Onderwerp: Uitschakelen AIS door bergingschip

De berger lijkt een gat in de regelgeving te gebruiken. Net als bij een plezierbootje die als hij is uitgerust met een marifoon verplicht is die te gebruiken zal dat ook voor de AIS gelden. Maar als die het niet doet ben je niet uitgerust met een werkende marifoon/AIS en heb je geen verplichting hem onmiddellijk te repareren. Je mag immers gewoon varen zonder.
Dat is wat deze berger beweerd. De AIS functioneerde niet omdat er net reparaties waren uitgevoerd. Wel opmerkelijk dat het ding later op een wonderbaarlijke wijze zichzelf heeft gerepareerd.
De bewijslast is best moeilijk. Je moet aantonen dat het ding wél koon werken.

rooiedirk schreef :
Als er bergers met voldoende mankracht en materieel hierdoor huiswaarts keren is dat inderdaad zeer kwalijk. Als de beperking door de 'winnende' berger bewust verzwegen wordt lijkt het mij dat er zelfs sprake kan zijn van juridische aansprakelijkheid als die andere berger (of de KRNM) met wèl de juiste mankracht en spullen erger hadden kunnen voorkomen.

Hier ligt naar mijn idee ook wel een punt voor Den Helder Rescue: als dit gedrag vaker voorkomt zouden ze hierop uit kunnen vragen in de communicatie met de bergers.

3Noreen schreef :
Zo'n verhaal kun je slechts één keer ophangen. Daarna moet je weer iets anders verzinnen, net zo lang tot niemand je nog gelooft.

Maar zonder objectief onderzoek (gaat er niet komen) weten we niet of de berger zat te jokken. Misschien sprak hij wel gewoon de waarheid en is er achteraf een goede verklaring waarom de AIS het plots weer deed. We zullen het hoogstwaarschijnlijk nooit weten.

Leuk verhaal voor de mensen die nog in sprookjes geloven

Aan elke boot worden weleens reparaties uitgevoerd. Daarna zou die AIS het juist wél moeten doen. Anders is er sprake van gebrekkig onderhoud toch?

Misschien was die gewoon vergeten hem aan te zetten. In marine traffic moet volgens mij te achterhalen zijn wanneer die voor het laatst aan was. En uiteindelijk maakt het toch ook niet zoveel uit. Er staat ook vast nergens omschreven met hoeveel man hij zou moeten uitrukken.

Mijn boot is niet allrisk verzekerd. Was ook niet meer dan 10k tweedehands aankoop. Ik denk dus dat mijn verzekeraar (ANWB) geen bergingskosten zal betalen.

Wat zou je nou in zo'n situatie moeten doen? Alle hulp weigeren tenzij die van de KNRM is? Of laten bergen met het risico op een torenhoge rekening?

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

roelanto schreef :
Eerst zorgen dat je zeker weet dat het klopt wat je denkt, door de polis goed te lezen.

Sleepkosten zijn tot 1000 euro vergoed maar niet op de Waddenzee. En pas na telefonisch overleg met ANWB dus daar heb je op een zinkend schip niet zo veel aan....

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

All risk verzekering voor een boot scheelt maar een paar tientjes. Zeker met een verzekerd bedrag tot 10K gaat het nergens over.

Ja, dat is wel magertjes. Als je het je kunt veroorloven, dwz geen acute nood, dan kun je ervoor kiezen om expliciet de hulp van de KNRM in te roepen. Daar gaat per 20 augustus een nieuwe regeling voor in, beschreven in een ander draadje. En anders scherp onderhandelen met de berger.

Ik heb tijd begrepen dat voor een goedkope oude boot een allrisk weinig zinvol is vanwege de manier waarop restwaarde wordt berekend.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Dat is niet bij iedere verzekering hetzelfde, en ook niet altijd van toepassing op kosten voor slepen.

roelanto schreef :
Misschien toch maar de app van de KNRM op je telefoon zetten. Of in ieder geval het telefoon nummer van hun alarm centrale. De app is natuurlijk beter dan hebben ze jou positie.

roelanto schreef :
Restwaarde is niet de enige reden. Vergelijk de polissen ook op andere voorwaarden, zoals vergoeding sleepboten of bergingskosten. Dat loopt ook hard op hoor.