten op het IJsselmeer stap ik toch liever in ons vlot dan dat ik in m'n reddingsvest ronddobber (in het ijskoude water) tot de KNRM me oppikt.

Vlot blijft bij ons dus het hele jaar aan boord.