Onderwerp: Bijboot vragen

Een vraag aan ervaren vertrekkers...

Hoe ga je om met je bijboot in verre streken? Leg je hem op slot als je ermee naar de kant bent gevaren? hoe vaak ‘verdwijnt’ je bb-motor? En je hele bijboot? Zit je bb-motor met bouten vast aan je bijboot? Een RIB of een vaste? Neem je een ‘reserve’ mee? Kortom, wat zijn jullie ervaringen op dit vlak en wat zijn de gouden tips?

1. een rib: als je m aan boord kunt stouwen absoluut: je bijboot is je auto en wordt gebruikt als pakezel voor water, proviand, bemanning, ankers met ketting, etc. Als je dan nog een beetje voorruit wil komen is een rib errg fijn. Anders een opblaasbare v-bodem. In ieder geval geen flexibele bodem met latjes
2. diefstal: erg afhankelijk van waar je bent maar ze worden idd gestolen. Niet alleen vanaf de dinghydock maar ook vanaf je eigen boot als je pech hebt. Vast maken dus. Ik haalde altijd een losse kabel door bijboot en motor en zette daarmee de boel vast. Zorg dat de kabel lang genoeg is: je bent vaak niet de enige en soms ligt er al een rij bootjes waar je achter vast moet maken.
3. Kies een lichte (qua gewicht) motor omdat je het ding er regelenatig op en af moet huffen ( of je moet davids oid hebben)
4. materiaal: PVC bijboten vergaan snel in de tropenzon: liefst een hypalon boot en als je dit niet wilt betalen een afdekkleed over je pvc boot heen.
5. niet bezuinigen op de bijboot: je gebruikt (en misbruikt) hem zo veel en vaak, dat kun je je nu nog niet voorstellen
6. geen reserve, wel spullen om te repareren.
7. zorg voor een lamp erop: je zal vaak in het donker teurg naar je schip komen en dan wil je wel gezien worden door andere ribs op de ankerplaats. een lamp op je eigen schip om te zien waar je heen moet is soms ook handig als je in een woud van 50 ankerlichtjes je weg moet vinden.
8 dinghywheels: handig als je droog kan vallen en af en toe een eind met je dinghty naar of van de waterlijn moet slepen

Voor wat t waard is qua aantallen: in onze lichting vertrekkers (niet alleen NL maar alles wat we tegenkwamen ) zijn mij 2 diefstallen bekend en 2 verijdelde diefstal. Allevier de complete boot met motor. Denk dat we zo’n beetje 50 schepen echt kennis mee hadden, dus het risico is te overzien.

Net als met fietsen : zorg dat jouw boot niet de makkelijkste is om te jatten en zet m ook bij je huis (- boot ) op slot

En verder gezond verstand met waar je m wel en niet achter laat.

dank je wel, nuttige informatie! Heb je ook nog ervaringsgegevens over RIB versus bananaboat/portaboat? Qua roeigemak en duurzaamheid lijken die laatste twee mij grote voordelen te hebben!

Zeehaen schreef :
Maakt niet uit, ze nemen de hele boot sowieso mee, dan hebben ze elders tijd om de motor er af te slopen. Als de ketting/kabel te dik is, zagen ze de spiegel uit je dinghy.

RIB vaart (veel) beter op de motor. Bananaboat en in iets mindere mate de portaboat zijn veel instabieler. Dit is vooral niet zo handig als je in de branding moet “landen” op het strand..... Zelf ga ik volgende keer waarschijnlijk voor een ruime nesting dinghy.

Geen "glimmende motor" er achter hangen.
Het gebeurt dat het geheel wordt gepikt en dat de bijboot weer gevonden wordt zonder motor.
Tweetakt had de voorkeur i.v.m. liggend opbergen ervan.
Hypalon boot, andere houden het in de zon niet. Na een jaar vallen ze uit elkaar.

Wij hebben een Qwest 380 ingedachten, een alu bootje van 80 kg, wat zijn daar de meningen over?
Mvg Grover.

Als je Davits hebt geen probleem. Met een motor er achter kom je ver over de 100KG. Je moet dan gaan opletten op zaken als ruimte voor windvaan, zonnepanelen etc. Wij hebben een Zodiac 325, ruim genoeg om met een gezin van 5 (3 kinderen) samen te varen en planeert met zijn tweeen met een 8PK tweetakt. Ik denk dat een 380 wel zeer ruim is.

Wij een Zodiac 310 yachtline RIB. Ruim genoeg voor gezin van 5 en planeert met een 4pk-4takt als je er met 1vw en 1 (groot) kind in zit.