Onderwerp: Zeilers gezocht onderzoek veiligheid windparken

Waar is die subsidie voor bedoeld dan? Uit welk potje komt die?

Zomaar wat linkjes om mijn stelling van twee posts geleden te onderbouwen:
www.rijksoverheid.nl/onderwerp...n/fossiele-subsidies
eenvandaag.avrotros.nl/item/wa...oordelen-beantwoord/

Het enige wat die windmolens bijdragen is onze toenemende vraag naar goedkope energie ledigen.

Verspilde moeite, al die windmolens. De schade die dit gaat toebrengen aan het milieu; daarvan hebben we nog geen begin van een idee.
Bouwen, opbouwen, onderhoud en weer afbreken; gebeurt toch echt allemaal op basis van diesel.
Wat we moeten doen met al die afgedankte windmolens straks, niemand die het weet.

In Europa, de VS en China worden behoorlijke stappen gezet in de kernfusie en is onderzoek in volle gang.
Logisch, eens je de sleutel hebt tot kernfusie dan heb je toegang tot bijna eindeloze en zeer schone energie.
Rond 2040 moeten dan de eerste kernfusie-reactoren operationeel zijn.
Om een kernfusiecentrale te bouwen die heel Nederland kan voorzien van energie (zo’n 12.000 MW) heeft men jaarlijks slechts 1800 kg deuterium en 2700 kg tritium nodig.
Dat is gezamenlijk ongeveer evenveel als drie grote personenauto’s.
Kunnen al die inefficiente windparken, tegen die tijd versleten, weer weg.
Kunnen we weer vissen, varen en weer genieten van een vrije horizon en ´s nachts van donker en stilte.

H700 schreef :
Verspilde moeite, de zoveelste discussie in ZF over windmolens

Arcadia schreef :
Ons vaarwater staat er wél vol mee. Miss gaat het ons aan. Het laat mij in ieder geval zeker niet onverschillig.

3Noreen schreef :
Zeker eens, laten we geen nieuwe discussie opstarten over windmolenparken op zee.
De krengen zijn er al en er komen er meer.
Zinvoller is om op de Noordzee in ieder geval een uniforme regelset te hebben hoe om te gaan met het varen langs, door of om parken in aanbouw, reeds gerealiseerd en (straks) in afbraak.

Zo lukt het mij niet goed om de regels voor:
UK, NL. DK en D echt helder te krijgen.

Dat zou mooie input voor RWS zijn

Ivm met voorbereiding om binnenkort eens de passage van windmolenpark Borssele te gaan bekijken, bleek de informatie prima te vinden zijn. Zoeken naar een windmolenpark op google kwam ik met eerste hit op het Noordzeeloket.nl terecht. Hier kun je voor Nederland voor alle windmolenparken in de Noordzee opzoeken wat de mogelijkheden voor doorvaart zijn (rechts in het verticale menu).

Dus voor Nederland is het gemakkelijk te vinden, maar links voor andere landen zijn welkom.

Het zou fijner zijn als de regels overal hetzelfde zouden zijn, maar dat is nu eenmaal niet zo. Maar dat is op binnenlandse vaarwegen ook niet zo (BPR, RPR, Gemeenschappelijke Maas, Kanaal Gent-Terneuzen etc). Ook als je een grotere (zee-)haven aandoet zijn regels en protocollen vaak anders dan in de vorige haven.

H700 schreef : Dat is na 50 jaar redelijk goed bekend. Wat ook goed bekend is, is de schade die fossiel aangebracht heeft en nog steeds aanbrengd.

Wat betreft totale hoeveelheid energie gebruik die almaar blijft steigen: dat komt niet door de molens of de zonnepanelen, dat komt omdat men tegenwoordig alles maar 'vanzelf' wil laten gaan. Waar we 20 jaar terug gewoon een telefooncel gebruikten moet nu iedereen een mobieltje hebben. Waar we vroeger gingen fietsen moet dat nu opeens met een elektrische fiets, waar we 'vroeger' alleen de woonkamer op 19 graden hadden moet nu het hele huis op 20 graden gehouden worden, waar we vroeger een kelder onder het huis hebben heeft nu iedereen een koelkast die steeds groter en groter moet worden omdat we zonnodig een week op voorraad moeten hebben. Waar we vroeger alleen groente en fruit aten wat in seizoen is, moet het nu het hele jaar door beschikbaar zijn en hoe excotischer hoe beter. Waar vroeger een citroen AX prima was voor een gezin van 5, moet dat nu een station wagon of SUV zijn. Waar we vroeger gingen buitenspelen, fietsen, wandelen, zeilen, roeien etc. zitten we nu de hele dag achter beeldschermen in verbinding met een een of andere server die 24/7/365 moet draaien en ga zo maar door en ga zo maar door. We doen er allemaal aan mee, ik ook, al probeer ik het telkens te minderen en te minderen en zet ik mijzelf daarvoor telekens nieuwe doelen.

Lang verhaal kort: als je zo'n pesthekel aan windmolens hebt, dan moet je eens achter je oren gaan krabben waar je energie kunt besparen. Overschakelen op groenere energie is mooi en moet gedaan worden, maar energie besparen is nog altijd aanzienlijk belangrijker dan switchen naar een schonere bron. Dat laatste lijkt men steeds vaker te vergeten.

Voilà!

De verwarring leidde tot mijn vraag of minimale dan wel minimaal bedoeld werd.
De contactpersoon mbt dit onderzoek antwoordt:
==
Bedankt voor je bericht en interesse.

Wij zijn voor dit specifieke deel van het onderzoek opzoek naar iemand met minimale ervaring rondom windmolenparken, evenals minimale ervaring met het maken van de oversteek ENG-NED.

Vriendelijke groet,
==
Gegeven mijn vraag lees ik minimale nu als “beginner”, maar er niet onbekend mee.

Erikdejong schreef :
Hierover heb ik al eens geschreven. De Jevons paradox. Toegenomen efficiency leidt tot een toename van gebruik.
Daarin heb je gelijk, de idiotie van de toegenomen welvaart.

Maar je geeft mij wel een verwijt en je kent mij niet eens, maar goed, ter ¨verdediging¨:
Ik fiets circa 15.000 per jaar. Zelf.
Smartphone? Heb ik al even niet meer. De rust, zalig.
Mijn laptop draait op linux zonder clouddiensten.
Des winters een wollen trui.Ierse wol.
Eet sinds mijn 12e geen vlees. (Lust ik niet dus dat was simpel)
En natuurlijk heb ik een forser verbruik van fossiel dan iemand uit de 3e wereld of een Nederlander met een laag inkomen.
Neemt niet weg dat de regels over de vele windparken, die er helaas nu eenmaal zijn, eenduidig zouden moeten zijn, tenminste in de Noordzee. Het BVA aanpassen?

H700 schreef :
De regels zijn overal wel het zelfde en bepaald via de IMO. Behalve wat uitzonderingen waar iets gedoogd wordt. Maar reken er maar op dat de exploitant overal het liefst ziet dat iedereen uit de buurt blijft en daar ook moeite voor doet. Zelfs aan de randen van de parken komen bewakingsschepen vaak intimiderend op je af varen. S'nachts resulterend in jou vol in de zoeklichten zetten zodat je geen steek meer ziet. Probeer al helemaal niet langs zo'n park op te kruisen. Daar wordt een bewakingsschip bemanning erg onrustig van. In zulke gevallen beantwoorden ze meestal niet een marifoon oproep.

De IMO regel is dat er een zone van 500 meter rond een windmolen is waar je niet mag varen. En als de windmolens op 950 meter van elkaar staan, wat meestal zo is, mag je daar dus niet tussendoor varen.

H700 schreef : Was niet persoonlijk bedoeld, maar meer in zijn algemeenheid. Sorrie als dat verkeerd overgekomen is.

Booty24 schreef :
Ondertussen begrepen dat ze naar twee groepen zochten:
Overstekers met (meer) - en overstekers zonder/weinig ervaring met windmolenparken.

En nog zeilers geselecteerd?

Ik heb woensdag meegedaan in de “ervaren” groep. Vrijdag was een tweede “onervaren” groep gepland.
Eerder werden ook al diverse groepen van beroeps getest.
Het onderzoek was in het kader van MOSWOZ.
Aanwezig: 6 deelnemers, Simwave (locatie), organisatoren, RWS
Onder de deelnemers ook leden van betrokken commissies van Kustzeilers en Toerzeilers.

Het is volgens RWS het eerste onderzoek naar de human factor mbt medegebruik van windmolenparken met het doel om inzicht te krijgen in welke factoren er bij de gebruiker spelen om wel of geen gebruik te maken van de mogelijk in de tochtplanning, welke factoren van invloed zijn om daar van af te wijken (andere mede-gebruikers, weer, zicht, hoelang ben je al onderweg (uitreis of thuisreis)) etc.

Iedere simulatie startte met zo’n 15 min varen vanuit een “gegeven” om je in te leven in die situatie als zeiler “alsof je daar bent”. Dat inleven lukte wonderwel. Dat had ik niet gedacht. Ondertussen wordt je uitgevraagd over je beleving (alertheid, stress obv een gestructureerd model) en vervolgens gebeurd er iets dan niet in jouw plan zat.
Vervolg je dan je plan, wat doe je dan, wijzig je je plan, welke invloed heeft het windmolenpark daarop.

Varen, afwijking, uitvragen, notities maken, feedback rondvraag per test achteraf.

De locatie betrof de “corridor” in de zuid-west-west aanloop IJmuiden.

Daar het om medegebruik gaat neem ik aan dat de “zeilers” wel weer in een casus bij een beroeps voor zullen komen.
Daarom valt vanuit deelname aan één sessie niets te concluderen over de uitkomst.
RWS zal uiteindelijk voor een rapportage zorgen, aanbevelingen doen en dat zal dan eens tot een besluit tot regelgeving (of betonning of iets anders) leiden.

Feedback RWS op actualiteit van medegebruik: kijk op Noordzeeloket!

Meegegeven aan RWS:
A: als straks de Noordzee is volgebouwd met windparken en er snelwegen overblijven: dan zeil ik liever veilig door het park in plaats van gedwongen over de snelwegen dan wel de kleine wegen (corridors). Met een zeilboot kunnen wij geen schade aanrichten.
RWS meldt daarover dat straks er ook medegebruik aan de oppervlakte komt dus niet alle tussenruimte “vrij” wordt.

B: beboei niet toegelaten gebieden met aparte boeien. De huidige boeien zijn indicatief voor navigatie maar geen verbod, zoals we die wel kennen met de gele boeien bij werkzaamheden op het IJsselmeer. Met als voorbeeld de “verboden munitiestort” onder IJmuiden. Begrijp dat je daar geen boeien in de open ruimte wilt leggen, maar als er toch al windmolens staan dan kan je in de hoeken best “verboden gebied boeien” leggen ipv kardinalen hetgeen dan aan doel en interpretatie niets te raden overlaat.