Onderwerp: Chinees schip vaart 160 km met anker over de bodem

Er zijn vast heel goede redenen om dit Chinese schip te verdenken, maar sluitend bewijs is iets anders. Het schip kan ook in het complot zitten waarbij het uitzetten van de AIS de trigger was om het schip te verdenken, maar een ander schip de kabels heeft vernield. Even afwachten of de bemanning gehoort mag worden dus. En ja als een schip met Russiche officieren verdacht is krijgen we het nog druk met verdenkingen. Russische officieren zijn er in de zeevaart meer dan genoeg ook aan boord van zeeschepen onder Nederlandse vlag. Een deel ervan vaart dan ook nog eens met een bemanning uit de Oekraine, want spreken onderling Russisch. En ja, als er zoveel afstand ligt tussen de kabels zou ik het anker tussendoor een tijdje ophalen en zeker niet 160 km over de bodum slepen. toch is dat wat ik overal lees.

Niet alleen lezen, ook even kijken. Naar wat Sailingcamelot heeft gepost. De wisselende snelheden van het schip, de vele malen wisselen van tijd, er zijn veel vragen, die inderdaad nog beter beantwoord kunnen worden als er een matroos is die wil/kan... zeggen dat het anker tijdens de vaart naar beneden was. En er moeten ook zichtbare sporen onder water zijn bij andere kabels die net 'gemist' zijn met het slepende anker. Een onderwaterrobot, moet het maar eens in beeld brengen.

Was dit al gezien?

pastequest.com/?4cc34df5a09b3f...coiNgS8qB1wqLcigxVTq

pieter2 schreef :
Dit sluit aan op mijn eerdere opmerkingen hierover. Voor ons ZFers is het lastig voor te stellen maar soms hebben er twee partijen geen belang bij om het echte verhaal boven water te krijgen. Het chinese schip kan zowel de dader zijn als de ultieme afleidingsmanoeuvre. dat is alles wat we nu weten.

AndreAzuree schreef :



Mijn punt is dat een oorlogsdaad tegen de EU wbt de North Stream 1 en 2 nog steeds niet bekend is wie de veroorzaker is maar een schip met een zgn slepend anker direct opgelost is. Dat is dus mijn punt

nee, dat klopt niet. De zaak van het schip met het slepend anker is ook nog niet opgelost.

grover schreef :
Volgens mij is door Duits recherchewerk dit nu wel al bekend.

Die grover heeft zo zijn eigen bronnen en weet beter

holtere schreef :


Toevallig dat er destijds veel US navy schepen daar rondvoeren en nogal wat storing op de gps was.
Toevallig waren we daar in de buurt met een charter en mooi op tijd weg met onze gasten.
Waar blijft de aanklacht dan tegen deze EU agressor dan?
Mvg Grover

Volgens mij was dit vandalisme van russisch (Gazprom) eigendom buiten de teritoriale wateren van de EU.
De EU zou hooguit gazprom kunnen aanklagen voor niet nakomen leverings beloften. En als ik goed ben ingelicht dan is Gazprom zo goed als failliet, dus wie weet komt er binnenkort een (kapotte) gasleiding te koop bij een russische curator

grover schreef : Zweden roept formeel medewerking China in bij onderzoek sabotage datakabels: nos.nl/artikel/2546320-zweden-...-sabotage-datakabels

Wat ik bijzonder vind is dat het schip niet gewoon verder vaart.
Het ligt tenslotte in internationale wateren en wie houdt het tegen?
Waarom blijft ze daar liggen?

Yep schreef :
Volgens mij is daar een loods verplicht.

Lijkt me sterk in internationale wateren.
Of mis ik iets?

De Bamberg ligt er naast en daar klooi je niet mee

Dat zal zeker indruk maken.
Maar wat belet de Chinees om niet verder te varen?

Vermoedelijk hebben ze duidelijk gemaakt dat het anker toch opnieuw uit moet en de motor ook.
Er zal best gedreigd zijn met een of ander bij ongehoorzaamheid?

Volgens MT liggen ze nu net 12,25M vanaf een Deens eilandje. Maar de minste afstand tussen Denemarken en Zweden is 22.5M. Ze moeten dus zowiezo een keertje de tertoriale wateren door. En binnen die 12M kan de marine een schip verplichten een haven aan te lopen (dacht ik), al spelen hier ook internationale verdragen over vrije doorvaart een rol.

PS Daar een haven vinden voor een schip met 14m diepgang is ook nogal een uidaging

Yep schreef : Territoriale wateren houdt ze tegen…….
Ze liggen nu net voor anker buiten de territoriale wateren, maar ze komen daar niet weg zonder in de Deense of Zweedse wateren te komen.

Op de kaart van Vesselfinder zie ik noordwaarts een soort van vrije corridor.

Meet maar op, het is er geen 24 mijl breed daar.

Eensch.
Maar is het een (vrije?) corridor of niet?

Knip uit wikipedia:Bron

Ik moest even op de kaart kijken, lijkt er inderdaad op dat er een soort corridor loopt wat EEZ is, geen idee hoe het precies zit.
Misschien zitten er op het moment een paar meer mensen op te piekeren hoe ermee om te gaan.

Als ze daar weggaan, en ze moeten iets hebben, voedsel, stookolie etc. Waar gaan ze dat krijgen ?
Ik heb geen idee wat hun huidige voorraden zijn, brandstof en of voedsel.
Maar zonder eten ga je het niet lang doorvaren.
Even naar de supermarkt gaat niet met zo een scheepje.
Bovendien zullen ze opdracht gekregen hebben van de maatschappij om daar te blijven. Als ze dat niet doen, kan de maatschappij die de eigenaar is, er op rekenen dat zijn schepen allemaal gecontroleerd of zelfs aan de ketting worden gelegd.