Onderwerp: Ervaring met StarTron fuel treatment?

In augustus 2020 heb ik een nieuwe buitenboord motor Honda BF2.3 voor onze dinghy aangeschaft, en tegelijkertijd een nieuwe 5 liter benzine jerrycan.
Om benzineproblemen te voorkomen, ben ik vanaf het begin zeer voorzichtig met benzine omgegaan:
- Het seizoen (eind september) afsluiten met 100% aftappen van de carburateur, BBM tank en jerrycan van 5 liter helemaal leeg maken
- Het seizoen beginnen (juni) met een nieuw gevulde jerrycan van 5 liter met premium kwaliteit benzine (V-Power, Ultimum e.d., omdat deze minder ethanol zou bevatten…)
- Brandstofstabilisator StarTron toegevoegd bij elke vulling volgens de voorgeschreven dosering (en meestal meer...)
- Gebruik van de Honda BBM in het seizoen met regelmatige tussenpozen voor korte duur (10 .. 40 minuten): twee .. drie keer per week van begin juni tot eind september
- Leegdraaien van de carburateur na elk gebruik door de motor te laten draaien tot de carburateur geen brandstof meer heeft

Startron is vanaf de eerste minuut van het gebruik van deze nieuwe buitenboordmotor toegepast en gedoseerd volgens de meegeleverde aanbevelingen.
Toch zijn er na 3 jaar startproblemen: reiniging van de carborateur laat gumvorming zien en sproeiers waren verstopt.

Ik heb daarom vraagtekens bij de kwaliteit en effectiviteit van StarTron Enzyme fuel treatment.
De vraag is eerst voorgelegd aan de Nederlandse vertegenwoordiger Starbrite van Startron: ook is gevraagd om een testrapport waarin de effectiviteit van Startron wordt aangetoond.
Starbrite geeft aan dat er uit de markt geen berichten zijn ontvangen dat StarTron niet afdoende werkt, en dat toepassen van StarTron niet schadelijk is.
(dat antwoord sluit niet echt aan bij de vraag...)

Ik ben reuze benieuwd naar ervaring van andere watersporters met StarTron en met soortgelijke produkten voor benzine veredeling bij kleine BBM's.

Waarom niet gekozen voor Aspen Benzine?

Calidris schreef :
Precies, ik heb in 2016 een nieuwe bbm gekocht en stook altijd Aspen. Bij mij gaat er een liter of 10 per jaar doorheen.
In doe er niets aan, ook niet voor de winterslaap. Ding start en loopt altijd, en dat dus al acht jaar lang.

Met een regelmatig gebruik, een aaneengesloten seizoen, premium brandstof en volledige brandstofverwijdering in de winter had ik verwacht dat zelfs zonder benzine veredelaar weinig problemen zouden ontstaan. Een beetje hulp van een speciaal hiervoor ontwikkeld produkt (23 euro per flesje) zou toch net iets meer garantie moeten bieden:
- Elimineert en voorkomt problemen met ethanol-brandstoffen (zoals E10)
- Stabiliseert benzine tot twee jaar
- Helpt fasescheiding te voorkomen door water door de brandstof te verspreiden als druppeltjes van submicronformaat die veilig worden verwijderd terwijl de motor draait
- Gestabiliseerde brandstof; regenereert oude brandstof
(uit de produkt specificaties van StarTron).

Helaas is de werkelijkheid anders, wordt StarTron opzij gezet en gaan we komend jaar proberen met Aspen.
(ben nog steeds benieuwd of er positieve ervaringen met dit produkt bestaan)

Die man die jou dat brouwsel verkocht, had zeker lange gelakte puntschoenen aan en een maatpak?


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :

Jessie schreef :
Onze ervaring:

Vroeger goede ervaring met dieseltoevoeging tegen ontwikkelen van “dieseltroep” in de winter. Was iets met “5-in-1”.
Ondertussen over op GTL.

Vroeger deden wij benzinetoevoeging aan onze bbm’s en dat ging met 2-takt (Yamaha Malta, Mercury 8) goed en met 4-takt (Suzuki 2,5) slecht.
Ervaring: Suzuki moest ieder jaar in onderhoud en de 2-takts nooit.
Ze De toevoeging zou er voor moeten zorgen dat je motor “schoon” is als je deze opslaat.
Toevoegingen aan het begin van het seizoen helpen vervolgens niet meer, is onze ervaring.

Wij zijn over op 98 zonder toevoeging en de laatste ronde in het jaar met Aspen en dan helemaal droog laten lopen tot de motor stopt. Volgende jaar weer verder met verse 98 (Yamaha Malta (2T) en Honda 8 (4T)).
Ervaring: motoren lopen ieder jaar weer. Doen alleen olie-onderhoud (om de zoveel jaar).

Oh oh oh…

Hier helpt maar 1 ding: neutronen-korrels:



Eventueel stipuderen met bavianen-pigment…

Als dat niet helpt, werkt het advies van Booty 24 zeker, zo doen wij het ook.

Wel opletten als je de carburateur ultrasoon reinigt (ideaal is zo’n ultrasoon sieraden-schoonmaak badje: kado-tip voor je vriendin/vrouw ), je goed oplet ook alle gaatjes in de carburateur schoon te maken/door te prikken. Er zijn er vaak meer dan je denk, kleinste vuiltje zorgt voor ellende in onze kleine carburateurs (inherente eigenschap van kleine bbm motoren…)

De tekst is afkomstig van Starbrite website.
Het is heel lang geleden dat ik watersportzaken bezocht met verkopers die dit soort schoonmaakartikelen aanprijzen.
Het gaat niet om de schoenen van de verkoper (hoe lollig ook bedoeld), maar om de kwaliteit van geleverde produkten die iedereen bij iedere watersportzaak (of online) kan kopen.
In de meeste boten zijn wel een aantal produkten van Starbrite terug te vinden. Starbrite biedt wereldwijd een groot assortiment aan.
In het geval van StarTron voor benzinemotoren denk ik dat het produkt niet doet wat er geclaimd wordt.
Met dank aan de reaktie van Booty24: dit is het soort reaktie waar we wat aan hebben.

Ik sta wat gereserveerd ten opzichte van bedrijven als Starbrite. Voor elk probleem met je boot hebben zijn wel een vloeistof als oplossing. Zie ook HG voor je huis en Wynns voor je auto. Ik vind de geclaimde resultaten vaak wat voorbarig en optimistisch.

Wanneer je dit spul gebruikt hebt en geen problemen hebt ondervonden weet je niet of je problemen had gekregen wanneer je het niet gebruikt zou hebben

zoiets als Starbrite anti olifantenspray?

sy helios schreef :
die werkt hier perfect!

In andere onderwerpen en fora is hier ook al heel wat over geschreven. Het blijkt dat dit soort additieven voornamelijk bestaat uit lampolie en dat dat net zo goed (of slecht werkt. Het bespaart in ieder geval veel geld voor dure flesjes...

Aspen is prima spul. Let op dat je tweetakt en viertakt hebt. Het is wel duur, maar door slim in te kopen kun je wat besparen. Welkoop heeft namelijk ieder jaar april/mei een aanbieding van drie vijf liter jerrycans met een euro of vijftien korting. Wel de moeite waard.

Een andere niet-verouderende benzine is deze: Oest-oecokraft 2/4T. Qua prijs nog wat duurder dan Aspen.

Overigens vraag ik mij af of het wel zo verstandig is om je carburateur na elk gebruik leeg te laten draaien. Ooit, toen ik nog een Volvo Amazone op LPG reed, merkte ik dat mijn carburateur kapot ging van het droogstaan. Oplossing: ik reed elke rit een klein stukje op benzine om de vlotter niet droog te laten vallen. Dat hielp.

Toch is er wel een groot verschil met HG: "HG doet wat het beloofd".
Die claim heb ik bij Starbrite nergens gelezen, dus die verantwoordelijkheid wil Starbrite niet nemen.
En voor StarTron heb ik ook nog geen bevestiging gezien dat het werkt...
Score tot nu toe in deze discussie: 2-0 in het nadeel van StarTron!!!

PvdE schreef :
Ter nadere verduidelijking:
Wat wij doen en wat ik meende te schrijven is dat wij de motoren aan het einde van het seizoen droog draaien en dan opslaan. Dus niet na ieder gebruik. (Bij de diesel (GTL) van de zeilboot doe ik dat niet).
Of dat kwaad kan weet ik niet.
Ervaring: Malta 25 jaar (en toen wij hem “kregen” was deze al oud); Honda 5 jaar (8 jaar oud); etc

OP die manier, dat scheelt!

De gedachte achter droogdraaien is: hoe minder benzine in de carburator, hoe minder residu er kan ontstaan.
De Honda Marine adviezen rond droogdraaien komen overeen met de beschrijving van Booty24: zie bijlage.