Onderwerp: accu's gesmolten

Nachtvlinder schreef :
230 volt de steiger heeft geen 12 volt in de palen , ik weet niet wat iedereen aan heeft staan ?

Koelkasten, adsorptie drogers , plotters, accu laders en andere apparatuur.

Ik was alleen onder de indruk wat ik zag aan de hoeveelheid stroom richting de boten

Bij mij (meestal) ook alles uit, alleen klein paneeltje die de (lood)startaccu bijhoudt.

IK moet eerlijk bekennen dat bij mij deze week de koelkast aan blijft staan en de walstroom er nog in zit. van Ma t/m do zijn we thuis en vr, za en zo op de boot. Dan ook nog zonnepanneeltjes tja, gaat al lange tijd prima zo en dan wordt het een soort gewoonte. Die walstroom heb ik er alleen op staan nu het zo warm was, normaal gesproken heb ik aan de paneeltjes genoeg om de koelkast koud te houden en de accu vol te houden. Dit zet me toch wel weer aan het denken wat is nu wijsheid?

Mijn woonschip ligt 24x7 aan de MultiPlus. Wel conservatief ingesteld, de lader…

Reed schreef :
Misschien is het een heel goed idee om de boten van de wal stroom af te halen , gebruik je maar een 0,25 A per boot doe dat eens op alle boten in 10 havens .

Daar komen getallen uit , en waarom omdat het kan verder nergens om en denk dat niemand het zo heeft bekeken. Ik ook niet tot ik eens vroeg in de technische ruimte wat geeft die meter aan ?

meetfout?
350W continue per boot gemiddeld
hoe dan?

sy helios schreef :
Waswel in maart , boten vol met absobtie drogers , electrische kacheltjes om het droog te houden. niet zo verwonderd gaan doen of 350Watt nu zo veel is en we amper stroom verbruiken op onze bootjes , want dan snap ik alle accu's led en zonnepaneel draadjes niet meer? Want daar is altijd het is nooit genoeg .

Nog steeds nutteloos verbruik. Maar dat vinden er meer ! begint een beetje veel te worden

Nachtvlinder schreef :
precies....

sy helios schreef :
600 A voor 400 boten is 1,5 A per boot. Bij 230 V is dat zo’n 350 W per boot

Dan staan alle 12 V laders met meer dan 30 A te blazen (lijkt mij niet). Koelkasten of absorptiedrogers trekken dit soort vermogens ook niet continue. Electrische kachels misschien?

Ik denk ook aan een meetfout

Als er een stopcontact beschikbaar is sluit ik de walstroom aan behalve in een weekend, die ene nacht kunnen mijn accu's wel aan.
Warm water nodig en niet genoeg gemopperd: Stroom aansluiten!
's Winters ook altijd aangesloten, boot op de kant alleen 'snachts wel stroomloos, om 07:00 weer wel.
Lader Victron Multiplus

Edit:
Die kun je instellen dat ie niet mag omvormen alleen laden.
De lader zit aan de accu's maar de rest van de 12V electra is geheel afgekoppeld door hoofdschakelaars.
De 220 van de wal gaat ook niet verder het schip in dan schakelaars naast de multiplus.
De boiler (220 of motor) is elektrisch apart geheel geïsoleerd ivm lekstromen.

Waterblok schreef :
Al enkele jaren overwintert een schip van een stel Engelsen bij ons, van oktober t/m maart.
Ze krijgen stroom via een eigen tussenmeter.
Aan boord staat steeds alles uit, het is een compleet dood schip, alleen vond de Engelsman het nodig om de startaccu’s permanent onder lading te houden met een multiplus.
Per keer kwam hij op een stroomverbruik van bijna 500 kWh.

Even rekenen, dat komt neer op continu 100 Watt, 6 maanden lang.
En voor de kostprijs daarvan kun je al na enkele winters nieuwe accu’s kopen.

Na lang aandringen van mijn kant heeft hij het afgelopen winter anders gedaan, hij heeft een tijdklok voor de acculader geplaatst. Een half uur aan per 24 uur.
Resultaat: 90% besparing op het verbruik (slechts 45 kWh) en nog steeds boordevolle accu’s.

PS. Ik had hem aangeraden om de acculader helemaal uit te laten en een klein zonnepaneeltje te installeren. Dat wilde/durfde hij niet.

Berghout-2 schreef :
Als alles uitstaat kan een druppellader toch geen 100W continu trekken? Dan is er iets mis.

Ik snap niet wat er mis is met een accu aan een druppellader houden? Mits die lader goed is?

Een multiplus is geen druppellader...

Ik heb dat jaren gedaan, de boot continu aan de walstroom en dus de lader. Had geen idee dat dat zoveel stroom kost.
Sinds dit seizoen alleen de uren dat ik aan boord ben.
Goed idee, zo'n tijdschakelaar voor tijdens de wintermaanden.

Ik zou ze de kost niet willen geven die lekker een kacheltje aan boord hebben om de boel droog en vorstvrij te houden. Natuurlijk zolang als er geen stroommeter per boot tussen zit.

Straks gaan mensen weer 2 of 3 weken op vakantie gaan dan ook alle auto's direct aan de walstroom?

Dat druppelladen is weer zo'n dingetje wat tussen de oren zit en iedereen op een boot doet, waarom? iedereen doet het toch?

Als je accu's hebt die niet even 3 maanden alleen kunnen worden gelaten en met rust is het wellicht tijd voor nieuwe accu's .
Ik heb ook mijn AGM accu's nooit druppelgeladen, dan kom ik na een maand aan boord en dan zijn ze niet 100% propvol maar 92% ik zie het probleem niet.

Boilers aanlaten ook een leuke

Nu ik in Spanje lig is walstroom helemaal overbodig , kwam na 4 maanden eindelijk weer eens even aan boord , alles propvol door de zonnepanelen, dan helpt de Spaanse zon wel weer op mijn relatief kleine paneeltjes 4x30 watt in serie.

Ja dat kan echt alleen in Spanje, in VIER maanden je accu's vullen met een zonnepaneel, tjonge!

Sunshine 36 schreef :
Nee niet vullen , op peil houden. Ik weet wat mijn panelen hier in NL deden en ik weet wat ze nu onder de spaanse zon doen, dat is wel een behoolijk verschil.

In NL deden ze wel iets maar nu als ik voor anker lig leveren ze de hele dag toch bijna net zo veel vermogen (koelkast) dat er netto bijna niets uit de accu's gaat, niet helemaal waar elke dag iets te kort, hield het gemiddeld 2 weken vol en dan was het toch krap aan het worden. Dat heb ik in NL nooit gered met deze panelen .

Vorig jaar de silent wind molen erop gezet, onder het zeilen wek ik meer stroom op dan ik verbruik de accu's worden geladen niet ontladen.

Voor lood kent Victron de “storage mode”…

Berghout-2 schreef :
Ja, maar de insteek van het dood schip maken was, naar mijn idee, de veiligheid, niet het stroom verbruik.
Ook wel een puntje natuurlijk, maar ik zet geen lader uit omdat ik bang ben voor brand.

Daarbij verbruikt de lader die stroom niet, maar de 19e eeuwse loodaccu's uit 1859.

Dat solar paneeltje werkt prima voor lood!

holtere schreef :
Luchtdroger in de winter met tijdklok.

Calidris schreef :
Op mijn vorige jachthaven it soal workum bleven in de winter altijd vrij veel boten in de winter in het water.

Hoevaak ik de opmerking heb gekregen , waarom gebruik jij je diesel kachel? wij hebben gewoon een elektrische kachel stroom is toch bij het lig geld in begrepen.

Zo stonden er op de rij aan de H steiger zeker 30 kachels te knallen .

Zeg niet dat het fout is je moet het wel een beetje aangenaam hebben aan boord zeker in de winter, maar ik vind het haast assiociaal om 7 euro per m2 meter te betalen dus in mijn geval 210 euro voor een half jaar in de winter en er ik weet niet hoeveel KWh's er door te jagen, diesel is voor mijn rekening.

Hier lange tijd op een onbemand schip toezicht gehouden.
Het ligt binnen BleuTtooth bereik aan een mooring. Kan de MPPT op eigen boot uitlezen

Één 50Wp paneeltje waarvan het glas beschadigd is, onverkoopbaar, maar het werkt perfect.

Een 120Ah startaccu neemt 10Wh per 24 uur.
Enige afnemer is een 5Watt ankerlichtje.

Één keer per maand ongeveer de motor korte tijd draaien om zeker te zijn dat zo nodig direct actie genomen kan worden.






Zelf heb ik een grote overmaat (in de zomer) aan panelen om op de donkerste decemberdagen met zekerheid ook een overmaat te hebben.

Zodra Absorptiespanning is bereikt schakelt één MPPT (90 Volt via relais) direct naar de boiler geschakeld, altijd warm water!
Een ander MPPT schakelt via load de koelkast in, die dan permanent draait, water bevriest, hetgeen gedurende de nacht weer deels ontdooit.
Dit met 100% rendement waar de accu slechts 65% heeft. Verschil 350Wh per dag!

De 230V~ omvormer schakelt bij accu´s vol in en verzorgt de lading van telefoons, computer en wat verder op 230V werkt.

Dit alles op accuspanning settings.


De accu´s om streeks 8 uur in de ochtend op Absorptie.
Alle verbruikers nemen nu direct zonne stroom af.

Accu laad- ontlaad cycli tussen 13,9 Volt en 12.7 Volt. Ik blijf heel bewust een beetje uit de buurt van de als maximaal voorgeschreven spanningen.
En ik hoop ook daarmee uit de buurt van accuproblmen te blijven, het zijn nu GEL accu´s, daar kan wèl "vloeistof" uit verdampen, maar niet toegevoegd worden.
De tijd zal het leren.

sy helios schreef :
Idem hier, lig wel in Spanje.

Calidris schreef : Maak me daar ook niet druk om, tot nu toe ging de accu altijd aan de lader via walstroom als ik wegga van boord. Je moet ook we ergens vertrouwen in hebben, want hoe ga je je accu's anders opladen? Iedere boot aan de steiger ligt aan de walstroom zo te zien.

Heb de laadstroom nooit gemeten, maar zie dat de lader altijd 'afgeslagen' is als de accu is volgedruppeld zeg maar zodra ik weer aan boord kom. Daarmee kan ik uit concluderen dat de lader zijn werk goed en veilig doet.

Heb sinds kort een 50W-zonnepaneeltje, ben er super tevreden over, het ding laadt zelfs nog bij bewolkt, regenachtig weer. Had dit eigenlijk veel eerder moeten doen....

Het heeft een tijdje geduurd dat ik er voldoende vertrouwen in had dat de regelaar af zou slaan (om overladen te voorkomen). Maar nu ik dat vertrouwen heb, blijft het paneeltje altijd aangekoppeld, wel fijn altijd een volle accu. En hoef (sinds kort) dus ook niet meer de walstroom aan te sluiten en weer op te ruimen bij afvaart, scheelt weer een handeling.