Onderwerp: Nieuwtjes op de Mets 2019

Het was weer een heerlijke dag, het viel me op dat "we" veel lol hadden, dat terwijl ik persoonlijk toch echt van de serieuze specificaties en moeilijke vragen ben!

Dit zijn de nieuwtjes die ik interessant vind:

1: Airmar DST810
Van uit gaande dat je de DST800 dieptemeter al kent dan is deze uitgebreid met pitch en roll en Bluetooth!
Het betreft dus een smart Diepte, Snelheid, temperatuur en pitch en roll sensor voor op de NMEA2000 bus.
Het grote probleem van NMEA2000 en zeker icm verschillende merken is dat je vaak beperkt bent in het kunnen kalibreren van je sensoren, vaak kan dat alleen via de plotter en dan alleen van het zelfde merk.
Omdat deze diepte meter is voorzien van Bluetooth en pitch en roll sensoren kun je met hun app de sensor instellen, kalibreren en compenseren, zodat de correcte data direct voor alle instrumenten op de NMEA2000 bus beschikbaar is. De instellingen worden natuurlijk opgeslagen in de sensor.
Prijs is nog niet bekend, wordt naar verwachting leverbaar in het voorjaar.

2: Lunasea storingsvrij LED 3 kleuren toplicht met ankerlicht voorzien van daglichtsensor en emergency flash!



Het lampje viel me op door de zeer degelijke en zeer kleine bouwform!
Daarnaast lag een formulier met de term ZERO EMI LIGHTNING! vervolgens bleek de behuizing van geanodiseerd aluminium, de birdspike kun je verwijderen, hij bleek ook een ankerlicht er in te hebben met een daglichtsensor, het ankerlicht kan je ook laten knipperen en je stuurt de lamp aan met drie draden!
Website: www.lunasealighting.com/produc...no-ais-interference/
Enige nadeel ik moet nog wel ff contact opnemen met hun sales rep in NL of het wel echt in de EU is toegestaan.

Kom later vandaag met meer nieuws!

Ai, vind ik wel een heel goed idee. Zoiets als een Ocean signal flare bovenop de mast

3: Vesper Cortex Marifoon en AIS in één met kleuren display handheld!
De Cortex was al genoemd en geroemd op het forum maar het nieuws voor mij was dat hij de Dame Award niet heeft gewonnen???



Ik vernam echter van een concurrent dat hij nog niet is goedgekeurd en dat er twijfels zijn of hij er wel doorkomt? Daarnaast schijnt de naam Cortex ook niet gebruikt te mogen worden??
Ik hoop dat het fabels zijn!

Zeilprutser schreef :
Prijsindicatie rond de €1900
Hij ligt nu onder test bij BSH.
Leuk ding, ziet er op het 1e gezicht goed uit en een handige feature is handverwarming (toen ik hem vast pakte )
Ik zie het meer als een erg luxe handset aan een draadje (om op te laden)

Zeilprutser schreef :
CE ?

WADnWIND schreef :
Ze zeiden van wel, is een CE verklaring van hun voldoende als je hem zou importeren?

jeetje.

320 dollar voor een lampje.... dan zet ik liever nog een batterij extra...

roozeboos schreef : Ik heb in het verleden vervangingslampen voor Landrovers in Australië gekocht netjes met CE verklaring maar die mochten toch niet in de EU gebruikt worden! Als importeur ben je verplicht te controleren of de CE verklaring wel conform EU regels is afgegeven. De CE verklaring van je leverancier buiten de EU is niet voldoende. Mocht het misgaan dan mag je zelf de kosten verhalen bij jouw leverancier buiten de EU, ik wens je dan veel succes!
Als bijvoorbeeld de CE verklaring is afgegeven op basis van een notified body dan ben je voldoende ingedekt!

Zeilprutser schreef :
Links of rechtsom, het goedkeuringscertificaat moet meegeleverd worden volgens EU regelgeving.
Het goedkeuringsnummer moet in de lens gegraveerd zijn of anderzijds onuitwisbaar aangebracht op de lantaarn.

WADnWIND schreef :
Kijk bedankt! daar heb ik iets aan!! Maar dat wist Chris natuurlijk allang!

binnenvaartkrant.nl/aan-welke-...-voldoen-veilig-vast

WADnWIND schreef : Nou je ziet hoe makkelijk het is te achterhalen allemaal....
Maar in dit artikel hebben ze het over schepen >20meter deze navigatie verlichting is voor <20Meter?

Zeilprutser schreef : Misschien snapte je me niet , vwb mijn jeetje reactie. Dat kan natuurlijk. Alsnog dan:
ik verbaasde me vooral dat je als websjop de CE vraag eerder hier nog moest stellen, ZP. Dat zou ik dan toch anoniem op een ander forum doen. bijvoorbeeld op higherlevel.nl. Komt zo hier wel een beetje dom over.
Maar wel goed dat je erover nadenkt!

roozeboos schreef : Precies dat zou jij doen dan kom je lekker slim over, ik ben daar te dom voor.

Terug naar de nieuwtjes dan:

Em-Trak komt met een nieuwe AIS transponder range!
Het is op basis van de SOTDMA module met en zonder splitter en in 2 en 5 watt uitvoering.
Mij is toegezegd dat de 4800 baudrate NMEA uitgang met alleen GPS data voor de marifoon er ook op zit.
Daarnaast voorzien van Interne GPS antenne, wifi en waterdichte behuizing.
Datasheets waren nog niet beschikbaar, ze verwachten die over 2 weken.
Hij wordt wel een stukje duurder dan de B100 en B100 sailor set met splitter voor de versie met interne splitter. En dan heb je eigenlijk ook nog de externe GPS antenne er bij nodig.
De B100 verdwijnt vanaf februari dus als je nog een betaalbare goede ais wenst.....
verwacht eerlijk gezegd nog wel een aanbieding maar Louise liet daarover nog niets los.

Zeilprutser schreef :
Grappig eerst iets afvragen ;

Ze zeiden van wel, is een CE verklaring van hun voldoende als je hem zou importeren?


Dan 2 Posts verder een soort van antwoord geven !

Grappig

Roderick schreef :
Precies een soort van antwoord, maar ik weet dus nog steeds niet wat en of er keuringseisen zijn voor navigatieverlichting voor schepen <20meter, weet jij het?

De rechtspersoon die een product in het economisch verkeer brengt in de EU moet een conformiteitsverklaring afgeven. Dat mag een notified body dus helemaal niet.

Een notified body kan wel een zogenaamd "vermoeden van overeenstemming" geven aan een geharmoniseerde norm. Dan testen en/of beoordelen ze het product. Dat is echter geheel niet verplicht in dit geval.

Ik kan een waxinelichtje verkopen als navigatieverlichting, en daar een CE verklaring bij afgeven. Helemaal legaal. Niets mis mee.

Voor bepaald gebruik van navigatieverlichting gelden regels. Ik mag het waxinelichtje als klant pas gebruiken als de regels dat toestaan. De fabrikant heeft geen verantwoordelijkheid over de toepassing. Het enige wat me verweten kan worden als ik te hoog van de toren blaas als fabrikant is misleiding.

@zeilprutser, ik zou je sterk aanraden je wat beter in te lezen. Jij bent namelijk impliciet verplicht je aan verschillende EMC normen te houden als wel de LVD.

Je hebt een schattig 3D geprint huisje, maar ik vraag me met jouw kennisniveau af of je bijvoorbeeld de glowwire eisen haalt.

boarderbas schreef : Gelukkig ben ik daarin ook niet afhankelijk van mijn kennis! In dit geval is dit o.a. het probleem waarom je "PLA" meestal geen biomassa meer kunt en naar mijn mening mag noemen, er zijn natuurlijk wel PLA materialen die grotendeels uit zuivere bio producten bestaan maar die zijn dus ongeschikt voor onze toepassing. Helaas moet er een heleboel chemische troep aan worden toegevoegd om het brand, UV en levensduur bestendiger te maken, daardoor is het helaas geen groen product meer.

PS Boarderbas, trouwens bedankt ook voor de uitleg, je geeft namelijk aan dat er zover jou bekend geen extra eisen gesteld worden aan navigatie verlichting voor schepen <20mtr.
Niet dat ik nu direct de behoefte heb het lampje te gaan importeren, heb momenteel iets andere prioriteiten.

Edit! Nee je zegt dat de klant verantwoordelijk is voor de toepassing!
Waar het natuurlijk allemaal om gaat is of je dit lampje volgens het BPR mag voeren?
Ik denk dat de vraag moet zijn eist het BPR alleen een bepaalde zichtbaarheid of ook keuringseisen?

Volgens mij ging dit over nieuwtjes op de Mets en niet over CE keuring van waxine lichtjes en andere onzin.

Kan diegene die het over CE keuring wil hebben aub een nieuw draadje starten?

Nou dat was TS zelf !!!

Interessant dit ......

Onno maakt melding dat op de Met een nieuwe lamp gepresenteerd is en dat er interessant uit ziet..
Vervolgens een discussie over CE en wie dat mag afgeven en wat dat zegt..
Maar bovenal: mag je met een niet Ce gecertificeerd varen of niet...

Wat ik begreep is dat je als schipper aansprakelijk bent voor de uitrusting van je schip.. en dat de navigatie voldoet aan de eisen... en dat in NL daar feitelijk niet op gehandhaafd wordt (maar in duitsland wel en dat je daar wel een prent krijgt met niet gecertificeerd spul (en met name denk ik wanneer de kustwacht ziet dat je met rare lichtseinen hun aandacht trekt... De Nasa led verlichting wordt ook overal legaal verkocht... De vraag is of je die mag gebruiken... Op mijn vorige boot heb ik dat wel gedaan. Nu een AS34 LED met keur... de keus is ertegen een acceptabele prijs en dan ga ik natuurlijk wel voor de gekeurde ...

Een navigatie lantaarntje mag niet zomaar verkocht worden.

BPR
Artikel 3.02. Lichten en navigatielantaarns
2 Een schip mag slechts de navigatielantaarns gebruiken:

a. waarvan de lantaarnhuizen, de uitrusting en de lichtbronnen het keurmerk dragen dan
wel voorzien zijn van het certificaat voorgeschreven in de voorschriften die krachtens
artikel 1.01, onder C.3° en C.4°, zijn vastgesteld, en

b. waarvan de lichten voor wat betreft hun horizontale uitstraling, kleur en sterkte in
overeenstemming zijn met dit reglement.

Artikel 1.01. Betekenis van enkele uitdrukkingen
C. Lichten en geluidsseinen
4°. krachtig licht, helder licht en gewoon licht: lichten waarvan de sterkte voldoet
aan de daaromtrent vastgestelde voorschriften;

Verdrag inzake de Internationale Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee, 1972
Colreg 72

voor schepen met een lengte van 12 meter en meer, doch minder dan 50 meter:

-een toplicht, 5 zeemijlen; wanneer evenwel de lengte van het schip minder is dan 20 meter,
3 zeemijlen;
-een boordlicht, 2 zeemijlen;
-een heklicht, 2 zeemijlen;
-een sleeplicht, 2 zeemijlen;
-een wit, rood, groen of geel rondom zichtbaar licht, 2 zeemijlen;

voor schepen met een lengte van minder dan 12 meter:

-een toplicht, 2 zeemijlen;
-een boordlicht, 1 zeemijl;
-een heklicht, 2 zeemijlen;
-een sleeplicht, 2 zeemijlen;
-een wit, rood, groen of geel rondom zichtbaar licht, 2 zeemijlen.