Onderwerp: TKN of vaarbewijs II

Goedendag iedereen,

Ik wil graag mijn navigatie kennis vergroten (is nu zeer miniem) maar ik twijfel of ik dit zal doen via VB II of via TKN?
Hebben jullie tips/ suggesties?

Dank.

Groet,

Bart.

Begin maar eens met VBII. Dat certificaat geldt ook als ICC. Daarna kun je altijd je kennis nog verder verdiepen met TKN.

Tilia schreef :
VBII is (staat erop) tevens ICC coastal en inland
VBI is ook ICC maar alleen Inland.
Ad

Ik weet het niet zeker maar volgens mij moet je zelfs vb 2 hebben voor je tkn mag doen, ik vind het zowiezo de meest logische volgorde.

Pascal

Dank

Als het puur voor je eigen kennis en vaardigheden is op gebied van navigatie zou ik voor TKN gaan.
Is alleen gericht op navigatie en gaat dieper op de stof in dan VBII.

Denk je wellicht ook ICC nodig te gaan hebben dan voor VBII gaan en eventueel verdiepen met TKN.

@pascald
TKN staat volledig op zichzelf en is in feite "niks waard" behalve voor jezelf.
Geen VBII of iets nodig om te mogen halen.

Ik heb TKN gedaan (alleen de cursus, online, geen examen), overlapt de stof van VB2 en TKN elkaar niet heel erg?

Gewoon even de Vamex-site bezoeken als je het niet weet:

Qua stof is TKN uitgebreider dan VBII, maar prima zonder voorkennis te doen.

Evaluationcopy schreef :
Aanzienlijk. Al pakweg twintig jaar geleden heb ik het boekje "Ik Navigeer" van Gerard Kuiper gekocht. Dat was destijds het officiële leerboekje voor TKN. Als ik me niet vergis behandelt TKN naast navigatie (destijds alleen gegist bestek, geen GPS-gebruik) ook het BVA (zeeaanvaringreglement) en meteorologie.

Al die dingen zitten ook in VBII, maar minder uitgebreid.

Examen voor TKN heb ik nooit gedaan, maar wel VBII gehaald, een paar jaar geleden.

Vreselijk interessante aanvullingen.

Moet ik nu vertellen dat ik al die diploma's heb én er les in geef?

La Mavare schreef :
Laat je niet zo kennen, ouwe zeebonk.

Ok dus het zal gaan worden VBII en daarna misschien nog TKN. Waarom ook niet toch.

Tilia schreef :
ICC is inderdaad de grote meerwaarde van het vaarbewijs (vb1+2). Qua verdieping en kennis is TKN veel uitgebreider. VB 1en 2 heb ik gedaan met zelfstudie. Ik had TKN nooit gered zonder cursus en gediciplineerd studeren.

TKN overlapt een groot deel van VB1 en VB2. Het voordeel van eerst TNK doen en pas daarna VB is dat je na overlegging van je TKN certificaat een beperkt VB1 examen kunt aanvragen (dus minder stof dan VB1) en dan (na slagen) ineens VB1 én VB2 krijgt.

Zie ook: www.vamex.nl/content/uploads/O...eperkte-examens1.pdf

Het beperkte examen omvat dan alleen:

• BPR (het Binnenvaart Politie Reglement)
• RPR (het Rijnvaart Politie Reglement)
• SRKGT (Scheepvaartreglement voor het Kanaal van Gent naar Terneuzen)
• SRGM (Scheepvaartreglement Gemeenschappelijke Maas)

De overige stof wordt je geacht al te beheersen vanwege je TKN certificaat.

Mocht je al VB1 hebben, dan hoef je helemaal geen aanvullend examen meer te doen zodra je je TKN hebt gehaald, je kunt dan je VB2 direct aanvragen!

Als je dus tóch van plan bent om TKN te doen (zoals eerder geschreven doe je dat alleen voor jezelf, het heeft verder geen wettelijke status) dan is het wellicht handiger om deze volgorde aan te houden. Je krijgt je VB2 er dan eigenlijk gratis bij.



TKN is vrij uitgebreid, maar ik heb het met zelfstudie en een CD met oefeningen gehaald. Dat beperkte VB1 examen heb ik jaren geleden al eens aangevraagd (en toestemming gekregen), maar ben er nog niet toe gekomen om echt examen te gaan doen.

en hoe zit het in Belgie?

<quote>

Theorie RYA Dagschipper (RYA Dayskipper / Yachtman)

Met deze theorieopleiding als basis kan de beginnende schipper zich met kennis van zaken veilig op het water begeven.

De inhoud van deze RYA/MCA basisopleiding is vergelijkbaar met deze van de Belgische opleiding Yachtman of het Nederlandse TKN. Na het volgen van deze cursus heeft men voldoende – althans theoretische – kennis om bij dag in bekende wateren te gaan navigeren.

De overgedragen kennis heeft als voornaamste doel het kunnen toepassen van de theorie ifv de veilige navigatie.

Er wordt les gegeven aan een beperkte groep deelnemers.
Doelgroep

Beginnende schippers (zeil of motor) of schippers met beperkte ervaring die willen leren varen met kennis van zaken, zowel op zee als op de binnenwateren.
Voorkennis

Er is in principe geen enkele voorkennis vereist, maar indien u al begrippen van navigatie kent zoals die worden aangebracht in de lessen voor het Algemeen Stuurbrevet, dan hebt u wel een streepje voor. Wij raden aan om eerst een Algemeen stuurbrevet te behalen alvorens een cursus Dagschipper aan te vatten. </quote>

welke dan eerst: de S of toch maar de Dagskipper?

Bij het opgaan voor VBII had ik vanwege het in bezit zijn van TKN vrijstelling voor een aantal onderdelen. ik weet alleen niet of dit nu nog zo is

Hurley Ruud schreef :
Dat is nog steeds zo, zie mijn post hierboven.

Als je vb 1 en 2 hebt, mag je een verkort examen doen voor TKN.

Corazon schreef :
Vrijstelling bij TKN voor VB2, ja.
Vrijstelling bij VB2 voor TKN, ook ja.

De vrijstellingen zijn echter niet gelijk. Toen ik een TKN-cursus volgde werd even nagevraagd wie er al VB2 had. De algemene tip was vraag geen vrijstelling aan. Je krijgt vrijstellling voor 10-30 vragen en daarvoor krijg je ca. 30 minuten de tijd. Als je 15min nodig hebt voor de vragen heb je 15 minuten extra voor het kaartwerk _EN_ als je je bestaande kennis up-to-date brengt en gebruikt heb je gewoon meer marge om te slagen (of meer marge om er minder tijd in te investeren, tenslotte moeten wij een zesjes-cultuur ook instandhouden).

Misschien dat de details tegenwoordig anders zijn, alle tijd die je kunt krijgen moet je pakken. Volgens mij had ik binnen de volledige tijd (oude examen en al enkele jaren geleden) net alle vragen af met een goede (uitstekende) score.

De reden om voor TKN te kiezen zou voor mij zijn dat het een betere basis geeft voor navigatie met zeiljachten. De vereenvoudigingen van het VB2 hebben dit alleen versterkt!

TKN + VB1 (ik had geen zin verkort VB1 vooraf aan te vragen) geeft wel de volledige stof voor VB2. De waarde van het TKN diploma valt op af te dingen. Alleen als je voor een CWO-traject zeezeilen kiest heeft TKN echt voordelen, maar ook voor Nederlandse zeilers wordt een RYA traject tegenwoordig aantrekkelijker. Voor mijn gevoel is RYA overrated, maar het gaat wel verder dan CWO (vooral de RYA Ocean).

Dan kun je nog de vraag stellen of CWO overrated is... (vind ik niet echt interessant omdat niemand enige waarde aan CWO-papieren lijkt toe te kennen).

Of het vaarbewijs overrated is, is voor mij geen onderwerp van discussie.

Even terugkomend op de beginstelling:
Vrijstelling voor TKN bij behaald VB2 nuttig? "Beperkt" (laten we het eens politiek formuleren)
Vrijstelling voor VB2 bij behaald TKN nuttig? Ja!