Onderwerp: Overgangsregeling varen in centrum Amsterdam

Dan gewoon een vaarboom toch?

Knar schreef : Vorig jaar speciaal nagereden, deze balken hangen echt lager

Ce est parti schreef :
Vroegah was alles beter, poepte ze ook gewoon overboord..
Dat was op de slepertjes na wellicht de enige uitstoot....

sy helios schreef :
lijkt me het beste ja. Dan hoeft men zich er ook niet druk over te maken en hoeft men ook niet altijd zo over te zeiken..

Las zojuist dat het Watersportverbond samen met de Hiswa naar de rechter stapt om het verschil in behandeling tussen doorvaartvignethouders en binnenhavenvignethouders aan te vechten. Tevens eist men dat de feitelijke ingang uitgesteld wordt tot het moment dat alle beroeps- en bezwaarprocedures zijn afgewikkeld.

Heb je een linkje voor wat meer detail?

Orange Sunset schreef :
www.watersportverbond.nl/nieuw...71&mc_eid=c6a2186a02

Niet relevant voor de SMR

Wadloper schreef :
Bedankt! Wat gekke titel (geen vignet, rechter, hiswa, blabla) er overheen gekeken.
JB-NL schreef :
Precies. Dus impact zal wel beperkt zijn voor de meeste mensen op ZF.

Het gaat dus over een verschil tussen overgangsperiode waarbij houders van een Binnenhavengeldvignet tot 2030 de tijd krijgen en Doorvaartvignet maar tot 2028 om over te stappen naar een emissieloze oplossing.

Ze moeten iets. Dus nu een vignet op je boot.
€9.300.000.000 schuld en oplopend.
Het verhogen van ozb met 27% leidt inherent tot hogere kosten voor zowel inwoners als ondernemers. Daarnaast heeft Amsterdam al torenhoge parkeertarieven, het dure erfpachtstelsel en kent de stad de hoogste toeristenbelasting in Nederland. Verdere verhogingen zullen economische activiteiten nog verder uithollen.
Hoogwaardige bedrijven vertrekken maar de 475e Stroopwafel witwaszaak komt er gelukkig voor terug.




Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Amsterdam: 9 miljard schuld, maar financieel gezond.

Vignet is niet om geld in het laatje te krijgen.

amersfow schreef :
Daarom is het ook battery-assisted-passive-RFID

Orange Sunset schreef :
Nee. Voor een beter milieu?
Uit een onderzoek gebaseerd op Woo-verzoeken blijkt dat Amsterdam in 2022 verantwoordelijk was voor 192 van de 290 vliegreizen van zeven grote gemeenten. Daarmee is de stad koploper, ook als je het aantal vliegreizen per hoofd van de bevolking bekijkt. Amsterdam nam bovendien het voortouw in het maken van korte vluchten, met bestemmingen als Brussel (1,5 uur met de trein), Londen (4 uur) en Berlijn (6 uur). Rotterdam, Utrecht en Tilburg leverden geen cijfers aan en werden buiten het onderzoek gehouden.

Ja vliegbewegingen in een wereldstad wat een verrassing.

Orange Sunset schreef : .

Cynisch bedoeld?
Net een miljoen inwoners....
Ze noemen zich graag een " metropool'..
Keulen is net zo groot.

JB-NL schreef :
Het betrof vliegbewegingen van ambtenaren.

www.weespernieuws.nl/nieuws/ni...rue&ArticleId=354487

Ik ben geen jurist, maar het argument dat hier geen "dienst" geleverd wordt lijkt me kansloos. Je vaart immers door vaarwater van de gemeente waarbij het vaarwater zelf de geleverde dienst is.

Knar schreef :
Dat is niet wat de (juridische) definitie is van een dienst. Bij diensten gaat het in beginsel om een activiteit waarvoor een (financiële) tegenprestatie wordt geleverd. Het bezitten van infrastructuur als gemeente en daar volgens bij gebruik een heffing voor vragen, kwalificeert niet als dienst als je het mij vraagt. Dat lijkt inderdaad eerder op tol o.i.d. Dus wat dit stukje betreft kan ik het argument wel volgen.

Als deze benadering klopt dan geldt dit zeker ook voor Amsterdam. Daar zal bijna alleen maar sprake zijn van doorvaart om de doodsimpele reden dat je nergens aan een stadskade kunt afmeren. Je bent daar vrijwel altijd aangewezen op een jachthaven. En dat is met zekerheid geen dienst die de stad levert.

Bedenk in dit verband dat er niets nieuws onder de zon is. In mijn jeugd, inderdaad heel lang geleden, moest je als je met je bootje in de Amsterdamse grachten wilde liggen, een zgn, P-nummer hebben, dat goed zichtbaar op de boot moest worden aangebracht. Wie alleen maar door Amsterdam wilde varen kon een doorvaartbriefje halen en betalen bij de stadsgrenzen zoals de Nieuwe Meer sluis. Ook andere regio, ik herinner me het gebied rond de Nieuwkoopse plassen, kenden dit soort regelingen.

Knar schreef :
Tsja dit soort regelingen vallen of staan op basis van welke (juridische) grondslag ze worden ingevoerd. Het enkele feit dat andere gebieden het zelfde systeem toepassen wil nog niet zeggen dat het juridisch kloppend is. Het zal niet de eerste keer zijn dat er regelingen gelden die achteraf niet de juiste juridische basis hadden.
Voor wat betreft deze situatie heb ik mij er niet helemaal in verdiept. Maar het stukje over de “dienstverlening” kan ik tot zover wel volgen.

Er speelt hier vooral nogal wat kinnesinne door tegenstanders van de vrijwillige annexatie van Weesp door Amsterdam indertijd. Tot voor kort kostte een doorvaart door Weesp via het Smal Weesp 4,50 aan bruggeld. Als regelmatige gebruiker, mijn boot lag in Driemond, koos ik voor een jaar abonnement, dat naar ik mij herinner iets van 35 euro kostte. Met 43 euro per drie jaar is het huidige doorvaartvignet dus goedkoper.

Knar schreef :
Net een brexit, ook veel spijtoptanten... Kon je aan zien komen..

Beste Medezeilers,
Ik heb nog maar enkele maanden geleden een Lemsteraak (10m en doorvaarthoogte 12.5m) gekocht in Heeg en ben sindsdien ook dankbaar medegebruiker van dit voor mij (meestal heel nuttige forum. Door het inbouwen van een nieuwe motor heeft alles een beetje vertraging opgelopen, maar ik wil graag de komende weken de boot overbrengen naar de
nieuwe thuishaven in Zeeland. Ik heb mij al door heel wat berichten geworsteld ivm de SMR, maar heb tot dusver nog geen echt uitsluitsel over de actuele situatie. Aangezien de mast wel strijkbaar is, maar nog geen sprenkel/bokkepoot + lier heeft ben ik sowieso aangewezen op de SMR om de boot naar Zeeland te brengen. Eén of twee weken geleden stootte ik op een bericht dat het momenteel helemaal niet mogelijk zou zijn om via de SMR naar het Zuiden te geraken, noch via Amsterdam, noch via Den Helder/Haarlem. Is dit inderdaad het geval dan zal ik verplicht zijn om ofwel te overwinteren in Friesland ofwel enkele dagen mooi weer te 'bestellen' om buitenom van Den Helder naar Zeeland te varen. Is er iemand die hier met 100% zekerheid de huidige situatie kent, en verder is er één of ander kanaal/medium in Nederland waar ik dergelijke actuele info kan vinden/opvolgen? Alvast bedankt.