Onderwerp: Chinees schip vaart 160 km met anker over de bodem

De BAD DUEBEN en de MHV 905 ASKOE varen uiterst intimiderende rondjes rondom de YI PENG 3.

Misschien zijn de chinezen een poging aan het doen om te vertrekken?


Martijn

Tony2920 schreef :
Gezien de gezamenlijke markt, waarschijnlijk in de hele EU. En de extra controles zouden dan ook makkelijk door te trekken naar alle schepen van de desbetreffende vlaggenstaat, iets wat al standaard gebeurt als er teveel tekortkomingen bij de schepen uit die vlaggenstaat zijn geconstateerd.

Met de toevoeging 'in territoriale wateren' neem ik aan.

Hij vaart weer, bevind zich momenteel op de Noordzee.
Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe ze dat internationaal hebben opgelost.

They keep him in het snotje

Calidris schreef :
Is dat zo? Want die wees toch naar een redelijk klungelige aktie van Ukraine? Terwijl de enige die er echt op vooruit ging Gazprom is. Immers: na overmacht hoeft men zijn verplichtingen niet na te komen. De winst voor Ukraine is redelijk beperkt.

De 'winst' voor West-Europa is groot.
Door boem van Nordstream werden we gedwongen alternatieven te zoeken hetgeen als 'neveneffect' had dat we onafhankelijker werden van Rusland.

Die pijplijn had er nooit moeten komen maar de Duitsers wilden zo graag.
De Amerikanen hebben indertijd terecht gewaarschuwd voor te grote afhankelijkheid.

Wie dat ding opgeblazen heeft is wat mij betreft minder interessant.

Volgens mij loopt in beide gevallen nog onderzoek... dat "iets wijst naar"....is nog geen bewijs.

Wie de acties met de pijplijn en de kabels dan ook uitgevoerd mogen hebben, het waren geen klungelige acties want het doel van de acties werd bereikt.

madoc schreef :
Als het doel was om Europa een heads up te geven over haar kwetsbaarheid, heeft t wel de schijn dat dat doel bereikt is.

Het lijkt er bijna op dat de Yi Pang3 een beetje afbuigt naar Noord-Duitsland of Delfzijl i.p.v. naar de Med.

Daar liggen meer kabels

Yi Peng 3 lag nét buiten territoriale wateren. De Chinezen gaven na 32 dagen toestemming voor boarding. Voyage datarecorder gegevens worden automatisch gewist na 30 dagen (rechtmatig, IMO regulations). Ze hebben hun poot stijf gehouden en komen ermee weg.

dank voor die achtergrond. Wat doortrapt van die Chinezen.

Hiermee staat nu wel vast dat er meer aan de hand is geweest.
Ben je onschuldig maar wel verdacht, dan nodig je iedereen aan boord uit om te komen kijken wat je kunt vinden. Gewoon om reden van veiligheid dicht gooien de Noordzee en de Oostzee voor de chinezen, Russen en alle andere boevenlanden. Vaar maar om met die wrakken dan vallen ze vanzelf uit elkaar.

Reed schreef :
Net eentje gezonken, de Ursa Major

Reed schreef : Dicht gooien e.d. zal niet gaan, recht op doorvaart en dat soort geleuter……..
Volgens mij mogen de autoriteiten wel aan boord in territoriale wateren en daarmee hun het leven wat moeilijker maken.
Dus standaard aan boord gaan bij Gibraltar, Dover en Skagen en controleren op bemanning en lading.

Als dat mag.
En daar ben ik nog niet zo zeker van.
De belijning in bv. VF zegt ook iets anders.

Wellicht dat bepaalde verdragen dit soort doorvaargebieden toch bestempelen als niet-territoriaal.
Maar ik heb even geen tijd en zin dit uit te spitten.

Die gebieden zijn wel territoriaal, maar er is recht op vrije doorvaart.
Vrije zeehandel en zeevaart staat hoog op de ladder in het internationale zeerecht.
Dat hebben wij een paar eeuwen geleden ooit zelf zo bedacht.

Vrije doorvaart? Ok.
Maar welke bijzondere/extra rechten hebben de belendende landen vanwege het territoriale karakter?

De Franse kustwacht komt toch ook bij ons soort bootjes op zee aan boord, wat is het verschil?

Omdat het mogelijk zou kunnen zijn dat er een juridisch verschil is tussen 'vrije doorvaart gebieden' en 'niet-territoriaal gebied'.
Maar dat weet ik niet en sluit ik dus ook niet uit.

AndreAzuree schreef :
nos.nl/artikel/2533217-interna...nord-stream-sabotage

Yep schreef :
nl.wikipedia.org/wiki/Mare_liberum