Onderwerp: Overgangsregeling varen in centrum Amsterdam

@JB-NL. Ze doen ook en/en dus zo hypocriet is het niet.

Voor onze jachten is de pakkans ongeveer 100%. Je moet een brug of een sluis door om deel te kunnen nemen aan de Staande Mast Route (SMR).

Ik vind het ook geen probleem om een boete (is CO2 belasting) te moeten betalen.

Wat ik wel een serieus probleem vind, is dat dit het de facto einde is van de SMR door Amsterdam. Als Haarlem nu aansluit, is de veilige binnendijkse route tussen Zuid een Noord feitelijk dood. Dat vind ik wel een probleem, want dan is het geen keuze meer. Dan MOET je ineens over zee.

Het argument: "Accu's dan?" is een non argument zolang 99.9% van de jachten waar dit voor bedoeld is, op diesel varen.

Joop66 schreef :
Het is op dit moment natuurlijk een beetje een trend om alles zo duister mogelijk voor te stellen, maar heb je dit bericht gemist, of zo?

Het lijkt mij dat er met de SMR, afgezien van een enkele onklare beweegbare brug, hier en daar, weinig aan de hand is.

JeroenFemke schreef : Laat staan als je in een woonboot in een van de grachten vlak voor een engte zoals een smalle brug woont. Op zwoele zomeravonden zet je dan alleen een raam aan de waterzijde open als je levensmoe bent.

Het klinkt ingewikkeld en dat is het vast ook. Denk dat de achterliggende reden valide is, maar betwijfel of de uitvoering de toets der kritiek kan doorstaan. Veel geregel voor zowel bootjesbezitters als de gemeente die er waarschijnlijk op deze manier ook geld moet bijleggen. Bedacht op een kantoor en ja, het noord-zuid verkeer wordt er niet simpeler op waardoor wellicht weer minder mensen met hun boot in Nederland op vakantie gaan. Moet feitelijk nu al bedenken dat het komende zomer na een mogelijk verblijf op IJsselmeer te hard waait om buitenom terug te varen en om die reden al voor mijn vertrek een vignet regelen terwijl ik er mogelijk helemaal niet kom. De vanzelfsprekendheid van deze binnendoor route is zo wel weg. Ik reken er maar niet op dat Rijkswaterstaat nog dit jaar de route over Haarlem hersteld.

Herman Hartman schreef : Hoezo dan?

- Vignet kun je ook van de zomer last-minute online kopen op de dag dat je Amsterdam in vaart en ophalen in een van de 11 locaties. Net als je voor Haarlem ook doorvaargeld moet betalen.

- Nu al vignet kopen is alleen nodig om nog enkele jaren niet fosielvrij te hoeven varen in de binnestad. Maar voor onder andere SMR niet van toepassing want dat is al een uitzonderingsgebied.

Eigenlijk is dus dit hele draadje voor de meeste zeilers niet echt nodig.

Philip schreef :
Ja klinkt mooi, maar kom je niet bij met je boot, openingstijden onbekend, telefoon voicemail.
En dan kun je last minute met veel bellen dat ding ophalen ( je hebt betaald, krijgt een QR code, ze leveren t vignet en die ( geloof t niet) moet je dan nog activeren!
Helaas activeren werkt niet. Niemand bereikbaar ,wel email dat je een bekeuring riskeert van € 95.-
Nee lekker zooitje, op zn amsterdams.
Wel eens iemand geprobeerd aan de telefoon te krijgen?
Heb t T shirt

Pakkans 100%?? Knap als ze een passieve RFID bij elke brug kunnen scannen, danwel de afwezigheid daarvan zeker kunnen constateren. Ze moeten er dan wel op tijd bij zijn, als de boot weg is, is de eigenaar niet meer op te sporen.

Zoals al eerder geschreven vol laten lopen boeien er in en klaar ook geen lucht vervuiling.

Philip schreef :
Tuurlijk wel, want dan kunnen we weer lekker Amsterdam, of nog leuker, Femke afzeiken...

Ik heb jarenlang een bootje gehad. Ik begon met tweetakt, moest toen een viertakt en gebruik nu vaak genoeg het bootje van de buurvrouw die elektrisch vaart. Het lijkt nu alsof er 'ineens' een verbod is op fossiel, maar dat werd al jaren geleden aangekondigd en ontmoedigd en het elektrisch varen aangemoedigd door korting (!) op het havengeld. Tuurlijk, daar valt ook genoeg over te zeuren (het havengeld was hoger dan bijv mijn parkeervergunning) maar heel eerlijk, het is echt veel fijner zonder die stank en herrie. Er varen nog steeds meer dan genoeg bootjes rond en het merendeel elektrisch. Blijkbaar toch uiteindelijk niet zo'n probleem voor de meesten. En ik vraag me af of het aandeel elektrisch al zo groot was geweest als de gemeente daar niet al 10 - 15 jaar zo op aan het aansturen was geweest.

Is het dan heel erg dat je straks alleen nog maar elektrisch mag varen op de grachten zelf??

En sja, als je daar dan echt moeite mee hebt... Lekker wegblijven

zowiezo wegblijven uit AMS

Wat nog "vrij" is;
Geachte heer/mevrouw,

U kunt met een zeilboot met benzine of dieselmotor gebruik blijven maken van de doorvaartroutes. Deze vallen buiten de uitstootvrije zone.

Dit zijn:
Kostverlorenvaartroute: Westerkanaal - Singelgracht - Kattensloot - Kostverlorenvaart - Schinkel - Nieuwe Meer
Amstelroute: Oosterdok - Schippersgracht - Nieuwe Herengracht - Amstel
De Westelijke Eilanden
De Oostelijke Eilanden en de Nieuwe Vaart
Het deel in de westelijke Singelgracht van Kattensloot tot Hugo de Grootgracht

Met vriendelijke groet,

Team Milieuzone

JB-NL schreef :
Nicos had dit op 13 maart al uitgedokterd:

zeilersforum.nl/index.php/foru...m?start=%1$d#1615499

daarna heb ik op 14 maart nog eens op het bericht van Nicos gewezen:

zeilersforum.nl/index.php/foru...dam?start=25#1615664

En nu wordt het nog een keer als nieuws gebracht. Echt een optimale wisselwerking!

En eigenlijk stond de conclusie dat de SMR uitgezonderd is al kernachtig verwoord in een nog eerdere pots van Toekomst die ik zelf over het hoofd had gezien.

Ach, ZF dient toch ook gewoon als tijdverdrijf c.q. klaagmuur? Naast het bieden van nuttige adviezen en echte oplossingen voor echte problemen.

Zal nooit meer doen

Valt me eigenlijk nu pas op dat de doorvaartroute vanaf het Nieuwe Meer naar de Amstel, via het Zuider Amstelkanaal, op weg richting Weesp dan wel richting Ouderkerk, er blijkbaar buiten valt.

Dat wordt dan, vooral voor menige motorboot, een flink stuk omvaren.

Knar schreef :
Met een motorboot over het Zuider Amstelkanaal, langs het Olympisch stadion?
Hangt een balk ca 1m boven het water..

JB-NL schreef :
Dat is dan sinds kort en ik kan het me eigenlijk nauwelijks voorstellen.

Als je doelt op de stalen balken die bij de sluisdeuren horen, die liggen hoger dan de gemiddelde doorvaarthoogte van +/- 2.50.

Ik ben er jaren niet meer langs gevaren, maar het was altijd een populaire doorvaartroute.

Was vorig jaar iig al
Zie

JB-NL schreef :
Die balken hangen aanzienlijk hoger dan 1 m. De kademuur zit al rond de meter en dan komt er nog iets van die maat bij. Rond de 2 m. lijkt realistischer.

Maar goed: voor veel motorboten nog steeds te laag.

JB-NL schreef :
Die liggen er al sinds ik in mijn korte broek op weg was van mijn lagere school in de Pijp naar de schooltuintjes die lagen in het gebied waar nu het VU ziekenhuis staat

Ze ondersteunen de sluisdeuren en zijn net even hoger dan de laagste brug in het traject naar de Amstel.

Wadloper schreef :
Maar niet voor het gemiddelde knikspantkruisertje van het type dat zo populair was rond de jaren 70. Omdat zowel mijn grootouders, als mijn ouders, als mijn broer zo'n bootje hadden, en ikzelf jaren een stokoud geklonken sleepvletje heb gehad, heb ik die route tussen Nieuwe Meer en Amstel werkelijk ontelbare keren gevaren.

Betwijfel of die hoger ligt, maar ik pas er iig met mast plat niet onder door, verre van.
En dan meer ik ca 2.25m

JB-NL schreef :
De laagste brug in het traject is zo te zien op de waterkaart 2.40, met andere woorden de doorvaarthoogte hier is ook minstens 2.40.

Maar…..we kunnen toch zeilend? Ging vroeger ook zo of jagen met een paard de boot laten trekken
Stel me voor dat er een electrisch aangedreven sleepbootje de sliert jachten door de SMR trekt. Voor de prijs van een vignet