Onderwerp: 100.000ste persoon veilig aan wal door KNRM

Gelukkig niet aan u om deze beslissing te nemen.

Dat kan wel als u dat wilt, neem eens contact op met het hoofdkantoor te IJmuiden, daar is altijd wel plaats voor een vrijwilliger met verstand van zaken inzake mens en materiaal inzet, wellicht kunt u daar iets betekenen.

ron b schreef :
Ik stel toch nergens de beslissing van de KNRM ter discussie? Als de KNRM meent met 2 boten te moeten uitrukken voor een gevalletje lijn in de schroef moeten ze dat vooral doen.

Maar ik heb zo mijn bedenkingen bij de schipper van het jacht. En bij de verhuurder ..

Vluchthaven T'ven was helemaal vlak bij. Rust genoeg om een lijn uit je schroef te halen of een ander plan te maken.

het is toch ook een mooie oefening voor de knrm? Als is het maar om beter voorbereid te zijn voor als er een keer echt stront aan de knikker zit.
Of hoeft de knrm niet meer te oefenen..

Bootje slepen met 5Bf lijkt me een weinig zinvolle oefening.

Het Ven is bepaald geen haventje waar je zonder goede kaart binnen moet lopen, de strekdammen zitten bijna over de gehele breedte , ONDER water.....getuige een aantal mensen mensen van mijn WSV die daar de boten zwaar beschadigd hebben.....

En slepen met BFT 5 is inderdaad een goede oefening voor nog zwaarder weer.

OH en ik weet toevallig dat Medemblik altijd samen met Andijk uitrukt bij een oproep, dus hoezo ridicuul??

JohnBerg schreef : dat lijkt mij dus wel degelijk zinvol.
Bij 5 BFt blijft alles wel heel als er wat verkeerd zit.

Ik heb een actie gehad met de knrm, ( oh ja? ja!) waar het duidelijk als een oefening werd opgezet voor de leerlingen. (bij 0 bft )
de oude hap bleef lekker aan boord van het eigen schip. De jongens moesten de spruit aansluiten, en die deden dat verkeerd,
daar werd op gewezen en gecorrigeerd. Overigens was een paalsteek leggen ook al moeilijk
Je moet dat dus niet verkeerd doen bij 8BFt.

voor de grap werd ook nog de verkeerde zak aan boord bij mij gegooid. Zat een veel te zware spruit in. die mochten ze zelf weer in de zak doen en terug gooien .

Zo lust ik er wel meer, je rukt uit en achteraf bestempel je het dan als een oefening?

Nogmaals, ik stel de acties van de KNRM helemaal niet ter discussie. Daar is in dat andere draadje al genoeg over gezegd. Het staat de KNRM vrij om te doen en laten wat ze zelf goeddunkt.

Waar ik zo wel mijn bedenkingen bij heb is de zelfredzaamheid van de gemiddelde watersporter.

Als iemand van Amsterdam naar Bussloo met de huur auto moet, dan heeft hij navigatie of een kaart. Wellicht kijkt hij de avond van te voren nog even naar de route, mogelijke files en wegwerkzaamheden en eventueel nog naar de auto die hij huurt. Verhuurder checkt nog even het rijbewijs, ben je jonger dan 25 jaar of heb je minder dan 1 jaar je rijbewijs dan krijg je de auto niet mee. Vindt iedereen heel gewoon.

Maar als er dan met een gehuurde boot van Medemblik naar Enkhuizen gevaren moet worden hebben we geen kaarten, navigatie, kennis van de route en weerbericht nodig? En verhuurder geeft een jacht van een ton zomaar mee, zonder enige controle op praktische ervaring?

Ze komen (echt niet verzonnen, waar gebeurt!!!!) met een autokaart in de hand aan de sluiswachter op Kornwerderzand vragen hoe ze op Terschelling komen......

Daar ligt toch ook een taak voor de verhuurder. Even testen of er een beetje vaarkennis aanwezig is is toch niet zoveel moeite.

JohnBerg schreef :
Ik ook wel. Eerst bekritiseer je de aanpak en beslissingen van de KNRM en daarna doe je net alsof het niet ter discussie wordt gesteld

Ik vermoed dat het in dit geval de aanstaande 100.000ste redding het besluit om direct uit te varen nog wel eens flink heeft beïnvloed. Welk reddingsstation gaat met de eer en publiciteit strijken? Wat ze overigens gegund is hoor.

Het besluit om te varen ligt in dit geval niet bij de KNRM, dat is al vaker verteld.
De melding van iemand die denkt in nood te zijn komt binnen bij het KWC.
KWC probeert zoveel mogelijk uit te vissen, positie , soort schip, aantal koppen en beoordeelt zo goed mogelijk de "noodsituatie".
De KWC beslist dan welke inzet gewenst is
KWC zet op dat moment de pet van DHR op en alarmeert via P2000 een KNRM station in de regio.
Deze moeten dan varen, dat is zo afgesproken.

Hier begint voor de KNRM de actie.

Die actie krijgt na afloop de status van oefening in geval van loos.
Het gaat daar bij niet alleen om het sleepje, dat kunnen de mensen wel, het gaat om het gehele traject.
Dat begint bij de alarmering, zijn de mensen op tijd en is de ploeg compleet, staat en hangt alles netjes klaar en werkt alles naar behoren.
Is de comunicatie met DHR in orde en duidelijk, ook het weer thuisvaren en het vastmaken van het jachtje, de gegevens invullen, opruimen, boot weer in het boothuis dat alles maakt van een alarmering loos of niet een nuttige oefening.

Dat is heel wat anders dan een geplande oefening waarvan iedereen weet dat ie er aan komt, waar en hoe laat.

Beter 10 x voor niks dan 1 x te laat .

Ik vind het een prima redding voor zo'n 100.000e. De schipper heeft de KNRM opgeroepen dus had er blijkbaar behoefte aan.

En laten we eerlijk zijn: de 100.000e redding vieren met het aan land brengen van - laten we zeggen - het lijk van een verdronken zeiler en zijn onthutste gezin is ook niet optimaal.

ilCigno schreef :
Ik vermoed dat deze 100.000e persoon gewoon van te voren aan Enkhuizen is toebedeeld. of het nu de 100002e was of wellicht nog maar de 99998ste. Als er zo snel zo veel media op de kade aanwezig is moet dat wel van tevoren ingefluisterd zijn.

T'uurlijk, zo werken publiciteits netwerken nu eenmaal.

Die actie voor Scheveningen laatst was eigenlijk een mooiere wat betreft verhaal, maar ja die was niet te voorspellen en midden in de nacht.

Langs de IJsselmeerkust kun je het klokje er redelijk op gelijk zetten, al had het ook Urk, of Hindeloopen kunnen zijn denk ik .

Baasklusje schreef :
Nee ze moesten de boot inleveren in de Compagnieshaven.

Windkracht 5 jacht verhuur is hier gehuisvest.

JohnBerg schreef :
Daar is iedereen in dit land het mee eens!

Rikken schreef :
Haha, dat zou je kunnen denken.
Alle stations waren wel van te voren ingelicht dat de mogelijk er in zat. Ook moesten vorige week alle (achterstallige) rapporten ingediend worden voor de telling.
Eigenlijk letten we er niet op, het zou kunnen, eergisteren, gisteren, vandaag, morgen en dat over ruim 40 stations.
Pas toen we weg voeren kwam het besef op gang dat wij het wel eens zouden kunnen zijn en werd het hoofd kantoor gebeld.
Daarna ging het circus open.....

Alle vermoedens kunnen daarmee in de prullenbak dus....
Je staat in ieder geval mooi op de foto Jugo, die foto komt vast in het reddingsmuseum te hangen!

Mooie organisatie die zeer goed werkt verricht. Ik heb de KNRM gelukkig nog nooit nodig gehad maar het is toch een soort geruststellende gedachte dat mocht er een keer echt iets gebeuren er als laatste redmiddel kundige mensen klaar staan die zullen proberen je te helpen!

Moest stiekem wel een beetje gniffelen dat het een Bav is, timing kon niet beter

Bant schreef :
_{Ik ook}

en Duitsers plus heel veel lege kratjes bier ... is er wel een alcoholtest gedaan?

En waar gaat hij zo snel op af?
Inderdaad, het is een ...

Ze zijn er zelf nogal trots op.

m.facebook.com/story.php?story...8&id=505459282819855