Onderwerp: Beroepsvaart in jachtensluis

lodewijk stegman schreef :
We gaan jouw nu extra in de gaten houden

Om maar weer even on topic te blijven denk ik dat de beroepsvaart op geen enkele manier moeten worden gehinderd door de pleziervaart, pleziervaart moet zich gewoon aanpassen het is niet hun broodwinning

Ik vind dat het geen zak (excusez le mot) uitmaakt of je beroeps of recreant bent eigenlijk. Er zijn verkeersregels en daar houden we ons aan hopelijk.
Iedereen die een dagje uitgaat met de auto zou er gek van opkijken dat vrachtwagen ineens voor zouden gaan op allerlei plaatsen.
klein bootje kan best achter een groot bootje in de sluis, dat is veiligheid maar dat vrachtvaart zomaar ten allen tijden voorrang heeft omdat ze toevallig daar de centen mee verdienen...mwaahh weet ik ook niet

Kapiteinmomo schreef :
De wijze van kostwinning heeft gelukkig al meer dan dertig jaar niets meer met voorrang op het water te maken. En dat moet wat mij betreft ook gewoon zo blijven.

Ach maakt ook niet uit die opmerking, al snel moet je toch maken dat je wegkomt met je jacchie, of je moet iets boven de twintig meter hebben. (Je mag tot 25 meter met een klein vaarbewijs)

Beroepsvaart in jachtensluis is dus een foutieve benaming van dit topic

We zijn het voor wat betreft de uitwerking denk ik wel eens.
Maar dat heeft, zoals holtere al schreef, meer met veiligheid te maken. Als je een keer gezien hebt wat een per ongeluk iets doorgeschoten binnenvaartschip voor uitwerking heeft op een stalen sluisdeur vermoed ik dat je met een zeiljacht met alle plezier ná het binnenvaartschip een kolk invaart.

De opmerking is ook ook wel gemaakt vanuit het gevoel dat er op de waterwegen wel een sfeertje is dat die recreanten wat meer letterlijk achteraan behoren sluiten.
Beroeps gaat voor betekent dan ook letterlijk "gaan voor" en daar heb ik weleens moeite mee.

holtere schreef :
Meestal levert een nadering van een groot vaartuig naar de sluis een voordeel op, sluispersoneel komt veel sneller in actie dan voor een jacht wat al 20 minuten rondjes draait voor diezelfde sluis.

Kapiteinmomo schreef :
Die titel lijkt me in eerste instantie een constatering. Er gaat regelmatig beroepsvaart door jachtensluizen buiten het hoogseizoen. Wat is daar fout aan?

Jij maakt het nogal ingewikkeld met verhalen over marifoongebruik, broodwinning en niet terzake doende verhalen over gescheiden mannen. En nu is ineens de titel van het draadje niet goed? Wat is dat voor flauwekul?

Ik zie beroepsvaart ook graag samen met mij schutten, om precies dezelfde reden. Het gaat lekker snel.

Kapiteinmomo schreef :
Als mening kun je bovenstaande wel uiten. Maar zodra je er maar iets als beroepsvaart van in praktijk brengt lijkt me een gang naar de rechter de enige aangewezen weg. In ieder geval hoor je dan niet meer op de vaarwegen thuis. Ten overvloede wil ik je opmerkzaam maken op dat in dit land iedereen voor de wet gelijk is. Of jij bezig bent je broodwinning uit te oefenen of puur omdat je er zin in had iets aan het doen bent, dat maakt voor de wet niets uit.

Zeelandbrug schreef :
Ja, de kolk is, zeker als het om jachtensluizen gaat, lekker snel vol. Zelfs in de Volkerak-beroepssluizen passen per kolk maar pakweg vier 2 - 3000 tonners.

Het wordt natuurljk anders als de sluisdeuren al zo'n tien minuten open staan en de lichten op rood worden gehouden tot het binnenschip naar binnen schuift..

lodewijk stegman schreef :
Geen flauwekul Lodewijk gewoon verkeerde benaming kan gebeuren met de oudere generatie..

Kapiteinmomo schreef :
Dat vraagt dan wel om wat uitleg, snotneus. Waarom is de titel van het draadje niet goed?

3Noreen schreef :
Dat is niet altijd het geval.
Met name niet als het op vaardigheidsbewijzen aankomt. (je mag als amateur allerlei activiteiten uitoefenen waarvoor je een diploma of certificaat oid nodig hebt als je dezelfde activiteit in de uitoefening van een beroep wil ondernemen) In de Binnenvaartwet wordt bijvoorbeeld wel degelijk onderscheid gemaakt naar beroepsvaart en niet-beroepsvaart.
Maar dat onderscheid is er inderdaad niet bij de verkeersregels, zowel op de weg als op de vaarweg.

Beroepsvaart in de jachtsluis bij de Volkerak komt wel meer voor. Ik ga nog weleens laat in de avond begin van de nacht zo tussen 23.00 en 0.00 uur door de jachtsluis, als ik vanuit Willemsdorp in Ooltgensplaat wil overnachten om zo de zomerdrukte rond 10 al 11 uur in de ochtend te vermijden bij een tochtje naar Zierikzee. Op dat tijdstip komt het wel vaker voor dat er een beroeps in de sluis gaat, vaak een "verdwaalde binnenvaarder" die vanaf het Haringvliet komt. Twee keer is het mij overkomen dat ik er al in mocht, per se door moest varen tot helemaal voorin en dat dat een paar minuten later een binnenvaartschip kwam. Overdag is het in de zomer onzinnig om de marifoon te gebruiken, men moet toch wachten. In de late avond zijn mijn ervaringen wisselend. Een enkele keer laat men niets van zich horen en moet je de knop indrukken, soms antwoord men en is men zeer behulpzaam. Geen peil op te trekken..

lodewijk stegman schreef :
De term snotneus vraagt om moderatie, zal ze er niet mee belasten omdat ik weet wie het schrijft.
indien je deze term terugneemt zal ik natuurlijk jouw vraag beantwoorden

Snotneus
Die hoor je niet vaak meer tegenwoordig.

JotM schreef :
Het gaat mijn om de term broodwinning. Over de termen beroepsvaart en niet-beroepsvaart ben ik wat onzeker. Ik dacht dat het alleen in de wet omschreven was als groot schip versus klein schip. Overigens wat in het wegverkeer op land al reeds afgeschaft is. Daar was vroeger het onderscheid langzaam en snelverkeer. Niet voor niets is dat in het verleden afgeschaft.
Uiteindelijk moet de wet een afspiegeling gaan vormen van het basis principe dat een minder goed manoeuvreerbaar schip voor gaat op een beter manoeuvreerbaar schip.
Verder denk ik net als TS dat ten aanzien van veiligheid het gebruiken van de kleine sluizen die gebouwd zijn met het oog op het gebruik voor de pleziervaart zijn bedenkingen heeft. Mogelijk zijn de sluizen daar niet afdoende voor ingericht. Iedereen die wel eens in sluizen geschut wordt weet dat er afgebroken bolders zijn. Maar mogelijk zijn er meer punten van aandacht als de beroepsvaart intensief van deze voorzieningen gebruik gaat maken. Een bewuste keuze lijkt wenselijk. Is die keuze voldoende gecommuniceerd ?

Noballast schreef : Nee, dat is typisch zo'n term die de oudere generatie pleegt te bezigen.

Inderdaad WIKI:

snotneus=

jonge onverlaat, iemand die nog niet meetelt
Ik laat mij door die snotneus de les niet lezen.

3Noreen schreef :
Het onderscheid wordt niet gemaakt in de "verkeersregels", dus niet in de Scheepvaartverkeerswet en daarop gebaseerde AMvB's en MR'en. Maar wel in o.a. Binnenvaartwet.

Laat me iets preciezer zijn, de Binnenvaartwet kent voorschriften voor "bedrijfsmatig vervoer", wat wordt gedefinieerd als:

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Jeroen Pion, het zal de leeftijd zijn, maar ik weet niet wat de tekentjes betekenen en al helemaal niet wat ze met het onderwerp te maken hebben.

Jeroen-pion schreef :
Ben je daar nou nooit eens zat van

Hmmmm zou kunnen ik heb geen idee, maar lees hier meer tekens die ook niet met het onderwerp te maken hebben , maar wel leuk zijn om te lezen ......