Onderwerp: alweer een brug geramd.

Wat rood en groen bruglicht betreft. Als de brugwachter een vaartuig door wil laten Zet hij de brugseinen voor je op groen. Hij heeft je gezien. Als hij de brug draait, blijft een licht op rood. Dat springt pas op groen als de val zijn hoogste punt heeft bereikt. Dat duurt dus even. Formeel moet je wachten tot beide lichten op groen staan. De meeste brugwachters vinden het prima als je, als de situatie dat toelaat, flink doorvaart door rood/groen. Dat scheelt heel wat oponthoud.
Als er al eens een brugwachter een passant toeschreeuwt door te varen, is er mogelijk een ambulance of andere hulpverlener onderweg, of een lijndienst of er staat een flinke rij (economisch) land verkeer. Misschien wel de vrachtwagen die je rolletjes toiletpapier moet afleveren in de haven waar je straks afmeert. Of de dreutelende watersporter houdt een spoed ambulance op waar zomaar een familielid van je in kan liggen.

En zo kunnen we oneindig doorgaan. Het gedrag wat we dagelijks op de weg meemaken zie je helaas steeds meer terug op het water. Maar daarbij, voor mij is het regelmatig onduidelijk wat ze nu op de bruggen en sluizen van ons verwachten. Inderdaad met de lichten rood/groen, maar ook via de VHF.
Meld ik me aan voor een schutting bij de sluis in Grave krijg ik te maken met een vriendelijke sluiswachter die me zelfs bedankt dat ik me netjes aanmeld. Volgende sluis 2,5 uur later in Lith dezelfde procedure en dan is de reactie van de sluismeter "Ja, en ????" Het wordt er zo allemaal niet duidelijker en vriendelijker op.

Joop 66: Keurig berichtje en ik hoop dat het aankomt en er iets mee gedaan wordt.

Los van de vraag of de brugwachter een beetje beleefd is: zoals ik het BPR interpreteer gaat een verkeersaanwijzing voor op een regel of licht. Dus bij rood-groen blijf ik liggen, tenzij de brugwachter zegt dat ik mag doorvaren. Tot nu toe heb ik daar geen problemen mee gehad. Behalve dan dat ik vaak als laatste door de brug heenga. Ik kan me herinneren dat er ook boetes worden uitgedeeld voor door rood-groen varen. Zonder verkeersaanwijzing bedoel ik.

Bijvoorbeeld
Of

escapade schreef :
Veel brugwachters hebben een pager voor als Brandweer of ambulance er aan komt. Dan gaat de brug onherroepelijk dicht. Althans hier voor de deur wel.

Heel stoer allemaal, maar als er tuig of een hele boot klem komt te zitten raakt de brug onklaar en kunnen die hulpdiensten er ook niet overheen?

Of bedoel je iets anders met “onherroepelijk”?

Nachtvlinder schreef :
Dat de eerst volgende boot achteruit terug moet.

Calidris schreef :
Doe pager kan afgaan als de brug openstaat. Net op het moment dat er een dreitelaar wacht op twee groene lichten
Dan wil een brugwachter je weleens wat nors aanroepen dat je door moet varen.

escapade schreef : Laten we het BPR er nog eens bijnemen Dat is wat er in het BPR staat over het doorvaren van beweegbare bruggen. Dus hoezo drentelen?
Maar ik hoef geen gelijk te krijgen om het te hebben hoor

@doejong ga er maar met je BPR regeltjes vanuit dat je in sommige praktijk situaties ongelijk hebt. Ik kan voorbeelden noemen, maar dat vind ik niet op ZF passen.

Of ze moeten de programmatuur van de brug aanpassen en bij rood groen de gele lamp laten branden.
Dit is een paar jaar geleden aangepast in het BPR en betekent “doorvaart niet toegestaan, behalve voor schepen van beperkte hoogte”
Dat scheelt al heel veel wachttijd en dan zijn we gelijk van die motorboten af.

Ik vaar aardig wat bruggen en sluizen per jaar en de professionaliteit van de gemiddelde brugwachter is nu niet bepaald toegenomen. Sterker nog het worden tegenwoordig bedienaars genoemd. Misschien moet je een brugwachter wel meer betalen. Vooral op trajecten met bediening vanuit een centrale gaat dat vaker mis. Degene die de brug bedient heeft vaak geen idee.
Een aantal jaar geleden gaf Rws met veel bombarie aan dat je echt moest wachten op groen andérs zou er beboet worden. Dat is waarschijnlijk stilletjes terug getrokken. Met rood groen word je op de meeste plekken geacht om door te varen zodra je dat zelf veilig acht.

Eddy K schreef : Ja en die akelige etikette waarbij mensen erop staan om op volgorde van aankomst door de brug te gaan.
Een brug die opent voor recreatievaart, legt het autoverkeer daar stil. Recreatievaart heeft vrij / vakantie. De automobilisten vaak niet.
Het minste wat je kunt doen, is aansluiten en doorvaren.

En ja, doe je dat niet, haal ik in. Scheelt iig één "klotebootje" waarop men moet wachten. Soms met veel getier vanaf de betreffende treuzelaar. Maar jammer dan.

escapade schreef : Echt niet. Ik vaar al mijn hele leven, maar ik ken die situaties niet. Ik zie alleen veel ongeduldige mensen. En brugwachters die ze laten begaan.
Lees het nog eens na in Varen doe je samen.

ik bekijk het altijd maar een beetje pragmatisch.
Kom kwam regelmatig langs Dordt, eerst de Merwedebrug bij Papendrecht (N3) daarna de hef bij Dordt.
Bij de Merwede brug maakt het voor het verkeer niet uit of je wacht tot groen licht, de brug gaat altijd toch eerst helemaal open.
Maar dit gaat zo langzaam, dat als ik dat doe, ik de hef bij Dordt waarschijnlijk niet meer haal en dus meestal twee uur extra moet wachten. Nu heb ik wel vakantie, maar er zijn grenzen.....
Dus doorvaren zodra het kan.
Als je bij de Hef in Dordt niet doorvaart, en wacht op groen, loop je serieus risico dat de brug weer op rood springt en naar beneden komt voordat je aanstalten gaat maken om op te varen

escapade schreef :
Die pager kan afgaan als de brug openstaat. Net op het moment dat er een dreitelaar wacht op twee groene lichten
Dan wil een brugwachter je weleens wat nors aanroepen dat je door moet varen.[/quote]

Als schepen nog wachten op 2x groen, gaat die gewoon weer op rood als die pieper gaat.
het gevaar zit hyem voornamelijk dat kennelijk veel mensen niet helemaal de betekenis van de lichten begrijpen.

Om nog maar over het onbegrip te hebben over dat de brug elk uur op dubbelrood gaat i.v.m. de trein.