Onderwerp: Seacurity Danbuoy zinkt

Van de week met Lotte de Danbuoy van Seacurity getest. Dat ging verkeerd!

Hier is hij oa te koop, wordt niet veel meer verkocht lijkt het? www.compass24.nl/markeerboei-256870/geel .

Ten eerste was niet meteen duidelijk dat je de boei ook nog uit een zakje moet. Bleek achteraf op de dop te staan, die, opengeklapt, uit het zicht is. Dom van ons?

Lotte schrok (ik ook) hij viel op de kuipvloer en is dan uitgevouwen en moeilijk hanteerbaar.

Maar het ergste: eenmaal overboord geworpen, brak het touwtje toen ik er een ruk aan gaf en zonk de Danbuoy, 300m NW v Pampus, naar 20+m diepte. Mijn excuses aan Moeder Aarde voor deze onbedoelde plastic vervuiling, mijn karma wordt daar niet beter van.

Erger - de virtuele drenkeling was in de hoge golven misschien niet meer vindbaar geweest. En heb ik voor veel geld valse veiligheid gekocht?

Misschien ondeskundig gebruik? Ik wilde het testen omdat ik m na 3 jaar wilde “servicen” en precies hierom: omdat ik toch wel eens wilde weten of en hoe dat werkt.

Weet niet of Lot het er mee eens dat ik dit plaats, let svp niet te veel op haar/ons, maar ik vind dit om de veiligheid toch belangrijk om te delen: hebben wij iets fout gedaan?
youtube.com/watch?v=t-Y47TBLF_E&feature=shared

Je geeft haar wel weinig de kans om te lezen hoe het moet ("hup, overboord!")
Wel leuk om samen uit te proberen.

lschip schreef :
Dat vond Lotte ook en werd daar gepikeerd over dat hielp niet.

Maar… hoeveel kans om iets te lezen/uitzoeken gun je jezelf als Pa ‘s-nachts met wind en golven overboord gaat en je dit met zaklantaarn/headlight mag proberen?

Moedig hoe je haar én instructie geeft én 'zoek het zelf uit' combineert. Lijkt ze op je?

Anyway, ik had het je kunnen vertellen, ooit zo'n ding per ongeluk van boord gevaren langs een paal, zonk onmiddellijk. Was nog in de tijd dat plastic in het water niet boeide, shame on me.
René

1e klas prulding uit de categorie staaf reflector. Ziet er goed uit maar werkt niet. De prijs moet dat verhullen

Blijft het onverhoopt toch drijven dan schat ik in plat op het water bij een beetje wind.

[/quote]
Maar… hoeveel kans om iets te lezen/uitzoeken gun je jezelf als Pa ‘s-nachts met wind en golven overboord gaat en je dit met zaklantaarn/headlight mag proberen?[/quote]

Je kan ook vooraf eens een safetybriefing doen zodaf ze weten hoe eea werkt aan boord zodat dit juist niet nog uitgedoktert moet worden op moment supreme

Ding is ondeugdelijk, koord had niet los mogen schieten. Of ie anders wel was geactiveerd ga je niet mogen ontdekken helaas.

En ook zou je het verkeerd bedienen: dit soort reddingsmiddelen moet enige user-error kunnen overleven. In een noodsituatie gaat in de praktijk ook niet alles volgens de manual.

In het kader van altijd wat op te merken (sorry, beroepsdeformatie): ik doe met deze watertemperaturen (of eigenlijk altijd) wel een reddingsvest aan. Ook handig als je overige reddingmiddelen het blijken niet te doen

Doet me denken aan de laatste scène van een laurel & Hardy film waar ze uiteindelijk e8genaar worden van een river boot.
Trots leunen ze over de railing, waar Stan een reddingsboei los stoot, die over boord valt...die langzaam zinkt..

Bav32Sparky schreef : Maar… hoeveel kans om iets te lezen/uitzoeken gun je jezelf als Pa ‘s-nachts met wind en golven overboord gaat en je dit met zaklantaarn/headlight mag proberen?[/quote]

Je kan ook vooraf eens een safetybriefing doen zodaf ze weten hoe eea werkt aan boord zodat dit juist niet nog uitgedoktert moet worden op moment supreme[/quote]

Dat waren dacht ik dus bij rustig weer aan het doen? Ik probeerde de situatie wat meer "ecoologisch valide" te maken, door er druk op uit te oefenen.

Als we iets geleerd hebben, is het dat veiligheidsmiddelen alleen zinvol zijn als ze deskundig gebruikt worden, dus moet je van te voren uitproberen hoe het werkt.
Dat geldt overigens ook voor b.v. een reddingsvlot, wij (en wij zijn daar zeker niet de enigen in?) hebben wel zo'n reddingsvlot aan boord, maar nooit de training gedaan om daar in zwembad of zelfs open zee in te springen/klimmen/verblijven. In hoeverre ons vlot daarmee vooral een duur stuk geel plastic schijnveiligheid is, lijkt mij een relevante vraag. Het is zo een kwestie van "Hopen dat", in het onwaarschijnlijke geval van.

Dat lijkt mij een nuttige les voor ons beiden, die het beetje wrijving van de wat gestresste oefenomstandigheden wel waard is geweest.

holrobert schreef :
Ik ben het met al jouw punten roerend eens en zeker ook met het laatste, hoor: het is (was!!) dit jaar ernstig gesteld met de "ah het is maar een kort tochtje op gooi/ijmeer" discipline in vest dragen, point taken, hoor. Lotte stond zonder handje voor zichzelf op de kuipbank bovendien.

Kock1964 schreef :
Haha, ja die instructie had ik achterwege moeten laten, want de oefening was "papa is overboord" dus ik had eigenlijk niks moeten zeggen! (ze had wel ban te voren het instructiefilmpje op youtube gekeken, kan je nagaan!)

En dat laatste... als je Riddle of the Sands leest moet de Waddenzee vol liggen met afgedankt bestek en lege conservenblikken maar daar zie je in ieder geval niks meer van!

Wie zonder zonde is werpe de eerste steen, betrapte mezelf ook een paar weken terug zonder vest op een grote X.

Valt er nu iets uit die zak, in de kuip, voordat ze de rest in het water gooit? Ik denk dat te zien en te horen, of niet? Ik heb in de haven ook die test uitgevoerd zien worden, binnen paar seconden stond dat ding fier overeind.

weinig lol voor die 200 eu.

Wel hele draad hier op zf...

Alvast verdienstelijk dat je het test! Jammer van het verlies maar spullen aan boord hebben die je nooit hebt gebruikt loopt vast fout in een noodgeval.
We hebben een gelijkaardige danbuoy van Plastimo, het zit in een container en bij gebruik gaat die over boord, het touwtje spant en het ding blaast op.
We hebben die ook getest en het ontplooien gaat goed maar bij wat wind (16-20 Kn bij de test) gaat die boei wel plat liggen, niettemin een meerwaarde voor de zichtbaarheid v/d MOB

Update: vandaag de Danbuoy van Seago getest.

Ik hoor u denken: alwwer zo’n stuk plastic? Maar ruimte voor een “echte, zware” zie ik niet. Handzamer is ook veiliger.

Film:

Dit ging stukken beter. En de de oefeningen die we vandaag gedaan hebben, spullen overboord en weer opvissen, op de motor, met behoorlijke wind en golven, was al uitdagend genoeg en ging steeds beter.

Wat is beter, voor een onervaren schipper, op zee bij nacht: meteen bijliggen en het zeil strijken om met de motor de drenkeling op te pikken, of een MOB manoevre onder zeil? Ik voel mij zelf daarin redelijk geoefend. Maar als je dat niet bent, kan je dan niet beter kiezen voor de motor, zeker bij wat meer wind, en eerst jezelf die tien minuten gunnen om te strijken?

zie railing, 1 los, 1 met lijn

Heel goed dat jullie dit oefenen zeg!

Thijs1971 schreef :
In een vlot klimmen is nog verdomd niet zo makkelijk. Ik deed ooit een sea srurvival training waarin dat geoefend moest worden. De eerste is echt lastig: Dat ding kantelt zomaar over je heen.

Thijs1971 schreef :
Een onervaren schipper heeft niets te zoeken op zee.
Bij een MOB manoeuvre zet je grootzeil strak in het midden, rol je voorzeil weg en motor aan. Vaar benedenwinds en dan hoog aan de wind naar de MOB.
Net zolang oefenen totdat je de MOB binnen 3 minuten weer aan boord hebt.

Of je gaat direct overstag met alle zeilen vast (voorzeil komt dus bak te staan) vervolgens start je de motor. Al bij liggend ben je als je het goed hebt gedaan slechts 1 of 2 scheepslengten boven de drenkeling.
Door voor en achteruit te slaan kan je de drift precies op de drenkeling uit laten komen en deze weer snel aan boord halen.
Mocht je toch te laat zijn geweest met je overstag dan kan je alsnog je voorzeil inrollen giek in het midden en de klassieke manoeuvre uitvoeren.

La Mavare schreef : Vind je het kunnen uitvoeren van een MOB procedure onder zeil een noodzakelijke vaardigheid voor de nr2+ (onervaren schipper is dus de rest van de bemanning in dit geval)?

Hoeveel mensen zijn dan in gevaar op zee, want bij hoeveel zeiljachten op zee is het het geval, dat er naast de schipper niemand is die dat kan? Ik denk heel wat?

Dit hebben we geoefend, zie ook bericht van Eigenwijs.
Mijn voorzeil is een stagzeil. Ik heb de instructie gegeven de fok op het voordek te laten liggen al dan niet provisorisch een bandje eromheen: goed genoeg. (Iedereen is zich bewust van het gevaar van schoten/lijnen overboord, de fokkeschoot is met een soft shackle zo ontkoppeld)

Het grootzeil strak zetten vind ik een goed alternatief voor het zeil strijken, omdat je dan ook het risico van schade bij een onverhoopte klapgijp of onbedoelde voortstuwing bij ruime koersen minimaliseert.

Binnen 3 minuten: ik denk dat je moet oppassen niet té veel stress aan boord te hebben, dan gaan mensen fouten maken. Ik zeg juist: je hebt wel heel even. Zolang de drenkeling maar in zicht/gemarkeerd is/blijft. Mi. is het kwijtraken van de drenkeling c.q. het niet binnen boord kunnen halen het grootste probleem. Niet per see het er naar toe varen als je hem in zicht hebt, tenzij je vol tuig op hebt en niet manoevreerbaar bent op de motor.

Vandaar mijn gedachte/instructie: eerst bijliggen en dan bepalen: ga ik zeilend MOB doen of nu het zeil strijken en op de motor naar de drenkeling toe? Mijn ervaring/test met bijliggen is dat als je gelijk oploeft door de wind, dat je binnen enkele bootlengte van de drenkeling al vrijwel stil ligt te driften (in dezelfde richting als de drenkeling naar toe drijft). Dat leek mij veiliger dan een eind wegvaren, de drenkeling uit het oog verliezen en gedesorienteerd raken.