Onderwerp: Het grote koopjes tip topic.

Sloe Gin schreef :
Hogeschool Windesheim, leuke video:
www.nauticlink.com/nieuwsdiens...ulaire-maatschappij/

Grt Hans

Idee loopt al >10 jaar. Ik ben er ook nog actief mee bezig geweest, als business-case. Maar ik ben er mee gestopt, er is te weinig belangstelling en de overheid wil er ook geen geld in steken.

Of het als business case heel erg haalbaar is weet ik niet, maar het moet mogelijk zijn dit als project hoger in de R ladder (www.rvo.nl/onderwerpen/duurzaa...re-economie/r-ladder) te trekken.

Ik heb zelf wel eens overwogen of er geen markt zou zijn voor het helemaal opnieuw refitten van een bestaande romp met een nieuw interieur, nieuwe motor (Electro?)en apparatuur.

Ik ben er van overtuigd dat elk duurzaam product dat op de markt komt te maken gaat krijgen met een bijdrage (verwijderingsbijdrage) die fondsen genereerd waarmee dit soort projecten aangezwengeld kunnen worden. Ik vertrouw hierin meer op het welbegrepen eigenbelang van de industrie dan op steun van uit de overheid.

Daarvoor heb je wel een romp nodig waar er veel van zijn gemaakt en die degelijk gemaakt is, dan kan je standaardiseren. Ik ben te kort met bootjes bezig om hier wat van te kunnen zeggen. Zo'n project hoeft niet per sé heel grootschalig te zijn. Dit gebeurd in Nederland bijvoorbeeld met klassieke Porsche 911's (Witmer & Odijk)

Als er iets is wat mij een aantal jaar zeilersforum duidelijk heeft gemaakt is het dat er een flinke hang naar de 'klassieke lijnen' is, daar moet op ingespeeld kunnen worden.

Die zijn wel luidruchtig hoor. De andere 20.000 vaar gewoon AWB

Bieden onder de 900 € Minder hoge board als de Defender 27. Benzine motor. link.marktplaats.nl/m1590030083

Zwaardopzee schreef :
Dit is niet de eerste (en vast ook niet de laatste) boot die door een werf verkocht wordt "omdat ie al jaren op de kant staat". Maar hoe zit dat juridisch? Stel jij koopt 'm, knapt 'm op, en dan blijkt dat degene die 'm achtergelaten had kan bewijzen dat het zijn boot is, en die claimt weer eigenaarschap. Je zult dan je aankoopbedrag misschien weer terug krijgen, maar wat je er aan opknappen in hebt gestopt ben je kwijt.

Of werkt dat toch anders?

boarderbas schreef : Het eerst deel van je zin is altijd het geval met synthetische materialen, het tweede deel van je zin is natuurlijk niet waar. Op de stort ligt het niets te doen, als het gedowncycled is dan vervult het nog een nuttige functie voor lange tijd.

Erikdejong schreef :
Check ook de R ladder. Dit is een breed inzetbaar instrument om te bepalen hoe duurzaam je inspanning is. Dan zie je dat downcyclen en storten bij polyester niet hetzelfde is. Ik ga er tenminste niet van uit dat het verbrand kan worden.

In oostelijk Duitsland liggen ook nog een paar Trabantjes waar ze van af moeten.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@plusfast Goede vraag. Er is een verbintenis tussen werf en booteigenaar, daarin staat oa wat er aan prestatie geleverd wordt tegen welke prijs voor welke periode. Ook ontbindende voorwaarden, en een clausule over wanbetaling. Daar kan in staan dat zonder verdere tussen komst van een rechter tot ontbinding van de overeenkomst kan worden overgegaan. Mij lijkt het dat het verbeurd verklaren van onderhevige goed wel eerst aan de rechter moet worden voorgelegd. Maar ik heb geen contractinzage.

Er zal een stevige rekening openstaan.

plusfast schreef :
Ik ben geen jurist, maar op internet is wel wat over dit onderwerp te vinden. Simpel gesteld heeft de oorspronkelijke eigenaar recht van terugkoop in geval van diefstal en wanneer het artikel gratis is weggegeven. En anders dus niet (aldus internet).

Uiteraard zijn geen twee situaties gelijk en zal een verkoper moeten aantonen dat deze gerechtigd is om iets te mogen verkopen. Als koper wil je misschien ook zoiets als een eigendomsverklaring en ander papierwerk.

Er bestaat ook nog zoiets als retentierecht. Men is gerechtigd een goed niet aan de eigenaar terug te geven zolang de rekening niet is betaald. Zie verder internet voor de uitgebreide toelichting.

Er rust geen hypotheek op het schip. Wel kan de eigenaar tekenen voor kwijting van de schulden bij verkoop van schip.
Een executoriaal beslag is niet aan de orde. Het recht van de werfeigenaar op het goed is niet gelijk te stellen met het recht van de hypotheekverstrekker waarbij bezit als onderpand dient.

Zwaardopzee schreef :
Bij retentierecht is dat wel degelijk zo. Als jij je auto naar de garage brengt, maar de rekening niet betaalt kan de garage op basis van retentierecht de auto houden en zelfs verkopen ... met de nodige mitsen en maren.

EDIT: een stukje internet proza over retentierecht

retentierecht

Retentierecht is onderdeel van opschortende werking. Je mag het goed onder je houden tot dat aan de verplichtingen in de overeenkomst is voldaan. ( betalen van factuur in dit geval) maar eigendomsrecht is iets anders. Dus verkoop kan alleen als faillissement volgt op retentie. Elke retentie is eindig.

Dit lijkt mij geen gekke koop voor die prijs.
En geen verzendkosten.

En waar is dat?

Midnight Blues schreef :

…en om het een échte tip te laten zijn: waar vond je deze?

Website ziet eruit als aliexpress/

Deze, denk ik:

To view 【€ 53,88 45％ Off | 8 Speed Adjustable 1400W Car Polisher Electric Floor Polisher Polishing Variable Speed Machine Auto Politriz Sanding Machine】 on AliExpress with code #_ANOiBL#, copy the whole sentence and open the app.

Niet aan beginnen!

Je kan beter een excentrische kopen Rob.
En die heb je voor vergelijkbaar geld.

Sonador schreef :
vraag: ook niet als je een grove compound wil gebruiken, zoals in deze video van Boatworks?
edit (ik krijg wat van invoegen van video's vanaf ca. 7:00)

Ik ben een domme lul, en dit is een mening:

Juist als je een grove compound wilt gebruiken zou ik niet voor een rotary gaan.
Even uitleg: een rotary is iets wat gewoon rond draait, een excenter maakt een excentrische beweging.

Even heel cru: een rotary is als een bot mes, waar je een excenter als een scalpel kan beschouwen. Daarnaast is er zoveel progressie geboekt in de producten dat je ook af kan met iets wat veel milder is en ook gemakkelijker en toegankelijker voor amateurs zoals wij.

Nu is de ene excenter niet de andere, zoek iets met een grote slag, dit vanwege dat een boot nogal wat oppervlakte heeft.

Een excenter heeft nog veel meer voordelen, het laat een veel betere finish af, en is is vele malen veiliger voor randen etc.

Ik heb hier een voorbeeld van een verweerde en flinterdunne gelcoat.
Fit heb ik met een goedkope excentrische machine gedaan:





Ik heb nog wel meer voorbeelden, maar ik wil dit draadje niet vervuilen.

Sonador schreef :

Nee, dat is een oordeel en persoonlijk ben ik van mening dat oordelen nooit zin hebben en wat mij betreft te allen tijden (zo'n dictee uitdrukking dat ik telkens verkeerd schreef: "ten alle tijden") vermeden dienen te worden.

Deze zomer kocht ik een DAP900+ met 15mm excentrisch, maar ik krijg kleine (excentrische) schuurkrasjes er niet uit. Ben overigens bang om op mijn oudere romp té ver door te schuren. Maar goed, ik ga nu behoorlijk off-topic.

Zo'n rotary joekel is top voor breedgeschouderde kerels van 1.90 en 100 kg afgetraind gewicht. Normale mensen staan na een kwartierje de boel op te rekken en een nat T-shirt te wisselen. Je ziet ze dan denken: De rest van de boot komt volgend jaar wel

Sonador schreef :
Yo, ik moet écht bij jou in de les…

Seashore schreef :
Schuurkrassen, zit dat dan in de lak/gelcoat of eronder?

15mm is een redelijke slag, 21mm is beter.

Als je schuurkrassen hebt onder de lak of gelcoat, dan word het wel heel moeilijk om dat eruit te poetsen, met welke machine dan ook. Dat zou je moeten nat schuren om het vlak te krijgen en dan pas gaan poetsen.

Als je dat niet durft, dan probeer dit middel maar eens:
www.carclean.com/nl/heavy-cut-compound-400.html

Schuurkrassen in de gelcoat of lak krijg je daar prima mee weg!