Onderwerp: Norna Biron

Gezellig Henny, zo communiceren. Ik zit buiten, jij ligt lekker in bed. Het is nu wat rustiger. Vaar recht op Cagliari af.
Heb net heklicht gerepareerd.

Isola di Alicudi

Sunday schreef :
Nog een uurtje

een eigen klein intern zf platformpje..
Straks gaan jullie nog topics starten om aan elkaar technische vragen te stellen.

Noballast schreef :
Maar zo te zien liggen ze nou in de "Marina di Capitana" : www.marinadicapitana.it/marina-capitana-berths

Ad

Pipi Langkous en het mirakel van de verstopte afvoer(en)

Over bakboord varend vult het ligbad zich ineens spontaan, niet met fris schoon water maar met zwart water en drek uit de vuilwatertank. De gootsteen zit verstopt en het toilet krijgt geen spoelwater. Norna Biron is voorzien van een ingenieus leidingen systeem met talloze afsluiters, drieweg kranen en pompen. Proffesioneel aangelegd en voorzien van 1 meter documentatie en tekeningen. Makkelijker lijkt het om domweg de leiding te volgen om te zien waar dat heen gaat. Dat is simpeler gezegd dan gedaan, want “onderweg” komen we dan weer T-splitsingen, afsluiters en pompen tegen waarvan de functie niet direct duidelijk is. Er zit vast een zekere logica in maar die valt nog moeilijk te doorgronden.

Onder het motto “we weten het niet maar gaan het gewoon doen” heeft iedereen een deeltaak mee om één van de problemen op te lossen. Bij mij aan boord is het zo dat diegene die de verstopping heeft veroorzaakt deze ook mag schoonmaken. Hier gaat het om een erfenis van de vorige gebruikers en een landurige stilstand zodat de narigheid zich ook stevig heeft vast kunnen koeken.

De voldoening is groot als Norna haar geheimen één voor één prijs moet geven. Het laatste wapenfeit is de ontstopping van de gootsteen. Niet alleen het syfonnetje zit helemaal dicht maar ook verderop in de slang zit het dicht. Wat het nog verder ondoorzichtig maakt is de aanwezigheid van een pomp in de afvoerbuis. Een telefoontje met de vorige eigenaar leert dat de pomp bedoelt is om een eventuele verstopping te ontstoppen, een conclusie die we eigenlijk zelf ook al hadden getrokken gezien het leiding verloop. Alleen moet je dat dan niet een paar jaar laten vastkoeken, want dan werkt het niet meer.

Nadat alles weer doorloopt wordt de stand van de drieweg kraan voorzien van markeringen om te weten wat direct naar buiten gaat en wat naar de vuilwatertank gaat. De kraan is wat dat betreft niet erg intuitief en doet eigenlijk precies andersom dan wat je verwacht.

Typisch Engels weer.

Jasper en Joost hebben zich vertrouwd gemaakt met het brandstof systeem rondom de motor. Uiteraard niet recht toe recht aan maar een systeem van hoofdtanks met dagtank, alweer vele afsluiters, filters en pompen. Alles redundant uitgevoerd. Voor vertrek is zowel water als vuiligheid voor zover mogelijk uit de diesel verwijderd. De motor loopt prachtig en het feit dat deze luchtgekoeld is ipv watergekoeld is ook een zorg minder. We kunnen ca. 9 uur op een dagtank motoren alvorens die weer gevuld moet worden.

Gedurende mijn shift aan het eind van de nacht en vlak voordat we de haven van Cagliari in het zuiden van Sardinie willen aanlopen, vind ik het nodig om de dagtank te vullen, die is praktisch leeg. Met zo’n grote haven en een verkeers scheidingsstelsel dat eindigt binnen de havenpieren wil je niet ineens zonder diesel zitten. Dus ik maak Joost wakker om dat klusje te klaren. Die moest toch al wakker worden voor het aanlopen van deze haven.

Na het vullen begint de motor te sputteren en slaat vervolgens af. De wind is aflandig en we hebben genoeg ruimte. Niks aan de hand wat dat betreft, wel maken we het ankergerei gereed en kunnen direct een zeiltje uitrollen mocht dat nodig zijn. Ik ga er nog van uit dat hij zometeen wel weer start, we hebben dit al één keer eerder meegemaakt, ook na het vullen van de dagtank. (Ik geloof niet in toeval maar de evaluatie is nog niet rond en bewaren we tot het diner)

Starten wil wel na wat diesel oppompen maar de motor stopt er ook al weer gauw mee. Er is meer aan de hand. Het handpompje geeft maar weinig weerstand en we denken dat de brandstofpomp niet goed werkt. Jasper haalt hem uit elkaar en maakt hem schoon. Ondertussen drijven we relaxed terug de baai in. Het is nog vroeg op deze Zondagochtend en het enige verkeer is een cruiseschip in de verte dat ruim achter ons langs gaat. Ik krijg Norna niet met haar kont in de wind, ze ligt liever dwars, nou ja, ook goed, er valt toch niets te sturen.

De brandstofpomp zit weer in elkaar en we proberen het nog een keer. Het geluk is helaas maar van korte duur. Cagliari ligt stik in de wind maar op de kaart zie ik downwinds een alternatieve haven die veel makkelijker is aan te lopen, de marina van Capitana. En voorzien van een Fuelstation, want dat is waarom we Sardinie oorspronkelijk wilden aandoen.

Met behulp van een hand vacuumpomp die Macgyver aansluit op de brandstof retour leiding wordt de diesel alsnog aangezogen. Heiko wordt bevorderd tot pompmeester en we proberen hier een eindje mee te varen. Dat lukt. De kotterfok wordt uitgerold en ik mag Norna de haven van Capitana in zeilen. Vlak voor de havenpieren gaat de diesel aan, rollen het zeil weg en leggen na een schoonheidsrondje aan langszij de fuel kade.

Het is vandaag Zondag mooie klusdag. De pompmeester heeft weer vrijaf gekregen en verzorgt eerst een lekker ontbijt en later de lunch, de ontstopper heeft alles weer lopend, de zeilmaker doet wat preventief reparatie werk en de dieselmonteur ontleedt de brandstofpomp.



Zo’n delivery met een nog onbekende boot is wel genieten hoor. Het is uitdagend om Norna al haar geheimen te ontfutselen, te merken dat ze steeds beter naar haar nieuwe baas gaat luisteren, die overigens nog een beste kluif aan deze wispelturige doch struise dame gaat hebben. Alsof we haar ruw uit haar winterslaap hebben gehaald.

De reis van Sicilie naar Sardinie was er een van uitersten, van geen wind op een oliegladde zee tot dikke schuimkoppen, hoge golven en stik in de wind. Van bikini baden aan dek tot dik oliegoed onder de buiskap. Maar steeds begeleid door vrolijke springende dolfijnen en luie schildpadden, afgewisseld door een groot wierveld dat geen wier blijkt te zijn maar duizenden kleine kwalletjes. Ondanks haar 30 ton hobbelt Norna Biron er vrolijk op los. En wij ook

Nb. Norna Biron is een alcohol vrije boot, muv een dagelijks happy hour, maar dat zou je aan de hand van haar sateliet track niet zeggen. Dat komt niet door een benevelde stuurman, maar door het feit dat ons sateliet kastje weliswaar een externe antenne heeft voor de satteliet communicatie maar niet voor de GPS posititie. Het ding heeft een interne GPS antenne en dat werkt slecht binnen een stalen boot. Dus heeft Joost op verschillende plekken uitgetest voor de GPS ontvangst waarbij het apparaatje wel binnen zit maar ook naar buiten mag kijken. Vandaar het wat rare spoor over een bepaald traject.

Als jullie thuis zijn, is ze helemaal klaar! Hoe is het met de accu's. Kun je de kapotte cel alleen meten, m.a.w. kun je bij 6 van 6 aansluitingen van de Trojan's?
Groeten, Peper.

Peper schreef : Het lijkt er gunstig uit te zien. 50% herstel. Maar ik kan niet precies meten wegens momenteel laden en stroom gebruik. Vanavond gaan we hier her plaatsje onveilig maken, zet ik eerts alles uit zodat de accus in rust komen en ga meten bij terugkomst. Zal dan wel de bob zijn.

Wel een zaklamp mee??
Anders wordt t lastig........

Noballast schreef : Rot voor je, als ik Albert moet geloven is de wijn daar erg lekker. Maar 50% herstel is wel indrukwekkend. Dat betekent in elk geval dat de cel niet is kortgesloten en dat je met 'magische handelingen' de rit tot Gibraltar kunt uitzitten zonder al teveel capaciteit in te leveren. Bovendien kan door desulfateren bij het laden er nog verder herstel optreden en heel misschien is een aankoop in Gibraltar daardoor uit te stellen.
Zou een mooi cadeautje zijn voor Joost, voor z'n verjaardag!
Laat hem dit zien:

Hij kent het nog van de wintermeet. Een 12V power backup en 24V naar 12V converter die ik samenstelde voor de tri van Noballast
Ik wed dat er 4 mannen rondzwerven in de Med die nu graag dat kastje aan boord hadden gehad!
Groeten, Peper.

Joost, ik vroeg me al af wat van plan was toen ik op klaarlichte dag opeens je Marsvin te koop zag staan hier op ZF. Nu ik dit draadje voor het eerst open weet ik wat erachter zit Gefeliciteerd met je nieuw boot en goede reis naar huis!

Mooi dat het voorspoedig gaat en Norna haar geheimen langzaam prijs geeft. Hopelijk kunnen jullie nu minimaal 10 dagen achter elkaar doorvaren (liever langer natuurlijk). Is ook wel zo prettig voor het bioritme.

de komende dagen komt de wind wel uit de goede hoek, veel succes met de techniek aan boord!

Marina di Capitana: Grande porto con tariffe molto ragionevoli, noleggio auto, diesel, servizi igienici carini e un padrone del porto estremamente ospitale e disponibile. Consigliato a chiunque venga qui.

Even een pluim voor de Marina di Capitana. Prima haven voor redelijke tarieven en een zeer gastvrije en behulpzame havenmeester.

We zijn weer onderweg. Prima windje momenteel. Het ziet er gunstig uit voor de komende week. Geniet momentje!

Next stop, Spanje, Engeland of Portugal.

Vraagje: Wat is bedoeling van die schedelsplijter onder aan de pijpconstructie?
Ik krijg daar jeuk van als ik dat nog gave kale hoofd daaronder zie..heb zelf ook zoiets en altijd mijn kop kapot

holtere schreef : Daar hoort de PSD te hangen

Onder aan de giek van de boot waar ik mijn jeugd op zeilde (De pannebier) zat een plaatoogje. Dat noemden wij de scalpguts...

holtere schreef : Dat is bruikbaar als mik

boarderbas schreef :
“Scalpguts” hoe kom je er op. Prachtig.

Toen ik onze boot voor de eerste keer renoveerde kwam mijn vader vaak helpen.
Hij was toen “oud” en zag niet meer zo goed.
Ik was het teak dek aan het leggen, hij deed binnen de vloer schilderen.
Onze boot heeft behalve voor m´n vrouw geen stahoogte, ik kon dan ook aan de “bommen” horen waar m´n vader was. Iedere dekbalk was een bom, zes bommen, dan was hij vóór in de kajuit.

Ik dacht wel eens “ hoe is het mogelijk, dat hij die balken niet ziet”.

Nu weet ik hoe het mogelijk is. Ben nu ongeveer zo oud als hij toen.
Ik heb nu de balken een mooie ronding gegeven om scalpschaven te voorkomen.

13 kn wind en 7.6 mijl/h met 30.000.000 gram boot, netjes!

Buurman (en de rest van de bemanning): gefeliciteerd met je verjaardag! Henny, houdt de koelkast koud voor de drank morgen!

Groeten, buurman Peper.

En weer een update van Norna Biron via de sateliet:

pracht verhaal en dikke proficiat Joost ( met je aankoop en je verjaardag )

van harte Joost.
je bent expert ook in kut klusjes las ik