Onderwerp: Milieuvriendelijke ruitenwisservloeistof als koel

Allen,

Ik heb net zoals zovelen van ons alle afvoeren en de motor weer voorzien van milieuvriendelijke antivries zodat ik dat in het voorjaar met een goed gevoel in het water kan laten stromen (mijn boot ligt de meeste winters in het water).

Deze vloeistof wordt net zoals alles duurder, ik betaalde meer als € 20 per 5 liter, en je wilt ook niet te weinig gebruiken.

Nu kwam ik milieuvriendelijke ruitenwisservloeistof tegen geschikt tot -15 graden, en als je even zoekt oo wel tot -20. Dit kost veel minder.

Gek idee misschien, maar waarom zou ik dat niet gebruiken? Of zou dat impellers enzo aantasten?

Daar is hij weer , bijna jaarlijks terugkerend !

5 pagina's ik hoop dat je er wat aan hebt ... uit 2022

Nog iets uit 2022 klikker de klik

Uit 2021 , dezelfde vraag als jij hebt niet giftige antivries klikker de klik

Er is dus heel Vell over geschreven , even de zoek functie gebruiken

Jeroen-Pion schreef : Mooie nieuwe naam voor jou. "Jeroen klikker de klik"

Ruitenwisservloeistof is voor een deel Isopropyl alcohol. Wat een laag kookpunt van 82.6 heeft. Dus is er gerede kans dat het in je lopende motor gaat koken. Waarbij de damp die ontstaat explosief is.
Kortom een erg slecht en gevaarlijk idee.

Ik gebruik het al >15 jaar om mijn direct gekoelde yanmar vorstvrij te maken. Ook in het toilet werkt het prima. Het ruikt vaak ook nog eens lekker.

3Noreen schreef : Het gaat om het ijsvrij houden van het buitenboord water gedeelte tijdens de winter.

Aftappen is nog milieuvriendelijker en kost bij mijn motor nog minder tijd ook. Maar dat hangt een beetje van de motor af.

50% Propyleenglycol (diervoeding) 50% gedemineraliseerd water

zeilersforum.nl/index.php/foru...ken?start=25#1434305



zeilersforum.nl/media/kunena/a...ts/3962/fulltext.pdf

Zonder historie geen toekomst.

3Noreen schreef :
Als je het niet in het motorblok van een indirect gekoelde motor gebruikt is er weinig aan de hand, lijkt me.

Bij gebruik in een direct gekoelde motor of in een warmtewisselaar van een indirect gekoelde motor is bij draaiende motor de koelvloeistof er binnen enkele tientallen seconden weer uit. Lang voordet de vloeistof een temperatuur van 80 graden bereikt.

Soms mis je YB klikker de klik

Wadloper schreef :
Iedereen is vrij een paar liter licht ontvlambare organisch oplosmiddel in zijn motor te gieten. Maar je bent nu wel geïnformeerd. Daarmee zijn we van Murphy naar Darwin verschoven.

Vraagje; hoe krijg je dat er in als de termostaat mog niet open staat ?

Koop geconcentreerde ruitewisservloeistof (o.a. bij de Action), die verdunt zich met het nog aanwezige water in koelsysteem, toilet, enz.

Wat is er toch elk jaar mis met gewone antivries????

Als ik starte even de puts bij de uitlaat van je het meeste op als je start , als je het niet in het water wil lozen .

Puts in de lege fles en inleveren bij de vet hoek op de haven .

Hoe moeilijk kan het zijn ?

Antievries voor de ruitenwisser hoeft geen grote warmte inhoud te hebben, is prima voor in
t toilet maar niet geschikt om de warmte van een belastte motor te kunnen afvoeren.

Water heeft een héél grote warmte inhoud.
Daarmee wordt rekening gehouden bij het ontwerpen.
Er zal dus véél meer alcoholachtige antivries moeten circuleren voor de zelfde warmte afvoer dan met water.

Een 20PK motortje met interkoeling zal ongeveer 5Kw aan warmte moeten afvoeren via de warmte wisselaar naar het buiten watercirquit.

Gaat dat ook lukken met alcohol???'

De Volvo 2020 heeft een miniem thermostaatje wat in vol open stand maar net genoeg vloeistof kan doorlaten,(naar mijn mening een ontwerpfout) Mogelijk nèt te weinig bij langdurig hoge belasting!!

De aanbevolen antivries is een mengsel van water om veel warmte te kunnen transporteren en net voldoende antivries om vloeibaar te blijven.

Het is niet voor niets in vele meng verhoudingen te koop.

3Noreen schreef :
Dit.

Wat ik dan weer niet zo goed begrijp, is het idee dat je t zelf beter kunt dan mensen die er jarenlang hun dagelijks werk van maken. De mate waarin "ze" je te proberen te naaien is echt vele malen minder dan je zou denken. Soms is t gewoon niet zo makkelijk. Je hebt de keuze gemaakt om een boot te kopen. Dat is duur. Boten zijn duur. Op je jaarbudget, hoeveel % is die antivries nou echt? 0.1%?

Maar goed.

In een direct gekoelde motor zou t niet heel vreselijk hoeven zijn, want meteen weg. Maar: zonder warme motor loopt t niet door de motor. Mèt warme motor kookt de IPA af. Misschien toch niet zo'n heel goed idee?

Jeroen-Pion schreef :
Hoe hoog is je uitlaat dan boven de waterlijn dat je die eronder kunt hangen? Halverwege het vrijboord?

@Seaftinge: het gaat TS alleen om een stilstaande motor in de winter: die vloeistof hoeft niet te koelen, alleen tegen bevriezen te beschermen.

@saeftinghe: het gaat hier om antivries voor het winterklaar maken, niet als vervanger van koelvloeistof van een indirect gekoelde motor. Dat ruitenwisserspul verlaat de motor dus weer bij de eerste start en maakt plaats voor water.

IPA lost volledig op in water en heeft dan als mengsel andere eigenschappen.

www.chemos.de/import/data/msds...0-A0288217-NL-nl.pdf

heel milieuvriendelijk

Ruitenwisservloeistof bestaat onder andere uit 5-chloro-2-methyl-2h-isothiazol-3-one, 2-methyl-2h-isothiazol-3-one en EDTA. Volgens google is methylisothiazolinone een stof die allergische reacties kan oproepen. Ook is deze stof giftig op celniveau. Methanol zit vaak ook in ruitenwisservloeistof.

b100 schreef :
Wat raad je dan aan als echte ruitenwisservloeistof, dit komt ook met liters per dag in de natuur!

Groet
Danny

Sturgeon221978 schreef :

oostenrijkse witte wijn

Dat is lang geleden! Kon inderdaad niet bevriezen

Ilex schreef :
het smaakte wel beter dan ruitensproeiersap