Onderwerp: Over milieuvervuiling door glasvezel boten

Een artikel in the Guardian over milieuvervuiling door gedumpte glasvezel boten.

Op grote schaal moet er toch een recycle proces te verzinnen zijn (=economisch haalbaar) waarmee in ieder geval de rompen kunnen worden hergebruikt (vermalen of iets dergelijks). Hoe doen we dat in Nederland, als er een polyester scheepje naar 't Harpje wordt gebracht? Staal heeft nog waarde en het hout zal wel worden versnipperd tot biobrandstof ofzo? En polyester? In mijn beleving verwerken ze dat tot (onderdeel) van asfalt.

Met glasvezel polyester kun je maar weinig.

Versnipperen en dumpen, of verbranden.

De eerste betekent dat je t probleem minder zichtbaar maakt, de tweede minder, maar de glasvezel verstopt de filter installaties.

Er zijn nog niet veel processen die t echt wegwerken.

www.engineersonline.nl/nieuws/...ester-afvalberg.html

www.jacht-recycling.com/

Mooi verhaal van Bram. Het is alweer enkele jaren geleden dat ik van hem hoorde over dat recycling-project, is dat inmiddels nog verder gekomen?

Dat versnipperen lijkt goed te doen en daarna gebruiken als vulmiddel.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Binnen de Nederlandse situatie is het misschien een oplossing als werven en jachthavens een borgsom gaan heffen. Die groot genoeg is om het schip op een verantwoorde manier af te voeren als de eigenaar er niet meer naar omkijkt. Zeker nu met corona een boel scheepjes ,mogelijk tijdelijk, een tweede leven gekregen hebben.

3Noreen schreef :
Ik vind dat wel een aardig idee. Maar dan zou de borgsom ook de kosten van een onteigeningsprocedure moeten omvatten ben ik bang.

Dit onderwerp komt met een zekere regelmatig terug waarbij mijn stelling is dat het in Nederland niet echt een groot probleem is zodat er niet echt een behoefte is aan complexe borgsomssystemen oid.

Mijn woonomgeving Amsterdam en omstreken levert elk jaar een kleine armada aan afdankers die na tijdelijke opslag afgevoerd worden naar professionele afvalverwerkers. De daarmee gemoeide kosten worden opgebracht door de gemeente Amsterdam, die het dekt via de (sterk gestegen) liggelden, en de waterschappen die het dekken via de waterschapslasten.

In grote steden is het inderdaad een bekend beeld dat grachtenbootjes na een tijdje gebruik voor oud vuil worden achtergelaten, en vervolgens ook als zodanig door de gemeente worden afgevoerd. In jachthavens schijnt het wel wat problematischer te zijn, ik denk dat ze eerder daarop doelen bij dat soort oplossingen.

Hi,

Dit is inderdaad een regelmatig terugkerend onderwerp. Ik vind het gelinkte artikel wat tendentieus; er wordt van alles bijgehaald wat voor boten in het algemeen geldt. Specifiek voor polyester boten gaat het vooral om microdeeltjes glas en hars die milieuschade veroorzaken. Dat snijdt hout, maar is lastig op te lossen.

Een boot is om te beginnen geen homogeen produkt; het kost veel tijd en geld om alle fracties te scheiden.
Als je dan puur composiet zou vermalen houd je iets over waarvoor weinig nuttige toepassingen zijn. Je kunt er in elk geval geen nieuwe bootjes van bouwen.

Er is al heel veel mee geëxperimenteerd. Omdat er veel afgedankte windmolens zijn, leek er een aantal jaren terug iets geregeld te worden, maar volgens mij is dat weer een vroege dood gestorven.

Voorlopig is demontage, schredderen en verbranden nog de netste oplossing.
Gewoon je bootje aan haar lot overlaten is in elk geval niet de manier.

Gr, Arent

Als je bij voldoende hoge temperaturen verbrandt houd je praktisch alleen maar silicium over lijkt me?

holtere schreef :
O, ongetwijfeld. De vraag is dan wat het heeft gekost om zover te komen en wat het restmateriaal daarna opbrengt.

Ik vermoed dat je, als je het antwoord weet, hoofdschuddend doorgaat naar een interessanter project.

Gr, Arent

Arent schreef :
Waarbij de milieuschade in het niet valt bij de immense hoeveelheid kunststof prullaria die dagelijks verkocht wordt bij ketens als Action en consorten waarvan je zeker weet dat deze op zeer korte termijn de huishoudens via de afvalcontainer zal verlaten.