Onderwerp: Staande Mastroute West

In april mocht ik wat langer dat gepland genieten van de Staande Mastroute West. Een verslagje.
De Schipholbrug, zuidelijk van de Nieuwe Meer, toegang van de STMR West over Amsterdam, zou per 15 April na een jaar van stremming weer in gebruik komen.
Tijdens een test vóór de bewuste datum slaagt men er in de brug te beschadigen: hij ligt er weer uit voor onbepaalde tijd.
Er wordt een noodopening van de Buitenhuizerbrug (NZ Kanaal > Haarlem) gepland, waarvoor de nodige mannetjes in oranje moeten worden opgeroepen. Onder grote publieke belangstelling (?!) gaat hij echt open op vrijdagavond 18 mei, er komt een enorme stoet naat buiten, juichend en applaudiserend (hoe lang hebben die gevangen gezeten?), en ik vaar met een dozijn jachtjes richting Haarlem.
De volgende dag gaat de kolonne naar het zuiden, om te stranden voor de dubbele Kaagbrug (snelweg/spoor). Die blijkt vrijdagmiddag al als defect gerapporteerd, men ging kennelijk eens testen of ze het na een jaar ongebruikt te zijn nog deden. Niet dus. Niemand geeft dat door naar het begin van de route.
Geen van de betrokken instanties weet hoe het er voor staat. Dat gaat dus om de omliggende gemeenten, de provincie, Rijkswaterstaat en Prorail. Vraag je bij de een, dan verwijzen ze naar 'internet'.
De sites 'Vaarweginformatie' en 'Varendoejesamen' geven geen actuele en/of nietszeggende informatie. Er ligt een brug uit, punt.

Ik vaar de volgende dag maar weer terug naar Haarlem, Spaarndam, hopend op een opening van de Buitenhuizerbrug. Die komt er weer een dag later, maar ik mis hem. De brugwachter die me zag liggen doet niet de moeite op te roepen als hij heel kort op rood/groen gaat. Meer noodopeningen van de Buitenhuizerbrug staan er niet gepland.
Dan maar weer r zuiden. Wat niet helpt is dat de Cruquiusbrug maar één uur per dag doorvaarbaar is. Dat kost weer een dag.
Na zes dagen lig ik weer voor de Kaagbrug. Ik bel Rijkswaterstaat en Prorail, ze kunnen niets zeggen over een opening of wanneer eea gerepareerd is.
Dan komt een een bootje voor de brug liggen, met draaiende motor. Weet hij meer dan ik? Ja, op Teletext (!!) staat een opening gemeld. En ja hoor, er komt een mannetje die schijnbaar moeiteloos de bruggen opent. Hoe dan??!!

Ik vaar vervolgens over Gouda, Rotterdam naar zee en keer terug naar Amsterdam over IJmuiden. Al met al ben ik 12 dagen zoet geweest.

Mijn conclusies:
- door gebrek aan geld voor onderhoud en storingspersoneel wordt dit systeem steeds kwetsbaarder, de kans dat één brug onder de tientallen die je moet passeren defect raakt is te groot zodat het geheel onbetrouwbaar geworden is;
- de informatie-voorziening en de samenwerking tussen alle partijen is belabberd;
- de bezuiniging op brugwachters leidde tot de noodzaak om de vaak oude mechanieken te voorzien van allerlei sensoren en veiligheidssystemen. Die zijn vaak de oorzaak van de storingen.
- omdat er geen vaste brugwachters meer zijn, is het oude informele doorgeefsysteem van brug naar brug niet meer aanwezig, er is niets voor in de plaats gekomen dat op dezelfde snelle manier werkt.

Kortom: een 'binnendoortje' of een boodschap in het land is een gok geworden.
Ik kwam benauwde schippers tegen die vreesden over zee naar Zeeland of België te moeten. Als daar ongevallen onder ontstaan, denkt iemand dan aan het slechte brugonderhoud...?

Tjonge wat een verhaal.

Inderdaad. Mijn conclusie is dat de SMR onbruikbaar is geworden, na alle ellende van de afgelopen jaren. Wel jammer, we gaan met een vereniging naar Dover en de SMR zou een optie geweest zijn om tijdig van het IJsselmeer naar de Delta te varen gezien de weersverwachting voor dit weekend.
Het ergste is dat je opgesloten kan raken tussen kunstwerken die het plotseling niet meer doen. Dat doet me de lust vergaan om de route te proberen. Dan maar ouderwets verwaaid liggen.

Voor wie het toch wil wagen heeft Nautin een handig en actueel overzicht van de stemmingen.

Een bekende jachtontwerper die mijn verhaal hoorde, zei dat hij iets vergelijkbaars mee maakte met een nieuw op te leveren jacht, wat ze voor de zekerheid maar binnendoor lieten varen. Dit raakte ook hopeloos vast tussen defecte bruggen. De oplossing: een kraan en een dieplader huren om het schip uit de route te tillen en over de weg naar de nieuwe eigenaar te brengen...

Vorig jaar begin November een soortgelijke situatie meegemaakt. Op weg naar de noodopening weigerde men een (toegezegde) opening van een brug voor de Buitenhuizer omdat die brug volgens een risicoanalyse niet voor 1 enkel jacht zou mogen openen. Men realiseerde zich blijkbaar niet dat wij nu als enige alternatief buitenom konden en dus vele tientallen openingen moesten aanvragen. Via Haarlem zijn we die dag onverrichter zake teruggekeerd. Daar kregen we een blauwe golf en kwamen de brugwachters (die uiteraard onze VHF discussie met de brug hadden gehoord) ons groeten en gaven ze krachtig blijk van afkeuring van deze werkwijze van RWS. Via Alphen, Rotterdam, Ijmuiden en het Noordzeekanaal zijn we naar de winterstalling gevaren.

Hoewel er meerdere parallelle SMR's zijn wordt onderhoud zo slecht gepland en is de informatievoorziening inderdaad zo belabberd dat het bruggensysteem niet meer te vertrouwen is. Als je als diepstekend jacht met een hoge mast ingesloten raakt is het een enorme operatie om weer naar buiten te komen: aftuigen, hijskraan, vrachtwagen met heftruck, dieplader, bijzonder wegtransport, weer hijskraan, heftruck, optuigen etc. RWS lijkt zich de omvang van de veroorzaakte problemen niet te realiseren (of acht het niet relevant).

Nu, mei 2025, kunnen wij wederom gedurende (minstens) enkele maanden onze ligplaats niet bereiken.

Intussen vraag ik me af of alle elektronica, software, netwerken en beheersystemen niet veel duurder zijn dan personeel om de bruggen te bedienen. Vaak lijkt inderdaad sprake te zijn van 'computer says no' omdat een microswitch van een slagboom hapert of een temperatuursensor een verkeerde waarde geeft. Of, zoals nu bij de Buitenhuizer, er een PLC defect is.

Dezelfde situatie bij het Alkmaardermeer.
Coenbrug over de Zaan zou eind mei klaar zijn, wordt nu ergens in juli en waarschijnlijk later.
Vaartbrug over de Nauernasche ligt er weer uit door een defect.
Volgende week voor de SSR maar weer over het NH-kanaal naar Den Helder en dan buitenom naar IJmuiden.
Als de bruggen op die route blijven draaien, fingers crossed.
Info op internet is ook niet up-to-date en soms tegenstrijdig.
Laatste info gekregen door te bellen met de provincie en de gemeente Zaanstad.

Grt Hans

Draait de Kooybrug weer?

Jollenbaas schreef :
Deze week nog niet volledig, daarna waarschijnlijk wel weer.
www.vaarweginformatie.nl/frp/m.../detail/BRIDGE/35055

Grt Hans

IK ken wat mensen die normaliter hier in Haarlem liggen maar door het gedoe met de bruggen hun heil voor dit seizoen elders zijn gaan zoeken. Duurdere haven of dubbele lasten om toch een waardig zeilseizoen te hebben. Geen wereldramp, wel jammer.

omega schreef :
De Burgervlotbrug is voorlopig nog stuk (ligt op de kant), dus daar kan je tenminste doorvaren

Ik ben drie jaar geleden al verhuisd naar het Markermeer omdat binnendoor de vrijheid wel heel erg beperkt wordt.

Er is in de loop der jaren zoveel bezuinigd op onderhoud dat nu de één na de ander stuk gaat.

Wat ik niet snap is dat er voor publieke werken alle bruggen (maar ook scholen) niet een modulair ontwikkelstandaard ontwerpen waarmee onderdelen gewoon centraal beschikbaar kunnen zijn. Je weet dan precies hoeveel van elk onderdeel waar in gebruik is etc etc. Wil je als gemeente een fancy ontwerpje? Prima, maar de techniek staat vast…

omega schreef :
Deze week staat die grotendeels open, ivm werkzaamheden. Ik weet niet of je er langs kan / mag, maar dat zou je kunnen navragen.

Unster schreef :
Ga ik zeker doen !

Grt Hans

Unster schreef :
Zorg minder !

Grt Hans

De Coenecoopbrug gaat binnenkort in onderhoud tot 15 September zag ik.
Lig je aan de SMR dan raak je ingesloten want behalve Rotterdam is ook Amsterdam (Schipholbrug) en Haarlem (Buitenuizerbrug) geblokkeerd.

Marinusz schreef :
De Coenecoopbrug gaat er twee keer uit voor periode van ongeveer een week (en nog een losse dag):

Stremming, Coenecoopbrug beweegbaar deel
maandag 21 juli 2025 06:00 tot maandag 28 juli 2025 06:00
zaterdag 6 september 2025 06:00 tot maandag 15 september 2025 06:00
vrijdag 3 oktober 2025 07:00 tot vrijdag 3 oktober 2025 17:00 (Bron)

omega schreef :
De Kooybrug ligt er sinds gisteren weer uit.

Geen bediening, Kooybrug woensdag 18 juni 2025 16:30 tot nader bericht (Bron)

Coenbrug gaat,

Hoge scheepvaart kan vanaf uiterlijk 4 september weer gebruikmaken van de vaarroute onder de Zaanse Coenbrug. Al jaren is de brug gesloten na een defect. Afgelopen maand zou de brug weer in gebruik worden genomen, maar Rijkswaterstaat ontdekte op het laatste moment een technisch probleem.

Zou haast een polletje maken.

Cascade schreef :

Leuk, maakt een rondje noord-holland via de zaan eindelijk weer mogelijk.

Ik dacht bij de SMR altijd aan doorgaande schepen, op weg van bijv. IJsselmeer naar Zeeland om andersom, maar realiseer me nu ook dat er veel schepen met een vaste ligplaats de dupe kunnen worden van dergelijke stremmingen, omdat je ergens vast komt te liggen achter een niet-werkend kunstwerk. Dat kan voor sommige (verenigings)havens vrij desastreus uitpakken. Je zag het al een beetje aan sommige havens aan het Haringvliet, toen die brug het alsmaar niet deed.

Zouden er geen claims komen richting RWS of Rijk?

Is het komende week of twee mogelijk om NZ-kanaal-Dordrecht te varen?

Als ik bij Nautin kijk zou donderdag 4 en vrijdag 5 september moeten kunnen?
Over Haarlem uiteraard.

Waterblok schreef : Klopt.

Je moet vrijdag wel bij Gouda zijn (of voorbij), de Coenecoopbrug is van za 6 t/m zo 14 september buiten gebruik. Bij Alphen aan de Rijn is wel oponthoud. Ook hopen dat geen andere bruggen er (tijdelijk) uit komen te liggen.