Onderwerp: Veiligheidslijn te kort of te lang?

Reddingsbootdag krijgt plots andere wending: 'Wat heeft deze man een geluk gehad!'
De open dag van de reddingsbrigade in Lauwersoog, de Eemshaven en Schiermonnikoog heeft zaterdag plotseling een heel realistische wending gekregen. Zo laat de KNRM weten.


Toen vrijwilligers van de KNRM Eemshaven zaterdagmiddag rond 14:00 uur een vaartochtje deden met gasten van de open dag, kregen ze een oproep dat er een onbemande zeilboot op de Eems dreef De gasten werden snel van boord gehaald en er werd koers gezet naar het jacht. Daar werd niemand aangetroffen. 'Meteen rees het sterke vermoeden dat er iemand overboord geslagen zou zijn', zegt Karla Knol van de KNRM Eemshaven. Er wordt een zoekactie opgezet en de hulp van boten in de buurt wordt ingeroepen. Daarbij gaat het om boten, ook Duitse, die op dat moment demonstraties geven op de Reddingbootdagen in Lauwersoog en Schiermonnikoog.
Daarnaast hielpen volgens de KNRM ook één kustwachtvliegtuig en twee helikopters, waaronder één Duitse Seaking,
maar een persoon of personen werden niet aangetroffen. Een kwartier na het opschalen komt er een bericht: de vermiste persoon is in goede gezondheid aangetroffen.

'De man was tijdens werkzaamheden aan de fok na een onverwachte beweging van het jacht te water geraakt', zegt Knol namens de KNRM. 'Hij was wel gezekerd met een lifeline maar kon niet meer aan boord van zijn jacht komen.' 'Hij besloot de lifeline los te maken in de hoop het trappetje aan de achterzijde van het jacht te kunnen grijpen. Toen dit mislukte is
de man naar de Duitse kust gezwommen. Bij Campen kwam hij aan land en meldde zich daar bij Bremen Rescue.' De man heeft volgens de KNRM ongeveer vier kilometer moeten zwemmen. Knol: 'Wat heeft deze man een geluk gehad!'
'In de Eems zijn veel plaatsen met een sterke stroming en de watertemperatuur was net twaalf graden. Gelukkig droeg hij een reddingsvest. Zo wordt de noodzaak daarvan ook maar weer eens bewezen.' Het zeiljacht is door twee bemanningsleden van de KNRM naar de haven van Delfzijl gevaren.

WADnWIND schreef :
Ruim een week geleden schreef ik dit:

zeilersforum.nl/index.php/foru...oor-liveline#1043448


Zwemmen met een reddingvest? Dat moet haast wel rugzwemmen zijn geweest.
Maar inderdaad: de man heeft geluk gehad en een goede conditie, waarschijnlijk.

Tijdje terug een film gezien over een IJslandse visser wiens boot ondersteboven werd getrokken door het net, dat onder water ergens aan bleef haken. Boot zinkt, het is hartje winter. Hij ligt enkele uren in het water, maar weet de kust te bereiken, loopt vervolgens nog een flink eind om bij het eerste bewoonde oord aan te kloppen en wordt daarna onderwerp van wetenschappelijk onderzoek.

Allemaal kleine wim hofjes.
We hebben nu eenmaal geen halfronde boeg.
Dus daar is een vaste lijn, wil je werkruimte hebben, op sommige plekken te kort en op sommige plekken te lang.

Ik heb op mijn boot bij de mastvoet een extra stevig oog, aangepikt op dat oog kan ik met mijn lifeline net niet helemaal overboord.Ook op het voordek niet.

Martijn

Wadloper:

als je besluit te gaan zwemmen: reddingsvest uittrekken (opgeblazen laten) en meeslepen aan een touwtje. Laarzen en pak uittrekken en thermospul aanhouden. Ik zwem regelmatig op open water (ook bij deze watertemperaturen) en dan neem ik een zwemboei mee aan een touwtje voor de zichtbaarheid maar zeker ook om een boei te hebben waaraan je kan hangen als je kramp krijgt bijvoorbeeld. Zeker zo belangrijk, stel nooit eten en drinken uit als je aan het varen bent. Met een gevulde calorieën tank zijn je kansen aanmerkelijk groter. Een uur zwemmen met wat golfslag is al snel 700-800 C, een hele avondmaaltijd. Heb zelf trouwens een oude felrode siliconen badmuts met het sleeptouwtje aan mijn reddingsvest geknoopt. Lekker warm op je hoofd en goed zichtbaar van afstand. Kost maar een paar kwartjes, zit niet in de weg maar onbetaalbaar als je in het water ligt en je moet zwemmen.

Laatste tip: een beetje conditie opbouwen kan natuurlijk sowieso gaan kwaad.

Groet MB

mrtnm schreef :
dan staat je mast wel erg ver naar voren of je kunt niet op het voordek komen

ik kan mij niet voorstellen dat de afstand mast bakboord of stuurboord zeerailing gelijk is aan de afstand mast naar de boeg...

Tsja, zo’n rode badmuts is natuurlijk helemaal zo gek nog niet. Warmer hoofd en beter zichtbaar. Knoop je zo in je reddingsvest natuurlijk.

groom schreef :
de mast staat net te ver naar voren om aangehaakt vanuit de kuip daar te komen, en de lifeline is vrij kort, iets van 180cm, dubbel 90cm. Het oog in de kuip zit bij de kajuit ingang, zo kan ik zonder los te maken de kajuit in en uit.

Gr, Martijn

Zonder reddingsvest had de zeiler in kwestie het niet na kunnen vertellen in ieder geval. Mooi om te lezen dat investeren in reddingsmiddelen altijd zinvol is. Een AIS-PLB had in dit geval veel zoektijd kunnen besparen, die zit bij mij dan ook in m'n vest. Daarnaast draag ik als ik solo zeil ook altijd een handheld marifoon bij me, in de veronderstelling dat een mondelinge mayday door nog veel meer boten wordt opgepikt in de buurt.

De titel van het topic vind ik wel interessant, je zou kunnen beargumenteren dat de lijn te lang was, want hij viel overboord.

Aan de andere kant, kan je ook beargumenteren dat het te kort was, want hij kon niet bij de zwemtrap komen zonder het los te maken.

Drijven de meeste veiligheid lijnen wel?

Sonador schreef :
Waarom zou dat nodig zijn?
Wel een veiligheidslijn die je achter de boot aan sleept natuurlijk maar als je daar een polypropyleenlijn voor kiest blijven die zeker drijven . Polypropyleen is wat dat betreft ook de enige drijvende mogelijkheid.
Die lijnen die aan bijv. rescue slings zitten bijv. zijn ook ( als het goed is tenminste ) altijd drijvend .
Ad

Ad, mijn redenatie is, dat als je een veiligheidslijn hebt die lang genoeg is zodat je, op je zwemtrap kan klimmen, dan zou het wel fijn zijn als die drijft.

Als de lijn kan zinken, dan kan hij ook onder de boot komen, dan kan hij ook zo je schroef in? dan lijkt mij dat niet fijn.

Of is dat wel heel ver gezocht?

Ja, dat is veel te ver gezocht. Of een veiligheidslijn drijft is niet relevant, als je in het water ligt staat hij hoe dan ook strak. Ofwel tussen aanclip punt aan dek en jezelf vanwege de afstand over de railingdraden, ofwel tussen jou en de boot omdat je door het water getrokken wordt. En zelfs een losse veiligheidslijn is nooit zó lang dat hij in de schroef zou kunnen raken.

Dat is wel logisch, ik zal mijn fantasie wat indammen.