Onderwerp: Zeilen naar Engeland begin April 2020, BREXIT?

Ahoy allen,

Wij hebben het plan om begin April van IJmuiden richting Engeland (lowesoft - hoppen naar london)
te zeilen.

Iedereen aan boord heeft een NL/eu paspoort, boot is uiteraard verzekerd, alle standaard papieren aan boord, goed onderhouden en benodigde basisveiligheden zijn aan boord en hebben AIS.

Ik vroeg me af of iemand enig idee heeft of er nog extra dingen zijn waar ik misschien rekening mee moet houden (of goed aan doe) ivb met de aankomende brexit?

Elke tip wordt zeer gewaardeerd

Bij controle op zee vragen ze om een passageplanning.

Brexit of geen Brexit, daardoor verandert niets, vgl. Noorwegen of Kroatië.

Wat bedoel je precies met een passageplanning? (ik bedoel ik plan uiteraard onze passages, maar een zeiler's plannen zijn geschreven in het zand bij laagwater natuurlijk he Dat is toch geen officieel document?
La Mavare schreef :

Officieel is het document niet, maar de ingredienten zijn wel verplicht te leveren. HIER een voorbeeld formulier.

Zie: RYA en voor de meer visueel ingestelden:

Ik heb vorig jaar voor onze trip naar Ramsgate ook zoiets gemaakt in excel.
Ik vond het eerst wat overdreven maar eigenlijk best een handige planning hulpmiddel met waypoints, koers, afstanden, waterstanden, havengegevens, uitwijkhavens etc.

Hieronder een screenshot maar kan ook het xls documentje wel delen als je wil.

Doorbovenop had ik ook een crewlist met de details van de opvarende en een te contacteren persoon in geval van nood.

Valt nog mee dat je dat je die rare formulieren niet in hiëroglyfen hoeft aan te leveren

Was een passagierslijst niet ook verplicht En je bezoek aankondigen vooraf bij de kustwacht? Over dat laatste is jaren terug een topic geweest, kan hem niet vinden.

Gr Michel

Crewlist is handig, niet verplicht.

Aanmelden bij de kustwacht, neen.

In principe heb je (wereldwijd) tot 15 meter ook geen meldingsplicht bij aanloop havens, tenzij expliciet gesteld zoals bij Harwich. Maar ik meld me normaliter wel.

Op weg naar Londen een keer aangesproken door de waterpolitie, maar dat was omdat ik bakboordswal voer op de Thames bij Gravesend. Toen ik vertelde dat ik een bunkerstation zocht, wat er niet bleek te zijn, kon ik verder.
Ook een keer gecontroleerd afgemeerd in Southwold, alleen paspoorten. Alle andere (tientallen) keren dat ik langs of naar Engeland zeilde, geen controle.

Ben al heel lang geleden gestopt met het maken van een "verplichte" crewlist, laat staan dat ik begin aan een passageplanning.
Ik zeil al op zee sinds 1965 en ben er nog nooit naar gevraag.
Zelfs het verplichte paspoort - wanneer je per jacht GB binnenkomt - was niet nodig een NL identiteitsbewijs werd zondermeer geaccepteerd.
Misschien dat er na de brexit een en ander wordt aangeschroefd maar dat zien we dan wel weer.

@Lamavare

Indien je nu (pre Brexit) vanuit een EU lidstaat komt, is aanmelden in de basis niet verplicht. Kom je van buiten de EU dan wel, net als uitklaren. Komend vanuit de kanaal eilanden idem.

www.gov.uk/government/publicat...t-to-and-from-the-uk

Punt is denk ik dat we niet weten hoe de regels gaan worden. Wij komen (straks) vanuit de EU en zij zitten er niet meer in. Die regels staan niet op internet. Gevoelsmatig denk ik dat ze de controle gaan opvoeren.

Gr Michel

Wat paspoort controle betreft was het VK al een "buitenbeentje" omdat het niet in de Schengen regio zat. Daar verandert vermoedelijk niet zo veel aan.

Daarnaast worden de gevolgen van de brexit deal nog verder uitonderhandeld met als einddatum 1 december 2020.

DIt jaar van de Brexit is een overgangsjaar, waarin er feitelijk niets veranderd.
Er is een handige site vanuit de UK op:entering the UK

TS gaat in april, daarop zijn mijn antwoorden gericht en gedurende de overgangsperiode zal er niet veel veranderen. Hoe het daarna/volgend jaar wordt, geen idee, maar ik denk dat er dan ook voor EG-ers niet veel verandert.
De Engelsen hebben te veel kust om alles te kunnen controleren.

gele vlag

Ankeraar32 schreef :
nog niet

Rond Engeland word vooral gecontroleerd op en nabij de straat van Dover op illegalen. Verder aan het eind van het seizoen rond de zuidwest punt op jachten komend vanaf de oceaan (en dus drugs.) Verder hebben ze behoorlijk weinig tijd. Ooit een gesprekje gehad met de kustwacht die aan boord kwamen bij Beachy Head waarin we vertelden dat we graag naar de west kust van Schotland gingen. Daar kwamen we ook vandaan op dat moment. Zij vonden dat ook een mooi gebied maar helaas werden ze daar toch niet gestationeerd.

Vroeger zou ivm Schengen crewlist en melden verplicht zijn maar in de praktijk deed doet niemand dat.

Passageplanning tot op zekere hoogte, zowel solo als met crew zoek ik e.e.a. uit en schrijf ik getijden op en de stroom op de mogelijke tijden in voor en tegenspoed.
Zorg dat wat ik niet in mijn hoofd kan houden snel te vinden is de omstandigheden kunnen zo ruig zijn of als dingen kapot gaan dat ik geen tijd wil besteden aan opzoeken.
Oversteek naar UK houdt het op bij getij, stroom en marifoonkanalen.
Een tocht door duitse bocht van dag en nacht schrijf ik ook de vluchthavens en wat mogelijk is bij getij en nacht op.
Ooit veel plezier van gehad bij 5 lagerwal naar Wangeroog gevlucht met kapot zeil en roerproblemen in de nacht.
Snel kunnen beslissen en dit hoeven puzzelen.

Crewlijstje bijgevoegd als je het leuk vind.


Verder houden de Engelsen nogal van overdrijven, een passage plan met waypoints heb je vast wel digitaal in je pc / plotter. Wat notities hier en daar laat ook zien dat je je huiswerk gedaan hebt, en natuurlijk je logboek een beetje netjes bijgehouden.

Neemt niet weg dat zo'n template handig kan zijn als leidraad.

Dank allen voor de insights Dat geeft weer de nodige gemoedsrust . NU vooral hopen dat het weer een beetje meewerkt straks

Oliver77 schreef :
Ècht?

Ik heb altijd gedacht dat de Engelsen de meesters van het understatement waren.
Dat is eigen precies het tegendeel, hè.

Ze overdrijven altijd lekker in wat je allemaal wel niet gestudeerd moet hebben en hoe gevaarlijk alles wel niet is .

Veel beren op de weg, weinig oplossingen. Althans mijn ervaring & mening.

Oliver77 schreef :
Het komt mij voor dat Engeland een redelijke vrijhaven is als het gaat om wat voor papieren je allemaal moet hebben om te varen. Er is geen enkel vaarbewijsverplichting. Voor varen op het binnenwater moet je boot formeel een bepaalde keuring ondergaan, maar een vaarbewijs is niet nodig.

De Britten kennen wel allerlei certificaten (RYA) die je een bepaalde status als schipper of bemanningslid verlenen, maar verplicht is er niets.

Al vanaf ik begon met zeilen valt mij op dat de Britten die naar het continent zeilen dat lang niet altijd doen in boten van 35 voet of meer. Veel kleine, soms redelijk aftandse bootjes. De Britse zeilers zijn voor het grootste deel zout water- en kustzeilers. Ze gaan naar mijn idee een stuk relaxter om met al die zogenaamde gevaren, dan de meeste Nederlandse zeilers.

In de UK worden ze wel gewaarschuwd dat ze on the continent vaak een ICC nodig hebben.

www.rightboat.com/blog/do-you-...cense-to-sail-a-boat

Van leeuwen en beren qua varen in Engeland heb ik zelf voorlopig weinig gemerkt.

Op de weg door een windmolenpark staan in ieder geval in de UK aanzienlijk minder beren dan aan de zijde van het continent. Als je beseft dat in de toekomst de helft van de Noordzee bezaaid is met windmolens is dat wel een dingetje.
In NL wordt ook nog eens bepleit dat het varen met pleziervaart op het NZ-kanaal,AR-kanaal of Nieuwe Maas beperkt moet worden.
In de UK is vrijheid van navigatie tenminste zeer god vastgelegd in wetgeving. Hoezo beer op de weg ? Je hebt daar als iedere burger gewoon recht om gebruik te maken van het vaarwater. Dat is hier ten lande wel wat anders.