Onderwerp: Small Ships Race 2025

JB-NL schreef : Haha daar heb je gelijk in. "De laatste voorspelling".

Hoe betrouwbaar zijn die?
Ik heb ze de afgelopen dagen behoorlijk zien veranderen, van update naar update. En de modellen verschillen onderling ook nogal. En als je 'macro' kijkt, ja, als zo'n depressie bij IJsland de komende 48 uur meer of minder uitdiept of toch naar een net andere positie verkast dan voorspeld, ziet het weer er zomaar heel anders uit.

En dan valt het tegen. En krijg je toch 35 voor de kiezen. Op de Raccoon wordt het dan bijliggen, als dat kan, of een ruime koers op het stormfokje. Of een rampenscenario Dat laatste willen we voorkomen, vandaar het motto van de schipper 'bij twijfel niet uitvaren'. Op het gooimeer vonden we 27 knopen hardstikke leuk, maar 's-nachts op zee?


Of valt het mee. Is de wind net wat zuidelijker dan de voorspelde ZW, loopt net wat minder hard en dan ga je met 20 knopen volle kracht in een rechte lijn naar Engeland.

Risico's. Je merkt. Het grote overpeinzen is begonnen

Dank je wel!

Men is inmiddels gestart. Ongeveer 30 min. geleden. Vervroegd i.v.m. windverwachting voor morgen later op de dag.

Is de race ergens live te volgen? Ze hebben kennelijk allemaal transponders, en misschien houdt het organiserende committee ergens een live-blog bij?

Tintin doet op VF 5.2 kn op 292graden.. onderweg

En Thijs met de Raccoon doet 3 kn met een koers van 326gr.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dat moeten mannen met baarden zijn..

AdB schreef :
Dat was wel 3 u geleden, ergens rond de start.

Wat ook blijkt uit de tracks van de Raccoon en de TinTin: het is niet bezeild. De kruishoek van de TinTin is beter dan die van de Raccoon, maar op deze manier wordt het wel een mijl op zeven. Morgenochtend neigt de wind midden op de Noordzee naar de 7 bft, beweert Harmonie.

Ik denk dat niemand ervan zal opkijken als er veel uitvallers zijn. Wie wèl aankomt is een een held, maar dan wèl in de definitie van W.F. Hermans: iemand die straffeloos onvoorzichtig is geweest.

RobertWalter1 schreef :
Of er een live-blog is weet ik niet, maar vanwege deelname van een Drascombe probeer ik het een beetje te volgen via VesselFinder (www.vesselfinder.com/nl) en plaats ik af en toe een update op de site van de Nederlandse Kring van Drascombe Eigenaren. Zie daarvoor www.nkde.nl/2025/in-het-kielzog-van-vandersmissen/

Is dat niet wat kort door de bocht? Ze lijken onder de tss door te gaan, dat is even opkruisen lijkt het.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wadloper schreef :
Wat een kul weer

Tintin zit volgens vf ça 7-8 Nm WnW van Zandvoort.koers 287 4kn

Komt morgen in de loop van de dag nog wat meer wind aan.
En met 4 kn snelheid alles tegen zal het 150 mijl zijn, krap aan 40 uur hobbelen.
Das best wel lang.

Noballast schreef :
Ik vind hem wel leuk.
De Donkere Kamer ligt op de boot, en daar lees ik nu en dan in. Ik worstel er al bijna twee jaar mee, ik denk dat ik het eind niet ga halen.

Maar die Drascombe wil ik wel volgen, vanuit mijn luie zetel. Vorig jaar nog de boekjes van Vandersmissen gelezen. Ik herinner me nog de verhalen uit de Waterkampioen. Mijn jongensdroom.

RobertWalter1 schreef :
Jammer dat je er zo'n moeite mee hebt. De Donkere Kamer is één van de meest leesbare boeken van Hermans. Gaat over iemand die de oorlog gebruikt om te ontsnappen aan een suf leven en door een kluwen van moedwil en misverstand uiteindelijk onder het spreekwoordelijke zwaard van Damocles terecht komt, als gevolg van een foto waar niks op staat. Mysterie, drama en miskend heldendom in één verhaal.

Die verhalen uit de Waterkampioen gingen inderdaad nog over zijn in veler ogen 'onverantwoorde' zeezeilen. De latere boekjes over zijn ontdekking van het Wad, wat hij uiteindelijk tóch leuker vond, geloof ik. Dat laatste berijp ik wel, geloof ik.

Er is geen live blog; de organisatoren varen mee.
De interne Toerzeilers schippers cq deelnemerslijst is niet openbaar.
Ik sta daar op, maar heb me vorige maand afgemeld omdat de boot niet klaar is en deel deze dus niet.

Een enkele organisator, Omega, of deelnemer, Thijs1971 zijn hier bekend en onderweg.
Ondertussen ook de Drascombe: dat is een Small Ship met hoofdletters!
Ik tel er nog 7 op het water/MT.

Een aantal heeft het aanbrengen richting last minute vervroeging niet gehaald. Er is vandaag/woensdag in twee groepen om 12 en 15 uur gestart ipv donderdagmorgen vroeg.
Besloten is om “een stukje bft 7 halverwege rond 15 uur morgen/donderdag” vóór te zijn.
Een start erna is onhaalbaar: omdat de laatste boei (18hr diner vrijdag) niet gehaald kan worden en zaterdag een hele slechte dag wordt.
Een paar zijn uitgevaren en hebben het een tijdje aangekeken en zijn terug in IJmuiden.
Texel is de meest genoteerde plan B. Zowel voor de vertrekkers als voor de achterblijvers.
Chapeau juist ook voor de besluiten om niet te gaan of terug te keren. Dat zijn ook grootse schippers!
Je T shirt krijg je in IJmuiden.
Je plaatje voor in de boot na aankomst.

Na twee keer meedoen en één keer winst, volg ik het vanaf bank. Gemengde gevoelens; jammer, maar ik benijd ze onder deze omstandigheden niet. MT is mijn vriend vanavond.

Vroeger, toen ik nog een 42ft had, vond ik dit “te gek” als in onmogelijk en onvoorstelbaar (..voor mij).
Nu, vind ik dit “te gek” als in verantwoord uitdagend indien goed voorbereid. 12 eerdere uitvoeringen hebben aangetoond dat de “intervisie” tussen de deelnemers goed werkt.
Zie daarvoor de bijdragen van Thijs1971 hier of die van Omega op zijn eigen site.

Rond 22:30 uur heeft zich een kopgroep van 3 boten met de Drascombe voorop gevormd en ligt op 1/3 van de oversteek; is echter ook net stilgevallen en omgekeerd; pal West uit IJmuiden. In dit tempo en richting hadden deze drie het veld met bft 7 morgen voor kunnen blijven.
De AIS intervallen worden langer; dus slecht te volgen en te verslaan.

Drie anderen liggen op 1/6 waarvan er 1 lijkt terug te keren.
PS: en 1 buiten AIS (stilstaand)beeld was maar opduikt Noord richting DH/TX.
PS2: en de derde al 5 uur geen ontvangbaar signaal geeft. Die zou zo maar bij de kopgroep kunnen varen.

De zevende ligt ook op 1/6 maar heeft in de Zuidstroom met een lange Zuidslag al heel veel hoogte geboekt. Heeft echter al vanaf 20 uur stroom tegen en moet nog een paar mijl tot onder de windmolens.
Of heeft dan de optie af te buigen naar Scheveningen. Waar het wel op lijkt.

PS3: Excuus voor Bikkel 8. Die ligt volgens mij op DH.

Op MT lijken de TinTin en de Drascombe nu terug te keren naar IJmuiden?

Maar ik zie inderdaad ook nog steeds anderen waarvan de positie al een poosje niet geüpdate is nog steeds richting Engeland gaan.

Tintin lag idd volgens vf ca5Nm west van IJmuiden, koers oost 82graden 5.8 kn

Tintin lijkt te zijn omgedraaid, terug richting IJmuiden. Raccoon vaart richting Den Helder, en heeft dus ook een plan-B ingezet.
De vloot is heel aardig terug te vinden op marinetraffic, ook zonder dat je de complete schepenlijst paraat hebt.
Va de kopgroep lijkt alleen de Drascombe omgedraaid te zijn.

Hans met de TinTin lijkt terug te zijn in IJmuiden

Thijs met de Raccoon lijkt uitgeweken naar Den Helder

De Paloma Blanca eveneens terug naar IJmuiden

Ik zeg altijd maar zo: 'Beter ten halve gekeerd dan ten heele omgeslagen.'

Alle boten zijn terug in IJmuiden of naar een uitwijk- cq alternatieve haven.
De laatste die onderweg is, vaart nu richting Stellendam.
Grote schippers.

Dus dit jaar was het doel echt onhaalbaar!
Dat is geloof ik voor het eerst in de historie van de SSR.

Na een wat gehaaster dan het als superrelaxed geplande vertrek voer de Raccoon om 12.30 door de havenhoofden van IJmuiden de zee op.

Wind was 15-20 knopen, wat draaierig rond de Zuidwest. Het plan was onderlangs de vaargeul bovenlangs het windmolenpark. Na wat geklungel lagen we opeens boven de vaargeul onder het ankergebied, 270 pointed maar 285 varend. 16.11 lagen we 11nm 290 graden van de startlijn. Marifoonrondje zou door de Raccoon verzorgd worden, goede training voor de dames dacht ik nog, maar dat liep ff anders, want geen zendbereik, wel voor de radiocheck met IJmuiden en toen ging ie opeens kaduuk. Op de handmarifoon ‘s-nachts de TSS-en over, dat wordt weinig slapen voor mij, dacht ik toen. Ondertussen was er een bemanningslid immobiel van zeeziekte. En later bleek het losse kabeltje van het toplicht dat ik wist dat ik nog moest vastzetten inderdaad los en had ik ook de reservelamp in de mast moeten hijsen.

Maar met name de tochtduur en het vooruitzicht na een uur of dertig in een stormpje te komen, te moeten bijliggen of voor de wind en dan nog verder, ik dacht, dit moeten we niet willen.

Voor Den Helder wilde ik voor de kentering (3.30) binnenlopen. We hebben boordpalaver gehad, als schipper ga je niet voor de populariteitsprijs. Maar 1 was te ziek om echt overtuigend te protesteren (ze wilde zo graag!!) en de ander was het er na een paar uur knorren ook wel mee eens en kudos voor dochterlief die vooral berekeningen en verwachtingen controleerde en daar goede vragen over stelde!

“Dat was nog best een voldoende uitdagend tochtje pap”, zei ze, toen we om 2.20 afmeerden. Wij hadden van 18-21 flink gedut en de boot van 22-2:00 van callantsoog naar Den Helder gezeild. Voor de wind was het sturen zeer lastig door rare golven. De zee was sowieso de hele dag al in de war en veel korte golfjes uit verschillende richtingen. 15 knopen is voor de Raccoon weinig voor de werkfok waarmee ze ook minder scherp loopt, 20 te veel voor de genua dan ga je knijpen en lozen uit het grootzeil en verlijer je net zo goed nh hetzelfde punt.

“A gentleman never sails upwind” en de Raccoon heeft zo haar manieren om haar schipper dat bij te brengen.

Met 20 knopen voor de wind tegen tij in over de golfen surfen was inderdaad uitdagend genoeg, we kunnen echt wel wat meer hebben, maar om na 24 uur ook nog in 6-7 Bft een hogerwal met sterke tijstromen te moeten bereiken, dat leek mij, schipper, om 16.11 onverantwoord en na iedereen gehoord en beantwoord te hebben zetten wij dus koers op de 35, tussen wat windmolenparken door, en schrijf ik u dit verslag niet uit Lowestoft maar gewoon vanaf de KMJC.

Volgend jaar nieuwe poging. Als ik niet in Cherbourg lig maar dat is een ander verhaal.