Onderwerp: juridische basis Marinetraffic en Vesselfinder

Roozeblij schreef :
Waarom zou je iets versleutelen wat je juist wilt broadcasten naar iedereen om je heen?

Heb je dit draadje gelezen?

Maar wie krijgt dan de sleutel om het bericht te ontcijferen? En hoe zorg je dat iemand met een sleutel het daarna niet weer onversleuteld op het internet zet?

Nee, maar dan is t wel strafbaar. Als hacken zeg maar.
Ipv het (hele licht)grijze gebied van nu.

Feit is dat toen AIS bedacht werd, de hele privacy en AVG nog lang niet aan de orde was.
Dat is inmiddels anders.

Joop66 schreef :
Als je de confrontatie aan wil gaan lijkt me dit een goede basis:
- Vaar een windmolenpark in waar het verplicht is AIS te voeren.
- Constateer dat MT en VF de informatie weergeven.
- Dien een klacht in bij AP.

Waarom die omweg? Als je in een windpark vaart ben je volgens de huidige regels verplicht om AIS aan te zetten. Dan gaat de uitvlucht "maar als je niet geregistreerd wil worden, dan zet je de AIS toch gewoon uit?" niet op. Jij handelt immers binnen de wet, zonder MT of VF toestemming te geven jouw data te delen.

Als je er een schep bovenop wil leggen vraag je een buur of goede kennis jouw boot te tracken. Hij ontvangt dan een email met de jouw vertrek en aankomsttijd vanaf de haven. Een goede advocaat die een dergelijke archivering van persoonsgebonden data goedpraat binnen de AVG.

Mi Dushi schreef :
Die kennis heb jij toch ook als je vaarbewijs hebt en een marifooncertificaat.

De wetsteksten kun je zo nalezen, want deze heb je verplicht aan boord. Vroeger was dat de Wateralmanak van de ANWB. Tegenwoordig volstaan pdf's van BPR, RPR en marifonie.

Reuver2 schreef :
AT of AP (?) Gaat niets ondernemen tegen buitenlandse website of organisaties. Hoogstens een oficiele klacht en dat is het dan.
Als een overheid actie wil ondernemen zal die IP nrs moeten volgen van de mensen die in NL data toevoegen, wat weer stuit op AVG perikelen schat ik in. Die buitenlandse website hebben geen verplichting naar de nederlandsche leeuw en trekken gewoon een lange neus.

Vooralsnog kansloos dus.

De op pleziervaartuigen geïnstalleerde AIS transponder is in het algemeen geen "inland-AIS" apparaat, maar een "class B" transponder, zoals voorgeschreven in BPR art 4.07, 5^de lid.


De functie van AIS volgens IMO voorschriften staat, zowel voor klasse A als B beschreven in SOLAS V, Voorschrift 19, randnummer 2.4.5 ( wetten.overheid.nl/BWBV0003264...HoofdstukV_Artikel19 )
Het begrip "walstation" is verder niet in SOLAS gedefinieerd, dus een goede advocaat die weet te betogen dat de ontvangers van de AIS data geen "daarvoor geëquipeerd walstation" zijn. (En daarmee onder de noemer "[ontvanger van informatie die] naar hij redelijkerwijs moet vermoeden, niet voor hem of mede voor hem bestemd is" zou vallen)
Exit bezwaar obv WvS en artikel 6 "Handboek voor radiocommunicatie in de binnenvaart".

Blijft over de vragen of de AIS informatie in de gebruikscontext persoonsgegevens zijn en of voor de verwerking daarvan geen grondslag in "gerechtvaardigd belang" bestaat. Dat zou zomaar zo kunnen zijn, maar ik ben daar (kennelijk in tegenstelling tot een aantal andere forumleden) niet zeker van.
Daar komen we denk ik alleen maar achter door jurisprudentie.

Dat is dus iets anders dan de vraag of ik het wenselijk vind (die vraag werd door Joop66 mijns inziens niet gesteld). Ik heb zo af en toe ook schoon genoeg van direct marketing, maar dat is kennelijk na een belangenafweging vaak wel toegestaan binnen de regels van de AVG (zonder consent).

Overigens heeft eenieder onder de AVG recht van bezwaar bij de gegevensverwerker. Als je daar niet eerst gebruik van hebt gemaakt vermoed ik dat een klacht bij de AP niet heel kansrijk is.

PS
MarineTraffic is een spin-off van een Griekse universiteit, dus gewoon binnen Europa aanspreekbaar.

Op vesselfinder worden zelfs upgraded accounts toegekend aan die individuen die de 'vessel wiki' bijwerken. Ofwel andersmans gegevens aanvullen. Erg laakbaar wat mij betreft.



Met betrekking tot laakbaarheid met aangehecht linux scriptje kun je uit vesselfinder de latlon van een mmsi halen. Alleen voor je eigen schip gebruiken natuurlijk...

ironman schreef : Zijn dat soort sites zo makkelijk te hacken? Moet je dat bij ieder van die sites afzonderlijk doen?
Nou ja, makkelijk... Ik begrijp niks van dat script. Ik zal "dommere" manieren moeten gebruiken om mijn bootnaam en zeker mijn MMSI buiten het bereik van nieuwsgierige Aagjes te houden.

Dat is geen 'hack' maar precies wat je normaal doet in je browser als je zoekt naar een schip op VF. En dan nog een regeltje om de positie en naam eruit te filteren.

Dat geldt dan toch alleen voor je eigen zoekactie? Of is je positie dan ook voor anderen onzichtbaar?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mi Dushi schreef :
Er wordt met het scriptje niets onzichtbaar gemaakt.

Hans V schreef : Normale bedrijven moeten aantonen dat ze zorgvuldig met persoonsgegevens omgaan. MT maakt dat heel inzichtelijk.

Je moet alleen nog een keer een bezoek brengen aan het schip en je kent de eigenaar ook (bpr art.2.02).