Onderwerp: Etiquette

Met een worp vanaf je schip is dat lastig, er onderdoor. Moet je hem daarna alsnog er onderdoor prutsen. Terwijl die ander gewoon z'n lijn kan binnentrekken zonder last te hebben van jouw lijntje. Bovendien, misschien gaat schip B wel als eerste weer weg? Vragen, vragen...

Ik vind het een rare (etiquette) regel. Ik doe het overigens wel heur, conformistisch als ik ben.

Volgens mij heet dat "dip the line" in het engels.
Als de eerste een lus over de bolder legt (lus dus niet terug naar het schip), en jij legt je lus er overheen, dan kan nummer 1 niet weg zonder jou los te halen.
Als jij jouw lijn of lus, eerst van onder door zijn lus steekt en dan om de bolder, dan kan hij wel weg zonder jou los te halen, en jij kan ook weg zonder hem los te halen.

Evaluationcopy schreef :
Die regel gaat er vanuit dat er wordt gewerkt met landvasten met vast oog. Als je de landvasten vanaf de boot om de bolders voert en weer terug aan boord neemt, wat tegenwoordig meer regel dan uitzondering is, dan maakt het allemaal allemaal alweer een stuk minder uit.
Maar je kan ze natuurlijk ook dan onder het landvast van je voorganger houden.

Midsomer Sylt schreef :
beetje afhankelijk van de situatie. als er voldoende andere plek is voor die motorboot dan heeft ie aan mij een slechte.
Als er geen ruimte is dan is het niet redelijk de plek bezet te houden.

Een van de weinige dingen waar ik me VRESELIJk aan stoor is als mensen hun muziek hard aanzetten zodat dit duidelijk hoorbaar is op andere schepen.
Tegenwoordig roept men maar al te makkelijk "Dat moet kunnen" Er moet $%&*&^@#% helemaal niks!!
Mijn antwoord is dan "Landvasten doorsnijden ook"

Midsomer Sylt schreef :
Nou denk ik vrijwel zeker te weten dat het derde bootje in dit geval de mijne was.
Klopt, ik lig nagenoeg nooit dubbel en ook nooit meer dan twee dik, dus ik ken dat gebruik niet, hoewel het wel duidel is waarom zoiets gebruikelijk is.

Soms zijn etiquette en gezond verstand / goed zeemanschap gewoon met elkaar in conflict. Vorige week las ik dat je in een sluis de motor moet uitzetten, vanwege de hinderlijke dieselwalm. Nou schut ik bijna wekelijks in Lauwersoog en daar houdt de overgrote meerderheid zich echt niet aan die regel. En terecht! Zeker bij drukte is het laatste wat je wilt een onwillige motor. Ja, de walm is soms verschrikkelijk, maar dat zij dan zo...
En verder toetsen wij de etiquette vaak aan de zinnigheid van de regel. Ik ben nogal conformistisch en mijn vriendin helemaal niet. Dat leidt wel eens tot een gezonde discussie.
-Wie heb je er mee als je je vlag 's nachts niet binnenhaalt?
-Moet je met alle geweld je fenders binnenhalen als de omstandigheden een risico met zich mee brengen?
Ik heb ook wel eens een boze blik/corrigerend gebaar gekregen omdat iemand vond dat ik te hard de sluis uit voer. Mijn motief was juist om de wachtenden voor de slagbomen niet onnnodig lang te hinderen. Dus dan doe je iets uit fatsoen en is er tóch iemand gepikeerd...
Ach, "some people are dying to be offended" - Lemmy Kilmister

captain koek schreef :
Ook dat zou geen problemen moeten opleveren met deze regel. De mensen die zich storen aan de enkeling van de gangbang party zouden dezelfde regel ook toepassen en proberen jou in je 'waarde' te laten. Maar het is inderdaad wel een grotere uitdaging dan wanneer de gangbangers zelf zich zouden afvragen waarom de andere mensen om hen heen op die plaats en dat tijdstip geen gangbang party houden. Ik zou concluderen dat ze daar dan niet op zitten te wachten

@ Palomine, als je in Hoorn lag zou dat heel goed mogelijk zijn. Was wel heel gezellig druk, waarschijnlijk een van de laatste mooie weekenden

Nou Sloe Gin, dan moet je niet naast ons komen liggen. We praten namelijk ook en dat hoor je ook op de andere boot. Hoe wil je naast elkaar kunnen liggen en een muziekje op de achtergrond niet kunnen horen?

Als je bedoeld, lang, hard, asociaal (wat dat dan ook is), in de nacht, of erg vroeg ..... dan ga ik met je mee. maar iemand die zijn gitaar pakt 20 boten verderop die ik kan horen, mag van mij best even de sfeer erin brengen bij een ondergaande zon. En mijn dochter heeft zo'n draagbare wifi box or what ever, ik verzeker je, volgend jaar heb ik er zelf ook eentje. Een muziekje op zijn tijd is helemaal top wat mij betreft.

Gr Michel

Etiquette volgen is prima maar het moet wel zinnig zijn.
Als je als derde schip een lijn op de kant zet kan die best boven, lijkt me niet dat de binnenste twee weg gaan voordat die lijn losgaat....
Tenzij je die lijn voor verhalen wil gebruiken, dan leg je hem alsnog onder maar zijn de andere ook al min of meer los.

Midsomer Sylt schreef :
Ja Midsomer Sylt, dat was in Hoorn met de jaarlijks eind-september tocht van jachthaven Het Raboes. Het was zeker gezellig druk en prachtig zeilweer. Toevallig zeg dat ik je post zag hier

FMJ schreef : De tweede regel voor tijdstip van binnen halen is van 9 uur in de avond tot 7 uur in de ochtend als het daglicht langer duurd

Eclips schreef :

Ik vind het inderdaad aso als je jouw motor in de sluis niet stopt. Ach alleen de boten achter je hebben er immers last van. Het is natuurlijk een raar idee dat je de motor niet uitzet omdat hij wellicht een keer niet zou starten. En dan nog. Dat levert toch geen gevaarlijke situatie op. Alleen een vervelende omdat je even hulp nodig hebt om de sluis uit te komen. So what?

martinw schreef :
Dat ben ik met je eens. Als je er niet op kan vertrouwen dat je motor start is een sluis niet de beroerdste plek waar je kunt zijn en kan je beter het niet start probleem gaan oplossen.

In de meeste sluizen die ik passeer is het devies: 'schroef uit werk' dacht ik zo...

Ik hoop en verwacht eigenlijk dat Eclips bedoeld dat hij de motor in zijn vrij zet en laat draaien. Niet dat hij de motor in z'n werk houdt.

Uiteraard schroef uit, motor uit!

ManneeB schreef : Blijft het een raar principe omdat je bang bent dat je motor niet start..... beter daar trouwens als aan lager wal.

vraag:
deze zomer een tochtje door friesland. ik kon/moest aanleggen als veel kleinere 2e boot naast een verlaten (warm weer maar dektent dicht) stalen motorkruiser in Heeg voor een bezoek aan een rondje bakker, spar en terras stop voor een koffie.


Toen ik terugkwam ben ik uitgescholden door de schipperse...niet te kort. Ik nog ..sorry ik ga er niet eens op in... maar toch gedaan met a. niet lang weggeweest, b. er was niemand aan boord, c. je kon mijn boot toch zelf verleggen en er tussenuit?

Afijn...allemaal heel gezellig.. maar wat is hier de richtlijn volgens ZF

Eclips schreef :
Oh ben jij dat.
De Stortebeker is er nog zo'n een.
Kost je een jaar van je leven per schutting. Roet, koolmonoxide, aromaten etc.
In de sluis: motor uit, er liggen zat schepen om je heen die je een sleepje willen geven. (Ja zelfs aan een Mac ).
Alleen als je er alleen in ligt en je dus niemand hebt om een sleepje te vragen mag dat.

Waterblok schreef : Kwestie van schade en verwachtingsmanagment
Jutter schreef : Ja hallo, op zout heb je het getijde als excuus om op onchristelijke uren te vertrekken, op zoet water niet, dan kan je wel wachten tot na de koffie

Ok. En nu staat er in mijn Yanmar-boekje: 5 minuten laten draaien in z'n vrij vóór uitschakelen. Bij sommige sluizen haal je die 5 minuten niet eens. Motor toch maar uitzetten dan?

Afijn...allemaal heel gezellig.. maar wat is hier de richtlijn volgens ZF(noggeentweerechterhanden)

Vraag of ze nog meer scheldwoorden kent ter verrijking van jouw woordenschat.

noggeentweerechterhanden schreef :
Tja motorbootvolk,
kent richtlijnen noch etiquette.
Alleen hun eigen groot gelijk.
Beetje kort door de bocht maar toch,
wat zijn jullie ervaringen ?

houtribsluis laat ik de motor gewoon aan, heeft dan nog zo kort gedraaid dat ik m zoveel mogelijk laat draaien. kan ik na de sluis even beetje toeren maken.
geen rook, grote sluis, nimand last van.

sluisje bij tholen bijvoorbeeld is een ander verhaal....daar gaat ie wel uit