Onderwerp: Video sluismeester & steward Kornwerderzand

Sluismeester zijn op de Afsluitdijk is ‘Tetris voor gevorderden’

Het zijn drukke dagen voor sluismeester Johan Vingerling. Het is zijn taak om al het scheepsverkeer bij de sluis van Kornwerderzand op de Afsluitdijk op een veilige manier door de sluis te begeleiden. “Het is lopendebandwerk,” zegt Vingerling.

De hele dag staat de oud-marineman in contact met de vrachtschepen. Vaak krijgen zij voorrang, want als ze zwaar beladen zijn, liggen ze diep. Deze schepen kunnen dus niet te lang wachten, omdat ze afhankelijk zijn van het getij. “Je wil niet dat door jouw toedoen een vrachtschip op de Waddenzee in de problemen komt omdat het eb is.”

Daarnaast heeft Johan zijn handen vol aan de recreatievaart. Maar gelukkig wordt hij hierbij geholpen door twee stewards. Zij begeleiden de schippers de sluis in en uit en ervaren de stress bij de schippers van de recreatievaart. Van die stress heeft Johan Vingerling geen last, hij heeft op drukke dagen ‘gezonde wedstrijdspanning’. Daar kan hij wel tegen: “Dit is de mooiste tijd. In de winter kan het hier best eenzaam zijn. Maar ik blijf altijd trots dat ik hier op de Afsluitdijk mag werken.”

Video: www.nhnieuws.nl/nieuws/289551/...ris-voor-gevorderden

www.zeepost.info/index.php/202...is-voor-gevorderden/

Leuke video en ook nog eens de enige sluis waar ik deze reis doorheen kwam waar stewards actief werken aan het afmeren van de schepen op de niet echt handig geplaatse bolders. Ze winnen daardoor ruimte en tijd. In Amsterdam kreeg ik alleen maar onuitvoerbare instructies over aansluiten. Gelukkig was mijn voorbuurman bereid mij schip af te houden nadat ik de instructie voor verder aansluiten had opgevolgd en moest vaststellen dat met de bolders in de sluis ik het schip niet goed op zijn plek kon houden.

Als ik het dus goed lees krijgen vrachtschepen voorrang op basis van "goed zeemanschap".
Want een zeiljacht in problemen vanwege het getij is minder erg dan een vrachtschip met problemen...

Bedankt voor het delen, zo leer je weer eens een uitzondering kennen op basis van goed zeemanschap binnen het BPR.

+ een steward die je zeereling gebruikt voor het verplaatsen van een zeilboot; zo'n mafklapper wil je niet dat ie aan je boot komt!

ManneeB schreef :
Terecht dat deze schepen voorrang krijgen. Ze varen voor hun brood, wij niet! Bovendien: een zeiljacht in de problemen vanwege het getij? Dat ligt dan aan jezelf, niet aan de drukte bij de sluis. Als er niet genoeg diepgang is voor je geplande tocht dan kun je toch wachten na de sluis?

Amelie schreef :
Dus in de spits de caravans en bejaarden ook maar van de weg halen?

SaltyKiss schreef : Ah, dus ook bij jou aan boord is de zeerailing niet bestand tegen gebruik?
Sloop het ding er dan af, dat is een zorg minder.

SaltyKiss schreef :
Iets zegt mij, dat die steward niet meer kracht op je zeerailing kan uitoefenen dan nodig is om de steward zelf te verplaatsen. Mijn natuurkunde is een beetje roestig maar dit dacht ik er nog wel van te begrijpen.

It Paradyske schreef : In deze redenatie kennelijk wel als daardoor de vrachtwagens niet op tijd op hun bestemming komen.

Apae schreef :
Dat is bijna bij geen één zeilboot het geval. Wat mij betreft dient het ding om in geval van nood iemand binnenboort te houden en verder niks. Dat dáárbij lekkages of gebogen scepters ontstaan is minder relevant.

Ik heb speciaal in het Duits leren schelden om de eerstvolgende te dikke randdebiel die er tegenaan gaat hangen van repliek te voorzien. (Na jaren van frustraties over eeuwige lekkages rondom scepterpotten)

Apae schreef :
Willem, zeereling is ontworpen voor krachten vanaf de boot naar buiten de boot: het is bedoeld om zeilers aan boord te houden.. Mijn zeereling sloop ik er dus niet af.

Laat ik het zo zeggen: iedereen is welkom om z'n boot af te houden aan de zeerailing op Apae. Desnoods aan de bovenkant van de railingbuis. Desnoods op snelheid: ik verwacht dat er eerder iets gebeurt met de persoon die afhoudt dan met de railing.
Wat ik die steward zie doen in het filmpje is een minimale kracht. Een knielend persoon trekt misschien net 30 kg met het handje. Als je railing daarop niet berekend is, trek je 'm ook krom als er eens een fender ergens achter blijft hangen. Ik noem dat onderbemeten, ook al weet ik best dat de grootste sterkte gevormd wordt door de gezamenlijke trekkracht van alle scepters bij het naar buiten vallen.

ManneeB schreef :
Welke uitzondering?

BPR art. 6.28 schreef :

Apae schreef :
Ik denk dat je de hefboomwerking én kracht van de gemiddelde mens een beetje onderschat. Laat staan als mensen gewicht in de strijd gaan gooien door naar voren hangen.

JotM schreef :
Vermoedelijk stoppen veel mensen met lezen na de woorden "eerst invaren", als ze er al aan begonnen waren. Waar archaïsch taalgebruik toe kan leiden..

JotM schreef :
Net hoe je het bekijkt, ik interpreteer: volgorde van aankomst bij de wachtplaats is bepalend voor het schutten. Grote schepen gaan eerst de kolk in als er gezamenlijk wordt geschut (tenzij een door de autoriteiten aangewezen persoon aangeeft dat het anders is).

Is ook gewoon praktisch natuurlijk. Van een vrachtschip weet je de afmetingen, en van het recreatiespul moet je maar afwachten hoe goed het wil stapelen.

Knoet schreef : Heeft meer met veiligheid te maken. Als een vrachtschip problemen met de koppeling heeft wil je daar als jacht niet voor liggen. Als een jacht zo'n probleem heeft en achterop een vrachtschip vaart is er behalve wat krassen en deuken meestal weinig loos

ManneeB schreef :
Grote schepen, met veel diepgang, hebben op kornwerderzand ook te maken met de diepte van de sluis drempels. Daarom kunnen zij niet schutten bij te laag water aan de buitenkant.
Soms is het dus voor de sluismeester noodzaak om grote, diepe schepen eerder weg te schutten omdat zij anders een heel tij moeten wachten. Ook kan de beperkte ruimte in de voorhaven aan de binnenkant reden zijn om een beroepsschip voorrang te geven.

SaltyKiss schreef :
Wat zul jij een zwaar leven hebben...

Oh oh oh.....
Krijgen die sluisjongens eens een compliment, gaan de azijnp er weer los op!
Wat een volkje soms

It Paradyske schreef :
Ik denk twee jaar geleden. Terwijl wij aan de buitenkant aan het wachten waren kwam er een jacht aanvaren wat lek geslagen was. Aan de binnenkant was de berger met pomp in paraatheid. Er zat alleen een sluis tussen. Mooi dat de berger de hoogste prioriteit kreeg. En daarmee dus het plezierjacht in problemen. Wat mij betreft volledig terecht. De berger kwam in zijn eentje uit de grote sluis gestoven.