Onderwerp: Termijn vervanging saildrive manchet verandert

Bijna alle verzekeraars eisen een vervanging van de manchet om de 7 jaar.

De verzekeraar datacombinatie ( geen belangen, ben er zelf niet bij verzekerd) rekt deze termijn op naar 12 jaar. O.a. naar aanleiding van een oproep op het Bavariaforum. Daar werd gevraagd om oude manchetten op te sturen naar de verzekeraar. Zij hebben deze onderzocht en op basis daarvan de termijn veranderd.

Hopelijk volgen andere verzekeraars ook spoedig.
Datacombinatie verandert termijn saildrivemanchet

Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de resultaten van dat onderzoek en wie dat heeft uitgevoerd en hoe ze tot die 12 jaar zijn gekomen.
Ik heb trouwens nog een oude manchet liggen uit 1995 uit mijn vorige boot en die ziet er ook nog piekfijn uit.
Vandaar mijn vraag .
Ad

Mijn YanmarSD20 manchet heb ik vervangen na 19 jaar, zag er nog als nieuw uit. Nu heeft Yanmar twee manchetten, dus een veiligheid. Daarom durf ik het wel aan de termijn te overschrijden.

Yellow Boat schreef :
Hier ook al 20 jaar ziet er nog prima uit betreft een VP denk er niet aan hem te laten vervangen behalve als de saildrive er voor wat anders uit zou moeten.

De mijne leek na 22 jaar ook nog als nieuw. Totdat de ring weggehaald werd... Ik heb echt geluk gehad.

een goede inspectie van een manchet is visueel alleen niet mogelijk. Daar is demontage voor nodig.

Overigens kan een verzekering besluiten een andere schade niet te dekken omdat je niet aan de polisvoorwaarden voldoet..

Als de boot zou zinken doordat de manchet niet op tijd is vervangen betalen ze helemaal niks.
De vraag is alleen hoe groot de kans daarop is want ik heb nog nooit gelezen van zo'n geval.
En ik denk ook niet dat ze aan boord komen controleren van wanneer de manchet is.

Je hoort inderdaad wel eens dat de ring een groef in de manchet heeft gesleten maar dat kan eigenlijk gebeuren als de motor te hoog staat of de motorsteunen zijn versleten.
Schade door pure veroudering acht ik zeer onwaarschijnlijk , o.a. omdat er immers geen UV bij het rubber komt.
En olie en diesel bestendig is het rubber in ieder geval ( al eens gedurende 1/2 jaar getest).
Heelaas wist zelfs VP in Zweden niet welke rubbersoort er wordt gebruikt (of wilde dat niet zeggen) en wilde niet zeggen waar de membranen worden gemaakt.
Waar die 7 jaar vandaan komt was kennelijk ook geheim.Ik heb jaren geleden al eens een uitgebreide mailwisseling met ze gehad.
Enige wat ik toen te weten ben gekomen is hoe je de leeftijd kunt achterhalen a.h.v. de codes die er op staan ( en die heelaas niet altijd op dezelfde manier erop staan ).
Maar dat heb ik hier al eens beschreven.
Ad

Sea Force One schreef :
Waar zat precies het probleem, heb je foto's ?

Vroeger gebruikte ze nog betere weekmakers..die mogen in de nieuwe seals niet meer..vandaar die 7jaar en zijn de oudere beter

CeesS schreef : Geen fotos. Didnt care. Hij wordt tegenwoordig gebruikt bij een cursus dieseltechniek.

Sea Force One schreef :
Toch zou het interessant zijn te weten of het een materiaal issue is, of slijtage door onjuiste montage

Allemaal haarscheuren. Uitdroging van het rubber. Montage was gewoon in orde

Ik heb nog wel foto's van die manchet uit 1995.
Niks bijzonders aan te zien.Ook niet als je het rubber buigt.
Ik heb er een paar jaar geleden ook een stuk uitgesneden om te testen en omdat ik wel eens wilde weten hoe dat rubber is versterkt.
Zie foto's.
Het is echter best mogelijk dat in de loop der jaren niet altijd dezelfde rubbersoort is gebruikt.
Overigens treedt veroudering van rubber eigenlijk eerder op door UV inwerking en dat zal bij een saildrive manchet niet voorkomen.
Ad

Bij aankoop vorig jaar van onze Victoire 933
bleek dat de verkoper de manchet nooit had vervangen dit is dus het eerste wat ik aangepakt heb.

onderstaand zie je wat er met de manchet gebeurt als het motorrubber stuk gaat.
(de rest van de manchet was puntgaaf, de datum op de manchet was 1981)

Groet Martin

Omschriijft een verzekeraar daadwerkelijk een termijn voor het vervangen of hanteren ze " goed onderhoud". En vallen ze dan terug op het advies van de fabrikant? Heb nl van een Yanmar dealer begrepen dat Yanmar helemaal geen advies geeft om binnen een bepaalde termijn te vervangen omdat Yanmar een dubbele manchet heeft met een alarm als de eerste lek gaat.

Iemand hier meer info over?

Poemy schreef :
Yanmar geeft in z'n operation manual een vervangingstermijn van 5 (!) jaar. Gezien de ervaringen volstrekt onrealistisch, maar heel vervelend als je boot zinkt door het bezwijken van het rubber. Als je de door Yanmar genoemde termijn niet hebt aangehouden, zal de verzekering mogelijk de schade niet willen vergoeden.

Geen enkele eigenaar vervangt de rubber seal elke vijf jaar. Verzekeraars weten dat ook. Mocht het inderdaad komen tot een dispuut over deze vervangingstermijn dan bestaat er heel veel informatie dat vevanging zelden of nooit nodig is. Er is nog nooit een boot gezonken door het falen van dit rubber. Vervangen doe je als er daadwerkelijk sprake is van schade of slijtage, of voor je gemoedsrust. Maar niet voor je verzekering.

ilCigno schreef :
+1 Timo!

Ik heb m vorig jaar vervangen. Bleek 20 jaar oud. Aan de motorkant niks aan te zien.

Aan de water-kant, zag je toch wel enige craquelée. En een verdroogd oppervlak. Ook was duidelijk dat het rubber een stuk stugger was dan van de nieuwe.

Maar vooral: de roest op de stalen klemring. Het was toch wel fijn om die eens netjes te maken. Scheuren net als hierboven waren er niet. Hoewel die prima te maken kunnen hebben met de kapotte motorsteun, is t duidelijk wel aan te raden om hier toch eens periodiek goed naar te kijken. En tja, als de zooi toch uit elkaar hebt...

Martin-RM 271 schreef :
Precies, en dat zal ook gebeuren als de manchet nog lang geen 7 jaar oud is.
Heb ik trouwens in een eerdere post al voor gewaarschuwd: www.zeilersforum.nl/index.php/...het-verandert#673221
Het is dus misschien nog wel belangrijker om de motorsteunen en de saildrive steun regelmatig te checken dan de manchet elke 7 jaar te vervangen.
Ad