Onderwerp: Vaarbewijs en registratie foil- surfplank?

JB-NL schreef : Zeilboot die sneller dan 20 km/uur gaat heeft geen registratie nodig.

madoc schreef :
Bij rdw staat :
Het registreren is verplicht voor vaartuigen korter dan 20 meter en sneller dan 20 kilometer per uur.

En
Zeilboot
Meestal bent u niet verplicht een zeilboot te registreren als een snelle motor boot.
Bron:
www.rdw.nl/particulier/voertui...ijven-of-registreren

Wat wil je nou? Aandacht voor snelle wind-aangedreven vaartuigen?
Mijn Tornado catamaran kan ook sneller dan 20 Kmph.
Ben er nog nooit op aangesproken door de Waterpolitie.

A

JB-NL schreef :

wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BW...7-01-01&g=2017-01-01

Een foilboard (niet windfoil of wingfoil) met motor valt ook onder de snelle motorboten.
Dus:
-registratie
-dodemans
-redvest (als je niet zit
-brandblusser
-BPR (digitaal
-verlichting

wellicht dat bij mij de verbazing ontstond door wat er op de RDW website staat m.b.t. zeilboten:
"Meestal bent u niet verplicht een zeilboot te registreren als een snelle motor boot."
Het BPR is hier wel duidelijk over

JB-NL schreef :
Er bestaat een gedrocht zoal de Mc Gregor. Hier kan je een enorme motor aan hangen en dan heb je een Speedboot met een mast

Sinds er een generatie kajuitzeilboten is ontworpen die onder zeil in plané kan worden gebracht, en op die manier snelheden van meer dan 12 knopen kan bereiken, is het heel goed voorstelbaar dat een dergelijke boot met een voldoende krachtig motor, ook varend op motorkracht in plané kan Komen en op die manier, hoewel korter dan 15 m., registratie- en vaarbewijsplichtig wordt.
De Macgregor is al genoemd.
Dat is de optie die de wetgever in gedachte had toen hij schreef dat registratieplicht voor zeilboten meestal niet geldt.

E-foil; een soort fatbike dus?

H700 schreef :
Een Kitesurf plank met een elektromotor.

3Noreen schreef :
Precies. Dat is wat ik bedoel.

Bijzonder dat voor een MgGregor, wat inderdaad meer een speedboot met tuig is, die registratie niet nodig zou zijn ook al hang je er zoals in de USA een zware BBM aan. In nederland zijn ze uiteraard wat zeldzamer en je ze meestal meer met kleinere buitenboordmotoren, waarmee je nooit in plane komt. Maar goed ik ga nu niet MgGregor afzeiken, er zijn genoeg fans (ook hier op het forum) en ik kan mij best voorstellen dat zo'n boot voor sommigen ideaal is, ieder zo zijn ding.

Eigenlijk is een E-foil inderdaad toch echt ook een mechanisch aangedreven kleine boot waardoor hij als snelle boot geregistreerd zou moeten worden. De regelgeving (brandblusser aan boord etc) is niet uitvoerbaar loopt echter weer eens achter.

H700 schreef :
Haha, inderdaad beginnen E-foils zo langzamerhand wel het triestige imago van Fatbikes te krijgen.

Wind-foilen, foil-surfen en Wing-foilen is dan wel weer gaaf... Wing-foilen is erg heb inmiddels geprobeerd en is leuk en uitdagend om te leren. Ik moet toegeven dat e-foilen mij wel eens leuk lijkt om te doen, maar als je het eenmaal kunt zal er minder uitdaging liggen denk ik.

jvanakker schreef :
"Meestal bent u niet verplicht een zeilboot te registreren als een snelle motor boot."

Meestal niet verplicht, maar als je een motor aan je zeilboot hangt waarmee je >20km/h op de motor kan varen wel verplicht.

Eigenwijs schreef : Zo,n Mac Gregor is een speedboot met een hulpzeil

Wadloper schreef :
Is met beachcats en skiffs al jaren zo. Politie wel eens hard ingehaald op een stukje water met snelheidsbeperking, ze beginnen er niet eens aan. Beetje raar, de jongetjes en meisjes met de 5 pk rubberbootjes werden wel streng gecontroleerd , terwijl wij toch wel wat meer schade aan kunnen richten.

Lees op de site deze tekst terug. Maar die staat in een context. Maar de toevoeging is desondanks verwarrend.
Het gaat om motorboten die meer dan 20km/u kunnen varen.
De boten die wij hebben zijn motorboten die af en toe zeilboot zijn en dat laatste doet er niet toe.

Herhaling:
Het zou fijn zijn als de max snelheid ook imaginair zou mogen zijn als een soort vrije verklaring. Dan zou je je motor(zeil)boot mogen registreren of "straffe" van het hebben van een vaarbewijs, een leeftijd van 18 jaar en het plakken van een echt nummer......

(PS: 10,8kn is al genoeg)

Helder toch!? De enige tekst die er toe doet…

Menno schreef :

Precies, het BPR is hier heel helder in.

Maar is het BPR ook de basis voor de registratieplicht? Of ligt daar een andere wet aan ten grondslag die mogelijk minder duidelijk is, of zelfs strijdig met het BPR?
Die rare tekst van de RDW zal toch ergens vandaan komen, lijkt me.

Ja, zie BPR 8.01. Blijkbaar is de RDW die door de Minister van Infrastructuur en Milieu aangewezen instelling.

De wetgeving kan de ontwikkelingen in de technologie niet bijhouden.
Feitelijk moeten we terug naar de ethische principes achter de wetgeving, je gedraagt je ¨gewoon¨ goed.
In deze tijd van 18.000.000 mensen in (op Malta na) het dichtstbevolkte land van de EU geen eenvoudige opgave.
Elke dag gebeurt het weer, hedonisme, haantjes gedrag, egocentrisch gedrag en je plaats inpikken te koste van anderen.
Het wordt dus een hele opgave om ¨goed¨ te doen.
Gisteren werd ik opgelopen, aan lij, door het jacht ¨Carpe Diem¨ varende naar het noorden, net als ik, op het Markermeer.
Omdat het iets hoger voer dan ik, kruiste het jacht voor mij langs op circa 2 meter, zonder enige koerswijziging, een eerdere waarschuwing per marifoon en uiteindelijk een lange stoot op de toeter ten spijt.
Eenmaal gepasseerd, zonder om te kijken, een wegwerpgebaar waar ik een middelvinger in meende te zien.
Om met Cor van der Laak te spreken:¨Van die dingen, ja, van die dingen...¨
Het is overigens zeker niet mijn bedoeling om bezitters van e-foils weg te zetten als aso´s maar de vraag stellen tav een VB, registratie etc is hem wel een beetje beantwoorden...

H700 schreef :
Het BPR zegt hier iets over.

Apae schreef :
Welke rare tekst? Het klopt toch gewoon wat daar staat? Meestal is het voor zeilboten niet nodig, de zeilboten waar het wel voor nodig is zijn een hele kleine minderheid.

Hier hebben we het eerder over gehad…
3Noreen schreef :
De oploper had toch even kunnen afvallen, voorbij zeilen en daarna weer z’n oorspronkelijke hogere koers op kunnen pakken? Er was (voor zover vermeld) geen andere scheepvaart in de buurt die hierdoor gehinderd zou worden, dus volgens mij is er geen sprake van “indien dit nodig is…”

Zoals jij het uitlegt, had de oploper voorrang in feite?

PS: Mss beter in een apart draadje?