Onderwerp: Eisen aan boordlichten

Genoeg nare praktijkervaringen met led vervangingslampen!

Verder krijg ik langzamerhand dit gevoel van je evoluerende argumentatie tegen de intentie van dit draadje. Mss hebben anderen daar wél zin in; ik haak af.

Nachtvlinder schreef :
Dat zal Account op verzoek verwijderd 11 ongetwijfeld gedacht hebben. How is the pig ?

3Noreen schreef :
Ja, leg dat maar eens uit
Voor zover ik weet neemt de weerstand flink àf bij dalende gloeidraadtemperatuur.

Berghout-2 schreef :
Je hebt helemaal gelijk. De weerstand neemt af en de stroom toe.

Deze lamp stuurde Ilex naar me op (waarvoor dank).
Het is een 25 watt exemplaar voor in een navigatielamp: verticale gloeidraad.
Nou ja, met een paar slingers in de draad.

In het Hella driekleurenarmatuur gedaan, en dan de voet van de armatuur gedraaid (het driekleurenglas steeds recht naar voren met R/G)

Met de draad zodanig dat hij van voren af gezien verticaal is:



en dan 90 graden gedraaid, maximaal schuine draad tov de R/G grens:



Spreekt voor zich, denk ik...

Opvallend...
Welk van de twee is het beeld als je de fitting gewoon vastklikt zoals hoort?
Is dit dan de meest verticale stand?

Dat zal toeval zijn want hoort niet uit te maken.

Inderdaad zal dat toeval zijn, de scheefheid van de draad is toevallig.
Het lichtbeeld zal wel ergens tussen de twee getoonde in zitten.
De kans dat het net een van de twee is is klein.

Het was even een klusje. Vroeg BK eerst om een foto op 50 meter afstand, later kwam daar ook de vraag voor foto' s van rechts en links bij. Maar toen was ik al klaar. Ik heb toen een nieuwe serie foto's toegezegd samen met de mastlampen, zodat we de verschillen kunnen zien.

De goedgekeurde LED driekleur op de mast, en de gekleurde LED China vervangingslampjes in de oude armaturen die aan de zijkant van de kajuit zitten. Op de mast zit nog een toplicht, met gloeidraad. Die oude armaturen hebben een wat verweerd gekleurd glas. Eerste indruk is dat nadat ik de lampen correct heb aangesloten de china LED lampen een hoge opbrengst geven. Duidelijk meer dan met de gloeilampjes, ik denk veiliger.

Ik heb een rol touw van 50 meter gekocht om de afstand te meten, van weiland tot de boot, verder statief, goede camera en lens. Het risico van de onderneming staat in beeld, het is mannelijk en heeft hoorns. Ik heb een serie met en zonder het toplicht gemaakt. Wat opvalt zijn twee dingen:
1. Best lastig om in het donker recht van voren de mastlichten kleuren te zien, op de foto zijn de kleuren ok, maar in het echt zit je naar een vaal wit te kijken, en dan komt de zeilboot dus recht op je af... Dat komt omdat de groene led feller en wittig lijkt in de combinatie met het rood. Probeer het zelf ook eens op 50 mtr.
2. Rood op de kajuit blijft in beeld als die op de mast niet meer in zicht is, de hoek is te groot. Ik moest op die 50 meter vier meter opzij voor groen en acht voor rood. Hoe dat kan weet ik niet, de fittingen zijn gelijk gemonteerd. Boot staat niet waterpas, want ik werk aan motor.

Meer en meer begin ik een tricolor minderwaardig te vinden...
Ok, het hangt hoog, maar het beeld is niet het je dat...

Kunnen afzonderlijke lampen op de zalingen geplaatst een beter beeld geven?
Of links en rechts van de mast?
Kan je hoogte winnen tov boeg en scheiding scherper stellen...

Ilex schreef :
Bij groter multihulls is er een tendens om twee afzonderlijke boordlichten op de ..... boorden te zetten. Dus aan zijkant van het schip. Dat voorkomt dat een tegenligger zich niet vergist in de breedte van de tegenligger. Bijkomend voordeel is dat sector scheiding optimaal is.

Ilex schreef :
Naast sectorscheiding en sectoren is uiteraard zichtbaarheid van belang.

In welke situatie zie je welke lichten het best:
-hoge tricolor of losse lage lampen, maar ook
-de sectoren moeten helemaal zichtbaar zijn: dus afdekken, door bijvoorbeeld zeilen ...., mag niet: de lichten voor het zeilen moeten dus onder/voor/achter of boven de zeilen te zitten.

Dus boordlichten op de zalingen zal niet gaan evenmin een boordlicht aan lij, behalve dan bij een catamaran, dwz tijdens het zeilen....

Zwaardopzee schreef :
Dank Zwaardopzee! Leuk toch, dat bekijken hoe het uitziet?

Dat je driekleur voorop wit toont (door overstraling) ag voor een hoekje van 6 graden (3 aan elke kant).
Ik denk dat het bij veel lampen zo is dat het groen te fel is vergeleken met het rood. Dat is ook zo bij de Nauticled vervanglamp.

De overstraalhoeken van je boordlichten zijn zo'n 5 graden voor groen en wel 10 graden voor rood.
Dat is wel veel.(te veel).

Leuk... het duurt verrekte lang voordat het echt donker is! Dat weiland staat drassig en dat beest is niet te vertrouwen.

Voor groen is het denk ik gelijk aan het mastlicht, alleen dat is lastig te zien, er zijn reflecties en ondanks dat het rood op de mast nog zichtbaar is wordt hij weggedrukt door groen. En visa versa. De kajuitlampen zijn veel zichtbaarder. Aan die kant was er dus geen verschil waarneembaar. Het exacte kanaal scheidings punt en recht van voren is erg moeilijk waar te nemen op 50 meter met de Colreg gekeurde LED mastlantaren. Wel is de indruk rood of groen/wit erg duidelijk. Waarom de andere kant rood een verschil is weet ik nog niet maar het moet aan de montage liggen. Ik zie geen andere reden.

Dit is driekleur op 50 meter onder een hoek.






Voor mij rest de taak een (rode) lamp anders te monteren, maar dan heb ik een gekleurde LED vervangingslamp in een oude behuizing, en ben er erg tevreden over. De praktijktest leek mij overtuigend genoeg om zeer goede zichtbaarheid te hebben, idem voor de kanaalscheiding, die is bij groen zover meetbaar gelijk. Het stroomgebruik is minimaal, en de lamp kost € 1,37 per stuk.

Dat zijn mooie waarnemingen Zwaardopzee! Bedankt voor je moeite en het delen!

De vraag is alleen hoe het er in het echt uitziet en ik vermoed dat het totaal anders zal zijn .

Rood is iets feller de chip gaat daar op focussen en scherp stellen , groen is al zwak en zal nog zwakker worden , wordt dus gecanceld

Maar het geeft wel een beeld .

Zo ziet het er uit, manueel ge focussed bij daglicht, en statief in wei laten staan. Sorry die vlieger gaat niet op.

Zwaardopzee schreef :
Je kunt niet focussen overdag , wel op de mast boot etc , de chip gaat op de lamp die aanstaat focussen. Een chip kan maar op 1 ding focussen, dat doet hij op het meest aanwezige punt , rood .

Das het nadeel van digitale fotografie. Met analoog werkt het dan wel weer wat beter .

Lichtmeting is niet hetzelfde als focussen.
Schept verwarring...

Dus eerst kijken we naar foto's van overstraling en kleuren en is alles ok, en dan kijken we naar de foto in de nacht en is het totaal anders dan werkelijk. Denkt Jeroen.

Jeroen, focus afstand en diafragma van camera staan vast. Dit is een echte RAW camera. De CCD sensor leest licht. De CCD sensor wijst meer groen licht dan rood en blauw licht. Dat verdeel je met een matrix in helderheid. Daarna gaat het signaal door een filter en maakt daarna een realistische kleurweergave. En lichtintensiteit. Gelukkig kan je dan kleurechte afbeeldingen maken. Al heb ik geen controle over jouw monitor of computerscherm.

Het is een klein beetje off-topic, maar toch post ik het maar hier.
Ik ben van de week op de Europort geweest, de grote beurs in Ahoy voor de beroepsscheepvaart. Daar kwam ik een Turkse stand tegen die led navigatieverlichting aanbood. Geen 2- en 3-kleuren lantaarns dus in die zin een beetje off topic, maar toch. Ik vond de kleinste serie lantaarns er wel aantrekkelijk uitzien. Die hebben afmetingen die op veel, zeker iets grotere jachten, wel zouden passen. Alleen de kleinste lantaarns stonden in de stand opgesteld. Daar kwamen voor mij onvoorstelbare sterke pitten licht uit. De glazen waren volkomen glad en transparant. Geen lensvorm dus. Ik heb een brochure van ze mee genomen. Bij bestudering van de specificaties van de verschillende lantaarns viel het me op dat zij over hun verschillende lijnen lantaarns in de rode boordlichten sterkere leds gebruiken dan in de groene boordlichten. In hun kleinste boordlichten voor een zichtbaarheid over 3 nm heeft een groene led 1,2 watt en de rode 3,1 watt. En voor de grotere lantaarns zijn de verschillen in vermogen precies in dezelfde verhouding.
Op de beurs heb ik geen verschil in intensiteit tussen rood en groen kunnen waarnemen.
In dit draadje is de intensiteit van de verschillende kleuren ook aan de orde geweest. Als een sterkere rode led nodig is dan zou dit betekenen dat in een 2- of 3-kleurenlicht waarin maar één lampje zit de rode sector minder intens zou moeten zijn dan de groene. Maar ik had niet de indruk dat dit klopt met de waarnemingen die hier zijn gedaan, toch?
Overigens heb ik, ondanks dat de lantaarns aangeboden werden op een beurs voor beroepsvaart waarbij ieder vaartuig zeker voorzien moet zijn van goedgekeurde verlichting de indruk dat deze Turkse lantaarns hier in Europa geen goedkeuring hebben. Er stond weliswaar een stuurwiel op de lantaarns, maar dit was anders gestileerd dan de stuurwielen die ik van de diverse producten in Europa ken. In de folder staat "Med approved". Dat zegt mij niks, dus geen idee of dit wel hier verkocht kan worden. Iemand een idee?
Als ze hier geen goedkeuring hebben zou ik dat jammer vinden want ik was enorm onder de indruk van de hoeveelheid licht die eruit komt. Daar kunnen mijn Aquasignal lantaarns met gloeilampen bij lange na niet aan tippen.
Mvg Felix

Baasklusje schreef :
Als het goed is heeft de BAY15D een bajonetsluiting met 2 nokken die op verschillende hoogte van elkaar zitten en daarom maar op 1 manier geplaatst kan worden.
JB

JB-NL schreef :
Zeker. Maar die nokken hebben er geen idee van hoe de draad door de lamp slingert, ofwel, het is afwachten geblazen hoe die scheve draad staat tov de R/G scheiding.