Onderwerp: huidige boete geen zeebrief in Frankrijk op zee

Je koopcontract is eigendomsbewijs

Oliver77 schreef :
In Frankrijk zeker niet en in Nederland niet altijd. Als er een kadasterregistratie is die niet op jouw naam staat, kun je zo veel koopcontracten hebben als je wilt, maar je bent niet eigenaar.

Oliver77 schreef : Wel fijn dat we een Europese Unie hebben waar dit soort dingen EU breed geregeld (zouden moeten) zijn zodat we onbekommerd kunnen reizen in Europa... Staat dit ergens op een agenda van een watersportverbind of andere belangenbehartiger?

Je kunt ook onbekommert reizen in Europa. Alleen vanuit zee komend is het een ander verhaal.

Dat is de buitengrens, die steeds strenger wordt bewaakt.

Derhalve meer controles. Zeker als het de vlag is van de "narco" staat Nederland. Met Rotterdam en Vlissingen als de belangrijkste doorvoerhavens van de cocaine aanvoer.

Dan is er ook nog de mensensmokkel.

Zorg maar dat je documenten op orde zijn, alvorens op reis te gaan.

Het blijft een ergernis dat de landen in de EU niet één soort registratie-systeem hebben voor jachten.

Ik vind het eerder een ergernis dat landen er een registratie-systeem voor jachten op nahouden. Laat ze lekker een register voor zeegaande jachten organiseren en plassen- en slotenzeilers daar niet mee lastig vallen.

JotM schreef :
Die hebben er toch geen last van.

Wel als er een algemene registratie van pleziervaartuigen komt, waar in deze context met enige regelmaat om geroepen wordt.

Maar hoe zit het met de “Poolse constructie”?
Boot in Polen registreren…
Werkt dat wel?

Orange Sunset schreef :

Maar als die er niet is (en niet nodig is), is een koopcontract natuurlijk een prima eigendomsbewijs.

JotM schreef :
Zou op zich niet gek zijn. Dan kan er ook vaarbelasting geheven worden, waar bij de gebruiker betaalt. Dan hebben we ook wat te eisen als het gaat om watersport-infrastructuur. Of vinden jullie me nu heel naïef?

AndreAzuree schreef :
Zeker, dat is bij onze boot ook het geval. Samen met originele aankoopbon, betalingsbewijzen en bewijs van uitschrijving van het kadaster van de vorige eigenaar. Maar ik kan me voorstellen dat het ene koopcontract het andere niet is en dus wel vaker op neerkomt wat er op het papier/servetje staat. Ik heb de template van de ANWB gebruikt die nog hier en daar rondslingert op het internet.

AndreAzuree schreef :
Ja?

Even heel slecht denken.
Haal een logo van een willekeurige jachtmakelaar van internet en gebruik dat als briefhoofd.
Schrijf een prachtig nep-koopcontract in een mooi lettertype en een professioneel ogende layout.
Onderteken met zelfverzonnen handtekeningen. Voor het optimale resultaat zet je er nog een stempel met “betaald” op en klaar!
Uurtje werk en je hebt “een prima eigendomsbewijs”.

Wim.

ja... valsheid in geschrifte. Even een belletje naar die jachtmakelaar en dit verhaal valt dan toch door de mand? Zo kun je ook een kadaster-registratie vervalsen.

AndreAzuree schreef :
Die jachtmakelaar is toch zeker allang failliet/ten ruste/anderszins gestopt.

Chrgra heeft in Frankrijk een boete gehad van 150,— voor het niet kunnen tonen van de juiste, of door douane gewenste, papieren (immers gestolen).
Er van uitgaande dat je het koopcontract, het betaalbewijs, BTW betaald verklaring, ICP, ICC, registratie Agentschap Telecom, marifooncertificaat/MarcomB/SRC kunt laten zien: Hoe ziet die situatie, komende van zee, er uit in de ons omliggende landen? België, Engeland, maar ook Duitsland, Denemarken, Zweden, Noorwegen?

Och, in Belgie hebben ze door besparingen al heel lang veel te weinig personeel om degelijke controles te doen. pakkans bijna onbestaande...

AndreAzuree schreef :
Ja. Nogal naïef. De staat is tamelijk meester in om gelden op de grote berg te mikken, en vervolgens te zeggen, ja, maar, nee, dat heeft geen prioriteit.

Sinds wanneer wordt het geld van de wegenbelasting en ALLE belastingen op brandstof daadwerkelijk in het wegennet gestopt? Kwartje van Kok, zou tijdelijk zijn, ook nooit meer verdwenen. En ook een stuk milieubelasting. Is dat ooit naar t milieu gegaan?

Nee.

Hoewel ik de Nederlandse overheid (in vergelijking) redelijk hoog heb zitten, is zij er toch meester(-es?) in om beloftes niet na te komen, tenminste nooit heel lang.

Hier valt weinig tegen in te brengen Joop. Laat ik het anders zeggen: ik zou wat kosten voor een verplichte registratie prima vinden, als we er dan ook wat voor terugkrijgen als watersporter.

Een registratie die kan dienen als zeebrief zou ik al prima vinden!

ja, dat is stap 1 natuurlijk....

Het is wonderlijk. Er worden in Nederland allerlei kostbare voorzieningen voor de scheepvaart en de pleziervaart aangelegd.

Bruggen en sluizen worden bediend.

De bijdrage door al deze varende objecten is nihil. Uitgezonderd enige locale tarieven door een gemeente bijvoorbeeld.

Rekening varen zou een oplossing kunnen zijn.

In Frankrijk betaal je ook bij de VNF voor een bepaald traject.

In Belgie moet je (Antwerpen uitgezonderd) een vignet kopen om er te
mogen varen.

Het zou toch wel redelijk zijn om ook een bijdrage te vragen bij de gebruikers van al die voorzieningen op de binnenwateren.


Bram

Begin is er in Amsterdam....als elk ander gat daar ook mee begint is het hek van de dam..
Als je het doet moet je het centraal regelen.
JB

Vaak genoeg gezegd dus.. wij hadden koopcontract en Blauwe Pinguïn paspoort bij. In 12 maanden reizen nooit problemen gehad. Hele Atlantische Franse kust gehad, Martinique en SXM.

Gewoon beleefd uitleggen aan de diender was genoeg in Boulogne sur Mer en Camaret sur Mer.

Niet gek laten maken............

Het kan dus mee, of tegen zitten in Frankrijk. Controle komt voor, maar niet al te vaak.
Iemand ervaring met andere landen?

@Olivier77: Wat bedoel je met Blauwe Pinquin paspoort? Het ICP?