Onderwerp: Waypointlijst Lauwersoog naar Cuxhaven

Misschien stomme vraag, maar ik zit hier met veel moeite een lijst met waypoints te maken om van Lauwersoog naar Cuxhaven te varen, echter ik heb die route nog nooit gevaren en heb dus ook geen idee wat de beste cq makkelijkste route is.

Ik kan me voorstellen dat iemand die lijst al eens gemaakt EN gevaren heeft, en misschien zelfs ergens gepubliceerd.

Iemand een idee? Ik ben niet te lui om het zelf te doen maar ik mis wel een flinke portie ervaring in die regio.

Duke

Hoi Duke,

Ik heb die lijst niet, maar wel een paar opmerkingen:
- als je al een lijst kunt vinden is die waarschijnlijk verouderd, het wad verandert continu en de betonning en waypoints dus ook.
- er is een service die alle waypoints van de NL en duitse wadden up to date bijhoudt: FILO.NL, op basis daarvan kan je de route met up to date waypoints gemakkelijk opzetten.

Groet erik

www.filo.nl heeft een up to date boeienlijst. (moet je wel donateur worden!)

Dank voor deze tip, leuk bedacht trouwens op die site, donateur.. is de maker gelijk niet meer aansprakelijk.

Waar ik met name naar op zoek ben is routeinfo voor het laatste stuk, zeg maar vanaf de oversteek Wezer. Als ik de verhalen moet geloven is het vooral in het donker best verwarrend met alle lichten op de wal en in het water.

Als je een op-to-date kaart hebt plus BAZ dan moet je er wel uitkomen.
Vertrouwen op een door onbekende(n) uitgestippelde route is niet echt verstandig, zeker als je het gebied niet kent.
Het oversteken van de Weser zou ik derhalve bij daglicht doen, de oversteek vanaf de Duitse Wadden is plm 25 zm over druk bevaren stuk water en wellicht ook nog in moeilijke zeegang, nee dit zou ik niet 's nachts doen.

@Lannes:
Ik hoop eigenlijk om uberhaupt niet 's nachts te varen daar, dit schip haalt - met evt de motor bij - op haar sloffen 7 knoop dus het zou gedurende de dag moeten kunnen. De vorige eigenaar heeft het stuk heel vaak gevaren (iets van 9 keer) en die vertrok 's ochtens om 4 uur uit Lauwersoog en dan was ie met licht (mei, juni) rond 10 uur in Brunsbuttel.

Ik was overigens niet van plan om maar klakkeloos achter iemand anders zijn waypoints aan te varen, maar als je die in je plotter programma laadt dan zie je hoe (waarlangs) iemand anders die route vaart.

Ik heb ondertussen actuele digitale kaarten en oude papieren kaarten van het hele gebied, achter de recente papieren versies ga ik nog aan.

Verstandig, ben er eenmaal overheen gevaren op weg naar Bremerhaven. De (vele) lichten zijn inderdaad uiterst verwarrend en je kunt bij nacht je niet goed oriënteren, zeker niet als je vreemd bent en niet lokaal bekend.
Het water daar is allesbehalve lekker, sterke tijstroom, veel scheepvaart, ook nog vissers die stiekem vissen, etc.
Bij daglicht ziet alles er anders uit, maar neem geen risico daar. Nog erger dan de Waterweg/Rijnmond.

Wij hebben de geneugten van de aanloop Weser/Elbe nu 6 keer mogen genieten, ook in de nacht. Zo te horen heb je spullen zat.

Tot aan het einde van het scheidingstelsel (boven de eilanden) heb je een rij cardinale boeien liggen. Gewoon vanaf de eilanden van boei naar boei hoppen was altijd ons plan. In het donker zie je de boei achter je nog net flikkeren en dan komt de volgende voor je al weer op. Zie je gelijk hoeveel je bent weggezet door de stroom bij de mondingen tussen de eilanden, onderschat dat niet...... zoals wij de eerste keer deden. :cry:

Mocht je er door het tij toch in het donker doorheen (Aanloop Weser) moeten hier een tip. De loodsboot ligt in onze ervaring altijd binnen 1 NM van het tekentje in de kaart. Dat is zo'n dikke vette super verlichte sleepboot achtige bak. Die zie je al van weet ik hoeveel mijl liggen. Dat is altijd een goed referentie punt geweest in het donker. Let wel, er zijn meerdere loodspunten dus pak wel de goede feestboot.

Vanaf de boei de Weser is het 1 rechte lijn (koersje ONO) richting de ELbe 1. Net daarvoor is er volgens mij uit mijn hoofd een laatste kardinale ton de "Scharlaken" (of zoiets).

- Mis je de ene boei dan heb je er genoeg om weer je positie te krijgen bij de volgende, water genoeg;
- Iedereen is er op zijn hoede dus je bent niet de enige die oplet
- De kustwacht heeft je zeer scherp in de peiling, ook voor je eigen veiligheid;
- En je zult verbaasd zijn over de zeiltjes die je ziet gaan. Ik ben binnen 2 mijl nog nooit alleen geweest. Iedereen heeft hetzelfde Window om binnen te komen. M.a.w. ...... vaar oplettenhd achter de volgende aan en houdt je achterligger in de gaten voor de zekerheid.

Dus zeil zoals je altijd zeilt, kijk gewoon goed uit maar wees op 1 ding voorbereid. Stroom ..... zet vaker dan normaal de positie in de kaart en/of bevestig jezelf steeds dat je over de grond de juiste koers hebt. Raar stukje water daar. Ik heb geen waypoints, nooit gebruikt ook.

DIT ZIJN ADVIEZEN UIT EIGEN ERVARING
* GA DE ELBE NIET OP MET 6 BFT OF MEER MET STROOM TEGEN WIND.
* WEES VOORBEREID OP PLOTSELINGE MIST, VOORAL VOORJAAR ELBE
* NORDENY = POINT OFF NO RETURN
* UITERLIJK 30 min VOOR HW CUXHAVEN ER VOORBIJ ZIJN
* REGENVAL IN DE BERGEN OF SMELTWATER GEEFT 1 WEEK LATER SOMS HERRIE OP DE ELBE. (ZELFS SLUITING KOMT VOOR IN VOORJAAR)

Vanaf Nordeny haven is het 1 uur voor laagwater weg en dan ben je met HW Brunsie binnen. Da's 80 NM in 10 uur en da's een hoop ...... maar de stroom op de Elbe ook. Dit haal je met 6 NM snelheid door het water in het voortraject.

Als je Brunsie niet haalt, haal je Cuxhaven zelfs ook niet. Klinkt raar maar is wel zo. Het water gaat bij Cuxhaven al fors naar buiten terwijl je 6 NM verder richting Brunsie nog 3 mijl stroom mee kan hebben.

Kortom, gewoon een keertje doen maar geloof me, ge zult nie alenig sijn!

Succes, leuke trip

Michel

Michel e.a., super bedankt voor deze tips, dit is precies de info waar ik naar op zoek ben. Als er nog iemand aanvullende info heeft, ik (wij) horen het graag!!

Als ge het met die 45 voeter Koopmans ga doen gaat 6 Bft ook nog maar wees voorbereid op ne wasmachien. Tot 5 knoopskes stroom (meestal 2 tot 3 en na Cuxhaven soms 4) tegen 6 Bft is echt een bak herrie.

Als er een stevige Westen wind waait lig je bij de sluis in brunsbuttel aan lager wal te wachten. Het enige wat je daar hebt is een klein gebied wat is aangewezen als waiting area. Neem liever van tevoren contact op met de sluismeester als je er 3 mijl vandaan bent. Dan kan je mee liftend op de stroom nog met de wind op de kont rustig aan komen varen.

Wederom, die koopmans weegt wel wat maar dan nog. En pak alle stootwillen die je hebt en leg ze plat op het water. Je bent niet de eerste die moet gaan schilderen. In de sluis liggen flonders op waterniveau. Hoge afstap dus. Houtwerk is altijd super glad als het maar een beetje naar binnen waait, breek je benen niet bij het afstappen. Op het houtwerk liggen ook zwarte rubber stukken, die gaan wel goed. De lijnen moeten door ringen gehaald worden, er zijn geen bolders.

Laat ik nu maar ophouden anders schrijf ik wederom een boek vol. O ja, de sluisverlichting werkt wel een stukje anders dan bij ons. Let hier goed op. Gaat met vooral witte en rode lampen, staat op de kaart van het NOK. (Nord Ostsee Kanal).

Gr Michel

Gr Michel

Beauty heeft het nog maar over schilderen (vlonders in de sluis). Dat doet me er aan herinneren dat je een aluminium schip hebt. Dan heb ik het over deuken op je waterlijn - die je er niet meer uit kunt kloppen en fenders op de WL heeft weinig zin, die worden vanzelf naar boven gedrukt.
Twee of drie Mini-buitenbanden in oude kussenslopen zal beter helpen. Die blijven door eigen gewicht wel op hun plek.

Goede Reis

Oei.. ik zal eens achter die bandjes aan inderdaad. Ik heb nog geen butsen en ik wil niet diegene zijn die de eerste er na 20 jaar invaart.