Onderwerp: Staande Mastroute Akersloot-Zeeland

Als je maar tijd neemt.

Zeilen op de Staande Mast Route is een dingetje, de motor zal mss wel 95 % van de tijd moeten werken.

Veel info
www.varendoejesamen.nl/kennisc...l/staande-mast-route

Ik heb m 3 maal gevaren, maar geloof dat ik enkel op de gunstig gelegen waters een zeil heb bijgezet.

Lijkt mij nogal spartaans en 5pk bb is misschien ook niet de ideale motor voor dat traject. Maar ik heb natuurlijk makkelijk praten vanuit de stuurhut van onze motorsailer.

Marvnn,

Geen enkel probleem. Staande mastroute is niet zo lastig. Ik heb het ook wel met een 6-meter bootje en een 4 pk bbm gedaan. Verwacht niet dat je onderweg veel kan zeilen.

Succes, Jurriën

Het doel is ook niet heel veel te zeilen. Is een vaarbewijs verlicht of ook niet nodig? En hoe gaat dit in zijn werk zonder marifoon? Is het dan gewoon wachten tot de sluizen en bruggen gaan?

Begin je voorbereiding eens met je in te lezen op https://www.varendoejesamen.nl/
Dat zal op je meeste vragen wel een antwoord geven

Marvnn schreef :
Vaarbewijs is niet nodig. Je zou een handmarifoon kunnen kopen (99,-), kun je in ieder geval uitluisteren. Nodig is het niet, wel handig. Brugtijden etc kom je wel uit, via:

www.varendoejesamen.nl/kennisc...l/staande-mast-route

Misschien wel het weer in de gaten houden. Op zo'n klein scheepie heel de dag tegen zuidwest 5bft inmotoren lijkt me niet prettig (danwel onhaalbaar qua bijhouden van het konvooi...). Maar ik heb geen ervaring met SMR en BBM's, wellicht iemand anders wel.

De Staande Mastroute met een kleine boot en een 5 pk motor is geen enkel probleem.
Voordeel van een kleine boot is ook dat mast makkelijk strijkbaar is, waarschijnlijk. Met gestreken mast heb je niks te maken met nachtelijke doorvaarten van Amsterdam en kun je vanaf A'dam ook via Amstel, Amstel-Drechtkanaal, en Aarkanaal varen. Mooie route en veel rustiger dan de STM via ringvaart Haarlemmermeer en Braasemmermeer.

Eenmaal op Noord, Oude Maas en Dordtse Kil moet je motor wel absoluut betrouwbaar zijn.

Eerste vraag is zoals hier gesteld kan de mast ook omlaag. Zo ja dan zijn er kortere routes en afsnijdingen mogelijk. Die mast moet je echter beslist wel omhoog zetten voor je je op groot water begeeft. Geeft meer veiligheid als je een motorstoring krijgt en zichtbaarheid voor anderen. Vanaf Amsterdam kun met de mast plat ook over de Kaag langs Leiden Voorburg Den Haag Delft naar Rotterdam Parksluizen scheelt behoorlijk wat motor uren. Op het vervoltraject zullen de meeste bruggen qua masthoogte geen probleem zijn. Zeilen is er tot aan het Hollandsdiep vaak nauwelijks bij. Laveren is naast dat het niet is toegestaan op een deel van deze route ook iets wat je niet wilt hier. Op een bezeilde koers krijg je regelmatig met wegvallende wind te maken en ligt het voor de hand de motor te laten bijstaan (denk aan de kegel die er bij hoort). Zonder je te haasten kun je in 2 dagen makkelijk het Hollandsdiep bereiken en heb je de tijd om de rest grotendeels te zeilen of een dagje over te blijven liggen als de wind uit de verkeerde hoek komt of net een streepje te veel is. Wat de comunicatie met bruggen en sluizen aangaat. Een behoorlijk aantal is nog wel per telefoon bereikbaar al wordt dat minder. Telefoonnummers vindt je in de ANWB Almanak deel 2 of in de app Waterkaarten waarop je ook voor kortere tijd een abonnement kunt nemen. Vaak zijn er meer schepen voor een schutting die wel over marifoon kunnen beschikken en melden die zich wel. Op de plaatsen waar verschillende stromen samen komen zoals rond Dordt helpt uitluisteren van het blokkanaal op te weten wat de beroepscheepvaart om je heen doet Een handheld voor uitluisteren is niet zo gek.

Even een zijdelings vraagje, boot gekocht/ op het oog in Akersloot ?

Grt Hans

Herman Hartman schreef :
Eerlijk gezegd lijkt de route over de Kaag, Leiden, Den Haag en Delft naar de Parksluizen mij langer dan die over de Amstel en het Aarkanaal, of de standaard STM, dus je opmerking over die motoruren snap ik niet. Dat worden er meer, niet minder. Bovendien is het stuk van de Parksluizen over de Nieuwe Maas tot de Brienenoordbrug een slecht stukje vaarwater (klotsbak) voor een kleine boot. Ik heb jaren elk voorjaar en elk najaar heen-en-weer gevaren tussen Zwijndrecht en Bergschenhoek (v.v.) en ik vond het genoemde stuk altijd tamelijk vervelend.

Als het strijken en zetten van de mast makkelijk gaat (mogelijk loop je het ding met twee mensen min of meer omhoog, zonder dat er een serieuze strijkinstallatie nodig is) dan is de aanbeveling om de mast weer te zetten bij het bereiken van groter water wel een goede raad. Hetzij bij de Parksluizen, hetzij na het het passeren van de sluis bij Gouda.

Als er nog wat te zeilen is op de STM, dan is het op het stuk tussen Rotterdam/Gouda en Hollands Diep/Volkerak. Het moet inderdaad bezeild zijn en er zijn luwtes. Ook de stroom kan tegenwerken.
Maar het is op dit water wel prettig om een alternatieve voortstuwingsbron te hebben, buiten de motor. Stuurloos ronddrijven op Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas en Dordtse kil is ronduit gevaarlijk. Zorg in dat verband ook voor een fatsoenlijk anker met voldoende lijn. Sopt de motor ermee? Met de overblijvende snelheid uit de vaargeul proberen te komen en het anker eruit als je stil komt liggen.

Klinkt allemaal nogal dramatisch; negen van de toen keer wordt het een rustig en plezant tochtje, maar de genoemde wateren zijn toch even wat anders dan de Gouwe of de Ringvaart Haarlemmermeer.

Van de Parksluizen kan je ook Botlek-Oude Maas-Spui
Botlek en Oude Maas is niet ongevaarlijk maar met stroom mee (plannen) en zeiltje erbij schiet het goed op.
Oude Maas is druk soms maar je kan goed langs de kant, de betonning ligt er ook voor zeevaart.

Ja is heel goed te doen. Een rustige staandemastroute is via kanaal C naar Haarlem, Westeinderplassen, Alphen aan den Rijn, over de IJssel naar Gouda, Dordrecht en dan kom je zo op Haringvliet uit en door naar Veerse Meer. Welke route je ook neemt, een betrouwbare buitenboord motor is noodzakelijk. Op de IJssel kom je toch grote scheepvaart tegen. Anders wellicht op een trailer en over de weg?

stuurboord schreef :
Oei dit wordt een lange tocht..... Haarlem Westeinder?
De IJssel komt na Gouda....
En over Dordrecht kom je op Hollands Diep en Haringvliet zie je achter de Haringvlietbrug maar je komt er niet...
De scheepvaart op de IJssel valt wel mee maar de Noord en de Kil daarentegen...

Eigenlijk is alles al gezegd. Het is heel goed te doen, mits de motor betrouwbaar is. Als ook in het duister gevaren wordt (wat ik met name tussen Gouda en het Hollandsdiep dikwijls heb gedaan) is het ook nodig dat de navigatieverlichting betrouwbaar is, en de accu voldoende vol. In het donker vind ik een marifoon wel heel plezierig, om contact te houden met de beroepsvaart. Op de IJssel, de Nieuwe Maas, de Oude Maas, De Kil en het Hollandsdiep is het vooral een kwestie van goed stuurboordswal houden en buiten de hoofdgeul blijven varen. Het is vooral heel leuk om ons prachtige Nederland ook vanaf het water te zien, en heel leuk om al die bruggen te laten bedienen, zo iets als "Als Uw machtige arm het wil, staat gansch het raderwerk stil" maar dan anders!

Waterblok schreef :
Het kan. En het is interessant als je Middelharnis of Hellevoetsluis als bestemming hebt. Op weg naar Veere, waar TS heen wil, wordt het, op weg naar de Volkeraksluizen nogal zigzaggen, waardoor de route nog langer wordt..

En als je op de Oude Maas stroom mee hebt, heb je hem op de Nieuwe Maas en het Spui tegen. Of andersom. Dat valt qua stroming niet zo te plannen dat je overal stroom mee hebt.

Die kleine Clever is trailerbaar en heeft als het goed is standaard een steun voor de mast op de hekstoel. Edit: de foto's op Marktplaats laten geen hekstoel, maar wel een steun zien.
En heeft een ophaalbare kiel.

Als ik van Akersloot kwam zou ik Haarlem aanhouden (Nauernasche Vaart -> Zijkanaal C -> Spaarne), net na de spoorbrug in Haarlem stuurboord uit (Nieuwe Gracht) en via Heemstede (Leidse Vaart) ri Leiden.
Net voor Voorhout weer stuurboord uit (bij de golfbaan onder de N444 door ipv haakse bocht naar Voorhout) en rechtstreeks ri Rijnsburg/Katwijk a/d Rijn (Noordwijksche Vaart of Maandagsche Watering). Dan de Rijn volgen en wederom (in Leiden) net na de spoorbrug (De Vink) stuurboord uit het Rijn-Schiekanaal (Korte Vliet) in, tot aan de Vliet. Weer stuurboord uit over de Vliet ri Leidschendam en dan verder ri Delft en R'dam zoals eerder beschreven.

Leuk bootje, leuke tocht.

Edit:
Dit gaat dus uit van mast strijken.

Edit 2:
Met de mast gestreken heb je via de beschreven route tot aan Rotterdam eigenlijk alleen nog maar wat van doen met de sluizen. (Nauerna, Spaarndam, Leidschendam, Parksluizen)

Heb het zelf meerdere malen gedaan met h-boot. Prima te doen had wel een handheld marifoon en gps.

Neem je tijd!

Nog één tip die ik nog niet heb gezien. Je mag Navionics twee weken gratis gebruiken (En anders kost het 40 euro)

Ik vond het heel fijn werken, ook in de voorbereiding. Als je het gebruikt om een route te maken kun je natuurlijk altijd eerst even kijken wat het programma er van maakt, maar meestal moet je zelf de route even uitzetten door de cursor (of je vinger) elke keer een stukje verder te zetten.

Navionics vind ik het fijnste werken op een (Samsung Active) tablet, maar werkt ook prima op je telefoon.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als je mast eenvoudig te strijken is, en je dan ook nog fatsoenlijk met je boot kan varen, zou ik de staande mast route links rechts laten liggen en de vecht pakken, vervolgens het merwedekanaal om dan vanaf Gorinchem via de boven Merwede, nieuwe Merwede naar het Hollandsdiep te varen.

Is voor het overgrote deel een beschutte route zonder veel beroepsvaart.

Niet dat ik je adviseer te haasten maar om een idee te geven van wat in 1 dag kan:

Wilde een keer een Waarschip Kwartton van Drimmelen naar Friesland varen. Boot met een 4pk buitenboord.

Plan was om in 1 dag zover mogelijk te komen omdat t erna ging blazen.

05.00 vertrek Drimmelen met de mast al plat, naar Werkendam, richting Gorinchem om het Merwedekanaal op te gaan. Bij Gorinchem bleek de sluis gestremd wegens uitgelopen werkzaamheden en men kon niet vertellen hoe lang t giing duren. Dus omgedraaid de Merwede af, richting Hollandsche IJssel, Gouda, Alphen ad Rijn, Richting Amstel, bij het Amstelstation richting Weesp. Doorgevaren tot Muiden en daar de mast weer omhoog: allemaal in 1 lange dag.

....volgende dag door naar Friesland ( en die dag nog bijna de boot naar de kelder gevaren: ergens onder Stavoren in een hoge golf, het waaide inmiddels West 7, een stuk hout oid geraakt met als gevolg een scheur in de romp onder de waterlijn....niet fijn als je alleen aan boord bent maar wel goed gekomen. Later bleek dat de gescheurde gang al wat rot was.

Anyhow, ja je kan dus prima met een bbm zo een route varen, en je kan in 1 lange dag een eind komen, dus met wat meer tijd heb je al snel een superrelaxte tocht.

PvO schreef : TS komt van Akersloot (tussen Alkmaar en Uitgeest), niet van het Markermeer hè? En dan stel je voor om via Utrecht te varen?

holrobert schreef : Was de Lingesluis ook gestremd?

Er zit in friesland een trailerverhuur. Een clever 23 kan je op een trailerhelling op de trailer trekken. Dat zal met de 21 ook gaan.
Als je er regenop ziet om te varen is traileren een heel goed alternatief.
Zit er ook een blokkenstel in het voorstag? Dan is het strijken heel goed te doen.
Gr Rob

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

JotM schreef :
Ik vermoed dat ik daar toen niet aan heb gedacht / niet van wist.

JotM schreef : Oeps,