Onderwerp: 11 opvarenden gered van Deens zeiljacht voor kust

CeesS schreef :
Er is een aantal gevallen aantoonbaar dat er inderdaad fouten gemaakt worden, maar dat die komen niet aan het licht omdat dat soort schepen bewust onder de SOLAS radar blijft met opzet.
Alle voorbeelden die hierboven genoemd worden zijn niet relevant en volledig offtopic omdat die schepen allemaal wél onder regelgeving vallen en dus goed doorgerekend zijn.

Het getuigd van gebrek aan inzicht en realiteit om een groot schip dat gedegen aan regels voldoet te vergelijken met het jachtniveau wat expres buiten de wet wil blijven.
Jachten en ongekeurde schepen vallen nu eenmaal om, daar is veelvuldig bewijs van, ze hoeven niet periodiek gekeurd te worden, ze hoeven niet aan minimale serieuze eisen te voldoen qua constructie, etc.

Ze mogen wel voldoen aan eisen, maar de beoordelings-criteria zijn kennelijk anders dan voor echte schepen. etc.

plusfast schreef : Maar de Europa is indertijd wel degelijk als zeilschip gebouwd, op een werf waar dat soort zeilschepen gebouwd werden van dezelfde bouwtekeningen om geld te besparen.

Daarnaast is de Europa (en iedere andere zeegaande boot met meer dan 12 passagiers) volledig gekeurd en word er ook door de controlerende instanties op het onderhoud gelet, zoals WadNwind zeer terecht opmerkt. Stabiliteitseisen van SOLAS zijn niet mis, en daar voldeed deze Deense boot zeer zeker niet aan, anders was hij niet door een windvlaag omgerold. De Europa, de osterschelde, de Stad Amsterdam etc. zijn allemaal voorbeelden van schepen die allemaal aan de moderne eisen voldoen en die gevaren worden door schippers en maten met de juiste opleidingen om de grenzen van de boot te leren kennen nog voordat deze opgezocht worden.

plusfast schreef :
Wel goed lezen hè. Er staat vrijwel nooit.

Uit een ander draadje:
Erikdejong schreef :
Bepaald geen schepen die onder de noemer wrakker/krotter vallen waar de aangehaalde uitspraak wel op van toepassing is.

Het belang om de oorzaak(en) te achterhalen kan het helemaal mee eens zijn. Maar of er ook (meer)regelgeving moet komen??
Dan komt de regelgeving ook opeens erg dicht bij huis. Wat als je op de ZF pinkstertrip iemand meeneemt (passagier) die zijn deel van gemaakte onkosten betaald. Dan wil je toch niet als passagiersschip aangemerkt worden.
Of moet de scouting ook aan passagierschip regels gaan voldoen?
En ook nu kan je de bemanning/eigenaar toch aanklagen wegens grove onachtaamheid/nalatigheid en/of onnodig in gevaar brengen van...

Bod gevraagd

www.scheepspost.info/svartloga-is-te-koop/

Adrie misschien?

ghehehe

Interessant om te zien dat er een soort stalen (loden?) kielbalk onder is gehangen. Dat lijkt me tenminste niet een originele feature.

Lijkt me stug dat het een loden kielbalk is. Staal gevuld met lood zou kunnen.

Bant schreef :
Wel eens een loden U-balk gezien?
Ik niet , zou ook niet erg sterk zijn.
Die balk zit er alleen op om het hout te beschermen , niet zoveel als ballast .Is ook vrij normaal en zie je meestal ook bij de vele houten viskotters die er nog in Denemarken rondvaren als die op de werf staan. Tenzij die balk met lood is gevuld en zelfs dan is hij niet eens zo zwaar in verhouding tot het totaal gewicht van die boot.
Ad

Deze stalen constructie is zowel voor de stijfheid gunstig, als voor de ballast. Check mijn reactie in deze rubriek op 5 sept. 10.54 uur, daar heb ik het al beschreven.
Wim.

Vlieter1 schreef :
Iemand enig idee waar het schip nu ligt ?

Helaas dat weet ik niet. Eerste foto in het artikel hangt ie nog in de kraan in IJmuiden, die ndere twee fotos kan ik niet plaatsen. Misschien een mooi zoekplaatje voor 'Waar varen we langs'

Vlieter1 schreef :
Treffers, Haarlem

Hij ligt idd bij Treffers in Haarlem.

Treffers? Dat wordt dus kopen of slopen.

Nieuwe vereniging moet de Svartloga redden en terugbrengen naar Aarhus
:
stiften.dk/aarhus/Ny-forening-...oemme/artikel/538937

Ik begrijp uit het stuk dat ze het schip als een soort cultureel monument terug willen brengen naar Denemarken en dat opnieuw onder zeil brengen niet het doel is. Ook de verzekeringsmaatschappij (die nu eigenaar is van het wrak) wil daar aan meewerken en het wrak kosteloos overdragen, mits zij gevrijwaard worden voor alle toekomstige kosten.

Echter, de sleepkosten zijn te duur en daarom willen ze nu maar de boot inclusief de motor in Nederland vaarklaar maken. Ervan afgezien dat de revisiekosten (romp, motor, stuurwerk, elektra, navigatieverlichting, veiligheidsvoorzieningen etc.) wel eens hoger zouden kunnen zijn dan de sleepkosten (ca. 25k euro) zouden ze dan met een schip moeten uitvaren dat onverzekerbaar is. Ik vraag me af of de Amsterdamse Havenautoriteit dit wel toe zal staan. Het risico is immers dat het schip midden in het Noordzeekanaal of de sluis IJmuiden strand en de doorvaart blokkeert.

In mijn ogen een onrealistisch plan, hoe mooi ook.

Ze zijn daadwerkelijk bezig het schip op te ruimen. Je kunt op een van de foto's duidelijk zien dat de masten zijn gebroken.

www.facebook.com/photo.php?fbi...type=3&theater&ifg=1

Sjees...

Ding is omgevallen (omgeslagen kan ik t niet noemen) en gezonken.

En nog doorgaan?

Wel respect voor doorzettingsvermogen.

Joop66 schreef :
Dat kan je ook zeggen van dat jacht dat de Maasmond ovr stak?

Beide hebben last van een vorm van gebrek aan realiteits-besef.

De nieuwe vereniging voor de aanschaf van het total-loss wrak van de Svartloga is opgericht door de dochter van de laatste eigenaar. Die man heeft een groot deel van z'n leven besteed aan de ombouw van het schip. Dat ze er een nu een soort multifunctioneel monument van willen maken, kan ik me ergens wel voorstellen. Als ze maar nooit meer gaan zeilen....

Het schip is door de nieuwe vereniging van de verzekeringsmaatschappij overgenomen. Er wordt hard gewerkt met een flink aantal vrijwilligers om het schip op te ruimen, en vaarklaar te maken. De Svartloga gaat op 2 of 5 november in Haarlem te water. Daarna wordt de motor weer gangbaar gemaakt. Ze zijn echt van plan het schip zelf naar Aarhus terug te varen.

CeesS schreef :
Dan kunnen ze onderweg terug nog een keer gered worden...

Zo lang ze niet gaan zeilen zie ik niet waarom het zo'n groot probleem is. Als de motor knap voor elkaar gemaakt word is die boot net zo veilig als iedere andere motorboot.