Onderwerp: Wat te doen met het tij trip Ipswich

Al diverse malen naar Ipswich gezeild, maar bij mij toch iedere keer een terugkerende vraag.
Wat te doen met de getijde stroom.
Tot nu toe was mijn vertrektijd gebaseerd op opkomend tij Harwich.
Mijn koers zette ik vanuit Laatste boei slijkgat ( SG1 of 2 ) zo’n beetje 270 op de stuurautomaat.
Dus gewoon me laten verzetten met de getijdestroom.
Is dit de juiste manier, of kan ik beter een waypoint bv North Galopper er in zetten en de getijde stroom proberen dood te varen.

nee, niet doodvaren, kost meer tijd.

Dus ga je door het hinder gebied heen en een vss en een windpark??

Hurley Ruud schreef :
Vanaf de uiterton een kompaskoers van 270 graden aanhouden en bij opkomend tij niet daarvoor compenseren, doet TS al eerder in de TSS richting de Maasmond belanden. En ook nog in de verkeerde baan, schuin tegen het verkeer in..
Als je gewoon op één koers wilt oversteken, kun je beter vanuit IJmuiden starten.

Ruud en Hans, het gaat om het principe. Tij doodvaren is verspilde energie.

Dus plan je je reis zo, dat je gunstig wordt verzet om obstakels enz. te vermijden.

Lijken mij deze een betere/veilger optie

La Mavare schreef :
@La Mavare, klopt dat weet ik alleen de voorstelling van de stuurautomaat op 270gr zetten leek mij een wat simpele benadering want er liggen meer dan voldoende beperkingen in de weg.

La Mavare schreef :
Persoonlijk denk ik dat het met die tactiek, in dat specifieke deel van de Noordzee, wel èrg ingewikkeld gaat worden.

Wadloper schreef : Met wat software en een gedetaileerde wind verwachting goed te doen.

PVO, welke software gaat mij helpen om het verzorgingsgebied te mijden of een tss haaks oversteken?

Hurley Ruud schreef : Daar heb je geen software voor nodig, een kompas en gps is voldoende

Om gedurende tocht maximaal te profiteren van de verwachte wind en stroom gebruik ik wingps voyager.

PvO schreef :
Dat WinGPS is toch héél wat mans, zeg!
Zorgt ervoor dat je optimaal gebruik maakt van verwachte wind en stroom en zorgt er ook nog voor dat je geen verboden dingen doet bij het kruisen van TSS-en en windfarms.

Of ben ik iets te optimistisch?

Wadloper schreef : Nee sarcastisch en je leest niet goed.

Misshien een tip om wat vaker de Noordzee over te steken? Met iemand die er ervaring mee heeft? Iemand die al jullie problemen tot uitdagingen maakt? Die het pragmatisch aanpakt?

La Mavare, ik heb er geen probleem hoor mocht dat lezen in mijn berichten, ik wil niet zeggen dat ik " ervaren" ben maar weet mijn weg wel te bepalen en kies daarbij altijd de veilige optie

Bij de terugkerende discussies over meestromen of een rechte lijn varen (corrigeren voor stroom) wordt altijd weer de wind vergeten.

Het is zeer wel mogelijk dat 10 of 20 graden van de meestroomkoers afwijken een veel hogere bootsnelheid oplevert en daarmee meer dan compenseert voor een stukje tegenstroom.
Ook zorgt stroom vanaf lij voor meer wind, en stroom vanaf loef voor minder. Iets om rekening mee te houden.
Maar als je geen haast hebt en op je gemak naar de overkant wil dobberen, dan vooral meestromen. Als je geluk hebt en echt langzaam vaart kan je wel 6 getij'tjes op en neer stromen

Zeilen zoals een zeilmaker naait

Baasklusje schreef :
Kijk, daar hebben we wat aan. Valt onder mijn kopje 'pragmatish oplossen'.

Eigenlijk een beetje vreemd.
Je zou verwachten dat in een community als ZF er toch een paar ervaren zeilers aanwezig waren die gewoon een mooi en vooral aanschouwelijk routeboekje/lijstje zouden maken voor oversteekjes naar Engeland.
Met een kaartje erbij, aandachtspuntjes, tijden van vertrek, tips voor bepaalde windrichting enz.
Dit blijft vooral weer betweteren en elkaar de loef afsteken en als noob moet je dan de info maar zien te filteren.
Wie trapt af om de database in de rubriek "downloads" te vullen met routes?

Prima te doen voor een motorboot, maar voor een zeilboot? Lijkt me niet.

Mag ik het volgende boek aanraden www.bol.com/nl/f/north-sea-passage-pilot/33777480

[edit:]



Er staan overigens geen routes in vanuit het slijkgat pal west. Misschien is de auteur wel overlijk voorzichtig

De vraag was inderdaad een koers varen, en natuurlijk alle regels in acht nemen mbt vts en windparken natuurlijk, of naar een gps punt blijven sturen.
Ik snap zelf ook wel dat je er met een simpel koersje 270 niet komt.

Maar denk dat het antwoord van Lamavare duidelijk was voor mij, hiervoor dank

Het is inderdaad een oud discussiepunt. In het blad "Toerzeilen" nr 47 van 1981 heb ik wat rekenvoorbeelden gemaakt voor de tocht naar Lowestoft onder vereenvoudigde omstandigheden. Wind pal tegen, 270 graden, koers onder 45 graden met de ware wind en stroomrichting afwisselend Noord-Zuid. Uit de voorbeelden blijkt dat als je de stroom op de lijboeg houd ("lee bowing") je hoger en sneller aan de wind vaart.

Jan

Hurley Ruud schreef : Die route neem ik meestal (mits bezeild) vanuit Roompot of Slijkgat.

Alleen het stukje waypoint 5-6 vind ik minder elegant omdat je weliswaar op afstand maar de verkeerde kant om de rotonde neemt. Ik ga dus wat eerder noord neem de rotonde goed om.
Vind die rotonde ontzettend goede en handige uitvinding!

holtere schreef :
Een paar vuistregels die je altijd en overal kunt gebruiken prima. Maar voor de rest blijft een route vinden met zo min mogelijk verlet en zoveel mogelijk comfort wat mij betreft toch echt schipperen. Als die beton gegoten plannen vind ik maar niks.