Onderwerp: Merkteken overdag : Zwarte driehoek

Ik merk dat in Nl de zwarte driehoek zelden gebruikt wordt. Is dit niet verplicht ?
In huurjachten soms zelfs niet aanwezig...
In België regelmatig politiecontrole hierop.

Dus gebruik tijdens motorvaren op zeil...

Is onder BPR wel verplicht…

BPR 3.08
5 Een groot schip dat onder zeil vaart en tegelijkertijd zijn mechanische middelen tot voortbeweging gebruikt moet overdag voeren: een zwarte kegel met de punt naar beneden, zo hoog mogelijk, op een plaats waar hij het best kan worden gezien.

En
3.13
7 Een klein schip dat onder zeil vaart en tegelijkertijd zijn mechanische middelen tot voortbeweging gebruikt moet overdag voeren: een zwarte kegel met de punt naar beneden, zo hoog mogelijk, op een plaats waar hij het best kan worden gezien.

Na de reactie van JB-NL lijkt mij dit draadje gesloten te kunnen worden, toch?

Gerard schreef :
Draadjes worden niet gesloten (er zijn uitzonderingen)

Zo is ook die zwarte ankerbol verplicht..
Jaren geleden ( zal rond 2008 zijn geweest) in de kom voor De Kreupel achter de spijker en ik wil die bol pakken.....

"Hij ligt toch in de BBkast??"
"Ja onder de kegel"

Nou nergens dus, ach er is niemand dus het zal wel loslopen.

Nog geen 5 minuten later: "Goedemiddag, **** waterpolitie"
HUH?
Ik zie geen ankerbal....
Eh nee dat klopt, want die kan ik niet vinden en we gaan zo weer ankerop.

Doe uzelf en ons een lol, hang desnoods een puts onder de zaling, zodat een medegebruiker iets ziet wat niet helemaal duidelijk is, dan gaan ze misschien nadenken.

Deze wijze les bij dezen doorgegeven.

Ik zie hier op het Hollandsdiep ook vaak beroepsvaart voor anker liggen zonder bol.
Ik heb de kegel wel, ik gebruik m zelden.

Gelukkig is dit draadje niet gesloten.

Die kegel zo hoog mogelijk is bij mij tot onder de zaling..( sorry Gerard) is wel vaak vanaf een zijde afgedekt door t zeil..
Dus zie er een beperkte functie van.

JB

Anjo schreef : Bij de kreupel?
Dan heb je wel geluk gehad. Waarschijnlijk werden die zeldzame vogels daar in die tijd meer gespot.

(Ervaringen uit het verleden bieden niet altijd garantie voor de toekomst. Hier typisch een gevalletje handhaving wat in de laatste jaren door bezuinigingen sterk gereduceerd was.)

Waar hangen jullie de driehoek, zalingen of achterstag?
Welke plaats heeft welk voordeel/nadeel.
Wat te doen tegen opdraaien van de driehoek?
Bij het ophangen in de zalingen, wie heeft er een lijntje lopen naar de kuip zodat je niet meer naar voren moet?

@ Reuver2

Ja, en niet met 1 l*llig bootje, hè?

Zo een ding à la RP2 en 3, een RIB én twee waterscooters.

Zelden zo een machtsvertoon gezien, maar het was dus gewoon een oefening voor die mannen met de SAR samen.


Ik hing de bal en de driehoek vaak in de voordriehoek aan de spival met twee lijntjes naar de preekstoel.

Als dat niet ging, aan een vlaggenlijntje in de zaling

Hangt ervan af welk zeil blijft opstaan.
Ik gebruik het dus wel. Alleen niet vlak bij de haven als ik in- of uitvaar. Ik handel dan wel alsof ik een motorboot ben qua voorrangsregels.

Ook de ankerbal gaat telkens omhoog en niet zo'n lamlendige balfender

Ilex schreef :
Mijn zwarte balfender is groter dan de standaard ankerbal.
En het doel is dat het van alle kanten zichtbaar is, niet dat het uit twee ronde schijven bestaat toch?

Eddy K schreef :
Ik citeer: "De cylinders, bollen, kegels en ruiten, die een schip ingevolge dit reglement moet voeren, mogen worden vervangen door voorwerpen die op een afstand dezelfde vorm vertonen." (art 3.04)

Daarbij even goed om naar artikel 3.30 te kijken: Een rond teken met daaronder of daarboven een vlag geldt als noodsein.
Combineer dit met bovenstaande en de conclusie moet zijn dat je moet uitkijken wat er boven of onder je kegel of bol hangt wil je geen verkeerd signaal afgeven. Dus de gastenvlaggen en clubvlaggen aan een andere zaling.

Dit is voor mij geen bal.
De eerste keer dat ik iemand dit heb weten hijsen, dacht ik nog: wat hangt die fender daar te doen?
Nu weet ik het, maar als we voor alles een ongeveer gaan gebruiken, dan mogen de LED vervanglampen ook

Ik ben daar (op zee) redelijk consequent in ook omdat ik er een keer door de autoriteiten op aan ben gesproken en later zelfs een keer voor ben gecomplimenteerd (kan dus blijkbaar ook).
Klein blokje in de SB achterstag (ca. 5 meter hoog) en lijntje beneden door de stagspanner gehaald. Het Loopt stroef genoeg om in positie te blijven en zo kan ik snel en eenvoudig de kegel te hijsen en weer laten zakken en hoef hiervoor de kuip ook niet uit.
Gelukkig ruimte genoeg zodat de gestreken kegel niet in de weg zit. Op deze wijze gebruik je `m ook sneller.

Hij hangt bij mij vrij in de voorstag, is goed opgeblazen en daardoor van een afstand rond.
Voor sommige is een ankerbol de eerste keer dat ze hem zien ook een mysterie.

Dan is er wat mis met je kennis...

Ankerbol altijd en een oranje bol boven het anker, je zal ze de kost maar moeten geven die tussen het schip en anker door willen varen .
Kegel voer ik nooit , op de motor heb ik bijna altijd de zeilen gestreken. Met motor ondersteuning gedraag je je toch als motorboot dus vind ik dat overbodig.
Mvg Grover.

Heb de kegel nog nooit gehesen.

NB: hetzelfde BPR zegt dat je met een kegel niet mag varen.

Wij zijn diverse keren in Duinkerken geweest, Daar lag de politie gewoon te wachten om te bekeuren.

zo goed mod? Hoofdletters, interpunctie en ik denk leesbaar

Op het water rond Dordt en op het Hollandsdiep wordt zeilen met de motor bij zonder gebruik van kegel regelmatig bestraft. Net als laveren onder zeil in het hoofdvaarwater. Als je het dan net niet haalt en daarom je motor even bijzet kun je beter niet teveel gas geven voor je de kegel hebt gehesen.

Het is mijn indruk dat de facto het varen met grootzeil maar zonder fok in Nederland gebruikt wordt al teken dat de motor bijstaat. Niet officieel natuurlijk, maar veel duidelijker zichtbaar dan een kegel. Ik doe het in Nederland zo en in het buitenland gebruik ik de kegel.

Arcadia schreef :
Dat is "geen zeil in de voordriehoek _EN_ grootzeil fisherman _EN_ meer vaart dan door de wind mogelijk is.". En het staat niet in het BPR.

Wel eens een probleem gehad met de fok waardoor ik deze moest laten zakken. Ik werd WEL gesneden door een andere zeiler met mijn grootzeil over bakboord tegenover zijn grootzeil over stuurboord. (Als de snelheid door de wind groot genoeg is zie ik dan geen reden de motor aan te zetten).

Bij twijfel mag het duidelijk zijn dat voorrang nemen altijd fout is. Assumption is the mother of all screw-ups.

zeilersforum.nl/index.php/foru...ildforums=1&limit=20