Onderwerp: Betekenis bruglicht Rood/groen

Op donderdag 22 augustus 2019 voeren wij met onze zeilboot richting de Schellingwouderbrug.
We waren net door de Oranjesluizen geschut en we zagen dat de Schellingwouderbrug gestremd was.
De lichten stonden op dubbel rood.
Het was ongeveer 17.00 uur en we moesten wachten tot 18.00 uur.
We meerden de boot af aan de remming.
Omstreeks 18.00 uur kregen we enkel rood licht.
Ik startte de motor en mijn vrouw stond voor op de boot om de meerlijn los te gooien.
Vervolgens kregen we rood/groen.
Mijn vrouw gooide de lijn los en ze duwde de boot af en we voeren direct naar de brugopening.
Terwijl we dit deden kregen we over de megafoon te horen dat alle jachten op moesten schieten.
We voeren richting de brug en weer hoorden we over de megafoon dat iedereen op moest schieten.
Schuin voor me voer een ander zeiljacht.
Nadat de megafoon weer een brul gegeven had, zag ik tot mijn grote verbazing dat de tegenliggende jachten met hoge snelheid kwamen aanvaren.
Wij waren toen op een afstand van 10 meter van de brug verwijderd.
Ik zag toen dat we rood licht hadden.
De brugwachter had ons licht op rood gezet, terwijl we nog geen groen gezien hadden!
Wij konden geen kant meer op en het jacht schuin voor me ook niet.
De brugwachter riep door de megafoon dat het te lang duurde.
De schipper van het jacht schuin voor me stuurde naar rechts en ik gaf een schreeuw om aan te geven dat ik daar voer.
Met meer geluk dan wijsheid liep alles goed af.
We voeren op een afstand van minder dan een halve meter naast elkaar door de brug, terwijl de tegenliggende jachten met snelheid langs ons voeren.
De jachten achter ons bleven ook gewoon doorvaren.
Gevolg: alles voer gewoon door, zowel door rood als door groen.
Een dag later belde ik met de Oranjesluizen om te vragen wat nou daadwerkelijk de bedoeling is bij de Schellingwouderbrug.
Naar mijn mening krijg je eerst rood/groen en daarna groen, waarna je de brug mag passeren.
De Sluiswachter gaf me op alle fronten gelijk en vond ook dat het zeer gevaarlijk was wat er gebeurd was en dat het niet had mogen gebeuren.
Hij kon of wilde me niet de naam geven van de brugwachter en ik kreeg die ook niet te spreken.
De hele situatie was zeer gevaarlijk en te danken aan die brugwachter.
Alle jachten hielden zich keurig aan de regels en voeren zo snel als mogelijk was richting de brug.
Dan zit daar zo’n brugwachter zenuwachtig en gefrustreerd door die megafoon te brullen en gooit op het laatste moment de lichten op rood en voor de tegenliggers op groen.
Het was aan de vaarkwaliteiten en de rust van de schippers te danken dat er geen ongelukken gebeurd zijn en geen schade gevaren is.
Gaarne een reactie hierop.
Dick van der Schuur,
Schipper Ahoy

Klinkt als een brugwachter met zware psychische problemen. Misschien net in echtscheiding, of z'n vrouw betrapt met de melkboer, of erger: z'n smartphone laten stukvallen.

Niks van aantrekken. 't Is goed afgelopen en de volgende keer doen z'n smartphone en z'n vrouw het weer gewoon.

Wim.

Bij diezelfde brug ben ik 'sochtend '-nog voor de koffie- in een vlaag van verstandsverbijstering door rood licht gevaren. Brug ging open, ik kon er al wel door, en stoomde dus vroljik op...
Pas ik toen ik al door de brug was gevaren zag ik de andere kant nog losgooien en een paar al opvaren.
Zij hadden groen/rood gehad natuurlijk... Pas toen viel het kwartje.

Maar bewijst maar dat er zelfs vanaf de andere kant komende er nog tijd zat is.

Waarschijnlijk frustratie van brugwachter door (eerdere?) langzaam varende bootjes? Schellingwouderbrug vaar ik vaak onderdoor en die willen ze echt zo kort mogelijk open houden want er onstaat zowat meteen een file. Dat terwijl er wel van twee kanten de boel door moet (itt tot bijvoorbeeld Brug Uitwellingerga).

Ik zie regelmatig een hoop getreuzel door bootjes daar en kan me de ergenis bij de brugwachters
wel voorstellen, al praat het dit gedrag niet goed natuurlijk.

roozeboos schreef : Het bewijst alleen dat de andere kant te veel aan het treuzelen was. Ik heb wel eens een bijna-aanvaring gehad daar van nog zo'n idioot die van de andere kant door rood ging en ik nèt groen had. Dat was niet fijn.

Nee, ik ben er ook niet trots op hoor. Maar op zich heb ik niemand in de weg gezeten, gelukkig.

Oorzaak dat het fout ging zit waarschnlijk toch in het feit dat het altijd snel, snel moet bij de Schelligwouderbrug.
Jaren terug namen we eens een Marieholm langszij die met motorproblemen dobberde na de Oranje sluizen.
We waren daardoor inderdaad als laatste iets minder snel bij de geopende brug die prompt vlak voor onze neus dicht ging. Te laat dus, blijkbaar, volgens de brugwachter. Vol afremmen en het liep gelukkig goed af, je verwacht zoiets totaal niet (volgende keer wel trouwens)

Meermaals meegemaakt aan de Zeelandbrug: roodgroen en terwijl je nadert ineens rood.
Geen gehoor via marifoon.
Volgens mij sporen ze niet allemaal of zijn het gefrustreerde kiekens achter hun controlebord. Of ze hebben geen benul van wat varen met een zeilboot is....

Herkenbaar... overigens ook dat iedereen standaard door rood/groen vaart. Als je netjes wacht, komt er een heethoofd naar buiten die je sommeert door te varen...

Tja...

Dat soort verschijnselen van rood-groen opeens naar rood wordt ook vaak ingegeven door een buslijndienst die geen vertraging mag ondervinden.
Vroeger gebeurde dat ook vaak bij Uitwellingerga en Spannenburg, ook met wzw 8Bf. Je moest dan al naar de verkeerde kant en dan kwam er nog zo'n vrachtschip ook nog aan.

arendonk schreef : ...heb ik nog(?) niet meegemaakt. Maar ik zal tzt. wel terugroepen dat hij groen moet geven voordat ik doormag.

TuuLeVi schreef : En dat is volgens mij niet waar. Aanwijzing van brug- / sluiswachter gaat boven seinen.

En daar zijn we weer terug bij een eerdere discussie.

Een brugwachter die uit zijn raam roept dat je door rood moet/mag varen, laat je dat (mede) op JOUW risico doen. Jij overtreed nog steeds de vaarregels. Als hij zegt dat je je boot tegen een ander aan moet varen doe je dat ook niet. Zo'n 'roep' van de brugwachter is geen verkeersaanwijzing die bedoeld is in de SVW (Scheepvaart Verkeerswet) ik meen artikel 6 of 9.

Zo'n 'echte' verkeersaanwijzing gaat gepaard met het juiste protocol zodat je weet dat je ook daadwerkelijk zo'n Verkeersaanwijzing krijgt. Bij wet zijn de VTSO-ers na diplomering bevoegd zo'n verkeersaanwijzing te geven, andere nautische medewerkers dienen daar eerst apart voor bevoegd verklaart te worden. Het kan goed voorkomen dat een nautisch medewerker nooit van zijn leven zo'n 'echte' verkeersaanwijzing geeft. Schreeuwen dat je door moet varen of door rood moet, is geen verkeersaanwijzing zoals bedoeld in de SVW. Indien je een verkeersaanwijzing krijgt (SVW) mogen daar nooit koers of snelheidsindicatoren inzitten. HOE de gezagvoerder een manoeuvre uitvoert is aan hem/haar, de nautisch medewerker mag alleen de gewenste eindsituatie opdragen, het WAT. Dus niet 'langzamer varen en wat naar BB', wel 'schip A,B of C niet voorbijlopen'

Daar komt bij dat je zelfs volgens de wet die 'echte' verkeersaanwijzing moet negeren indien dat juist de veiligheid bevordert. Zo sterk hecht de wetgever aan de verantwoordelijkheid van de schipper / gezagvoerder.

Het is heel verwarrend en eigenlijk misleidend dat de term (verkeers)aanwijzing te pas en te onpas wordt gebruikt.

Gr Michel

Dit hier melden is mogelijks goed om je hart te luchten.

Het melden en blijven melden bij de verantwoordelijken van dergelijke "kunstwerken", zou misschien ervoor zorgen dat het meer gestructureerd gaat in de toekomst.
De vraag is echter wel, of dat meer gestructureerd, voor ons vlotter en aangenamer zal zijn ? !

De kans dat er dan weer extra regeltjes en voorwaarden bijkomen is groot.

Bij de Haringvliet brug is t nog weer anders. En dat gaat best goed.

Bij een opening voor jachten, zijn aan beide de lichten rood.

Als het de bedoeling is door te varen, worden ze aan beide zijden rood/groen. M.a.w. : je mag er door, maar er komt nog wat van de andere kant.

Er hangen ook borden, waarop vermeld wordt dat er van 2 zijden doorgevaren wordt.

Als je wacht op echt groen, kun je lang wachten daar. Dagen.

Niet volgens de regels, maar t werkt wel.

ook een fijne...
Vorig jaar spoorbrug Gouda 06:00, jacht of zes met staande mast.

Daarna richting Amsterdam twee bruggen vlak na elkaar. Contact met bruggenwipper via marifoon en die geeft aan dat de brug aanstonds gedraaid wordt en of we aan de stuurboordzijde van het vaarwater willen wachten want er komt een containerschip van de andere kant eerst door de brug.
en dat doen we.
We zien de tweede brug bewegen, de eerste waar wij voor liggen nog geen actie.

Paar minuten later een zandschuit die aan de rechterzijde onder de brug wil doorvaren want dat kan. Gaat met veel bombarie tussen de draaiende jachtjes door, vind dat-ie daarbij gehinderd wordt, stormt zijn stuurhut uit en begint iedereen volledig stijf te schelden. Wurmt zich achter de dozenboot door de tweede brug en gaat bij de volgende bruggen tegen de bruggenwippers tekeer dat ze de brug voor de jachten maar even niet moeten draaien want die zijn allemaal vre-se-lijk eigenwijs. En verdomd als t niet waar is ze doen het ook nog waardoor er een behoorlijke vertraging ontstaat.
Waarvoor dank. Met dat soort "professionals" op het water is het wachten op ongelukken.