Onderwerp: Imray stopt met papieren kaarten

Imray to stop publishing paper charts.
Nautical publisher Imray has announced it will stop publishing paper charts after 2025 and is offering this part of its business for sale.

imray.com/news/imray-chart-publishing/

In mijn ogen slecht nieuws. Wat je ook van papier vindt, ik vind het onmisbaar; thuis (voorbereiding) en aan boord. Een goede papieren kaart voor een Noordzee oversteek bijvoorbeeld is essentieel.

Het verdwijnen heeft een ander nadelig gevolg; vele digitale kaarten voor de pleziervaart zijn niet gecertificeerd.
Zie dit artikel:
www.pbo.co.uk/nautical-almanac...charts-in-2025-91866

Papier is zo 2014...

Idd, zo'n beetje de laatste bekeken rondom die tijd

Inderdaad jammer. Ik heb altijd een papieren kaart bij me. Belangrijk voor overzicht en in geval va uitval, gebeurt vaker dan je denkt, en zeker vaker dan je zou willen

Ik bekijk ze 1 keer per jaar. Als ik uitzoek welke kaarten ik mee neem als reserve. Maar in tegenstelling van jaren terug waar ik elk jaar wel een aantal nieuwe kaarten kocht blijft het de laatste jaren tot hooguit 1 kaart per 3 jaar. Als dat representatief is kan een uitgever daar niet van leven.
Misschien moet ik me verdiepen in hoe kaarten zelf te printen als backup.

Nou, dat wordt kiezen in 2025 dus.
Koop je een laatste setje Imray kaarten, of gelijk het hele bedrijf?

It Paradyske schreef :
Te kort door de bocht.
In de pleziervaart is een digitale kaart een ECS, een niet-officieel erkend systeem.
Grote schepen zijn verplicht een ECDIS systeem te hebben en mogen papier vervangen.
In de link o.a de poging om tot een mini-ECDIS te komen, tot dan blijven volgens de auteurs papierenkaarten een must. Gelezen?

Los daarvan, de voor- en nadelen van papier zijn hier uitvoerig langsgekomen.
Die discussie hoeft niet nog een keer.
Of het blind vertrouwen in de digitale techniek altijd wel gerechtvaardigd is in het huidig tijdsgewricht, is m.i relevanter.

H700 schreef :
Al dit gemurmureer heeft weinig zin.
Het is, zoals heel veel dingen, gewoon een kwestie van de markt. De omzet in papieren kaarten is in de afgelopen jaren zodanig teruggelopen, dat zeker de commerciële partijen steeds minder brood zien in het drukken van papieren kaarten. En zodra een product niet langer winstgevend is, stopt de fabrikant of uitgever ermee.

Er zit weinig anders op dan ermee te dealen.

De enige min of meer actuele kaart die ik nog heb is een overzeiler van het gebied tussen de Nederlandse kust en zuidoost Engeland. Ik denk dat die in de eerstkomende 10 jaar nog wel min of meer bruikbaar zal blijven. De grootste hindernissen (windmolenparken) die er in die tijd bijkomen, kun je er zelf nog wel in tekenen.
En daarna zien we wel weer.

Ik denk trouwens dat het merendeel van de papieren kaarten die nu nog in omloop zijn, worden geproduceerd op basis van digitale bestanden. Als er vraag blijft naar papieren kaarten, ontstaat er misschien nog wel een praktijk van printing on demand.

Ik vind de zin ' een niet officieel erkend systeem' wel een mooie uitdrukking...

H700 schreef :
Roepen om regelgeving. Be careful what you wish for.

Als je wilt leren navigeren is papier toch nog steeds de beste methode om het echt te begrijpen.

Ik hoor dit vaak, maar laten we eerlijk zijn, je moet terug naar paard & wagen als je digitale techniek wilt vermijden. Het zit letterlijk in alles.

Om tochten te plannen gebruik ik graag papieren kaarten.
Varend digitaal. In totaal onbekend water werp ik voor aankomst opnieuw een blik op de papieren om te vergelijken met wat ik allemaal zie rondom mij...
Check double check, zeg maar.

Een printservice zou praktisch zijn.

Als je een computer als kaartplotter gebruikt, dan kun je de digitale kaarten uitprinten.

Niet alle kaarten uiteraard, alleen de kaarten die je belangrijk vindt.

Kan met screenprint of in OpenCPN met direct uitprinten. Kan ook naar een PDF bestand.

Je kunt eenvoudig de gewenste bestanden op een USB stick zetten en larten uitprinten op A3 formaat bij een copy-shop. Heb je zelf een goede printer dan werkt dat ook prima.

Het is een herhaling van eerdere berichten.

Het is echter een prima manier om dit digitale tijdperk papieren kaarten te krijgen.

Je kunt zelfs de papieren kaart ook nog laten plastificeren.

Het A3 papier formaat is vrijwel gelijk aan de standaard kaarten van de hydrografisch dienst.

Bram

ja Brambo ik heb gelezen hoe je dit kunt doen, het is "next best" dus als er geen alternatieven zijn, tja.
Ik zie een A3 papieren kaart feitelijk als een groot statisch beeldscherm.
Plotten, koers uitzetten etc gaat m.i het beste op een groot formaat zonder zoomen, klikken, verspringen etc.

Ik ben het met je eens. In de auto is een wegenkaart erg handig voor een overzicht.

Een stratenboek is ook niet meer te krijgen.

Bij een nieuwe bestemming met de auto print ik de details ook even uit.

De TomTom werkt prima als je rijdt. Echter een goed overzicht is te beperkt.

Bram

Leg dan maar eens uit wat in gebruik het verschil is tussen een gekochte papieren kaart en een geprinte papieren kaart. Dat zoomen, klikken en verspringen heb je dan geen last meer van.

Wat mij betreft een goede zet van Imray, toch een autoriteit op dit gebied. Nu maar hopen dat suffe ambtenaren (Duitsland!) deze ontwikkeling ook tot zich door laten dringen en hun - in mijn ogen - volstrekt achterhaalde beleid gaan bijstellen.

Met een thuisprintertje ga je geen kaarten produceren met perfecte schaal. Dan moet je toch naar een professionele drukker. Thuisprint is prima voor orientatie, maar echt een koers erop uitzetten zou ik niet vertrouwen. De kans dat de horizontale as anders schaalt dan de verticale is gewoon te groot.
Plus: wie heeft thuis een A3 printer?

Imray stopt met (papieren) kaarten en die tak is te koop.
Dat gebeurt vaker met handel die tanende is.

Het is nog lang niet zo ver dat iedereen met papier en papieren distributie stopt. Het is ook nog niet zo dat het al tot een uitgebreide print-on demand markt voor kaarten heeft geleid. Ik ben me daar voor pleziervaart kaarten nog niet van bewust.

Het duidt de richting, maar zal niet direct gevolgen hebben voor de regelgeving en het zal ook niet gelden als excuus.

Verbaas me wel over de reacties. Als electronisch gepromoot wordt dan vinden een groot aantal dat “onvoldoende” en als “papier” als minimum vereist wordt dan is dat plotseling niet meer van deze tijd. Goede kans dat we een divers forum zijn en in dat soort gevallen kan een overheid best eens een standaard reguleren als dat helpt.

Er zijn meer overheden die meer eisen stellen aan boot en varen dan hier.
Die hoeven ook helemaal niet handhaafbaar te zijn als je een verstandige populatie, zoals zeilers, verwacht.
De roep om handhaving en alleen maar regels als die ook gehandhaafd worden, ook op ZF, geeft wel te denken.