Onderwerp: Haven Amsterdam last van GPS jamming

Weer een voorbeeld om niet blind op GPS te vertrouwen:

www.schuttevaer.nl/nieuws/actu...voor-de-scheepvaart/

Tja, was te verwachten.

Iedereen kan in China spulletjes bestellen waarmee het uiterst simpel te doen is.

Uit de kop van het artikel:
“Ter hoogte van Zijkanaal A richting Beverwijk wordt het GPS-signaal soms gejamd: dat heeft al geleid tot gevaarlijke situaties waarbij een zeer ervaren loods noodgedwongen ligplaats moest nemen omdat verder varen onverantwoord was.”

Ik lees wat er staat, maar begrijp oorzaak en gevolg niet.
Ik kan de tijdelijke verwarring begrijpen zodra dit plotseling optreedt, maar als je dit weet als plaatselijk bekende loods dan is het probleem toch voorbij?

het is geen vrede meer.

Een opmerking in Schuttevaer: Wat betekent dit voor autonoom varende schepen?

Wel relevant.

Joop66 schreef : Nadat de Engelsen een goed drone signalering systeem hebben neergezet in België is er ineens geen verdachte drone meer opgedoken....
Oorzaak van de GPS jamming is dan ook volledig speculatie maar de Russen tja die zitten daar allemaal in de bosjes...

Anyway een beetje autonoom systeem doet een beetje aan validatie dus als de GPS sensor een afwijking geeft die niet overeenkomt met de andere sensoren dan zal die wel niet valide zijn en moet men met de overige sensoren naar een veilige plek mocht je zonder GPS niet verder kunnen.
Andere sensoren zijn bijvoorbeeld radar, beeld, dead reckoning, etc

“Ter hoogte van Zijkanaal A richting Beverwijk wordt het GPS-signaal soms gejamd: dat heeft al geleid tot gevaarlijke situaties waarbij een zeer ervaren loods noodgedwongen ligplaats moest nemen omdat verder varen onverantwoord was.”



Er moet meer aan de hand zijn als in deze post vermeld wordt.
Want ik verwacht dat een ervaren loods aan radar genoeg zou moeten hebben om de tocht verder te zetten.

Mogelijks waren de verwarde bewegingen van andere scheepvaart de reden waarom de loods het niet verantwoord vond om verder te varen.
Het is natuurlijk wel even wennen als je gewend was om op GPS blind te kunnen varen, en dat dit dan plotseling wegvalt.
Ben wel nieuwsgierig naar de verdere omstandigheden.

Woensdagmiddag niets van gemerkt.

Booty24 schreef :
Misschien maar eens verdiepen in de werkwijze van een loods met diepe schepen in een kanaal. E.e.a. gerelateerd tot het kanaal dwars doorsnede profiel.
Een loods gebruikt een eigen laptop met uiterst precieze kaarten met verse lodings gegevens.

Dank weer voor de bijdrage.

M.a.w. zonder (D)GPS is het mogelijk niet vertrouwd.

Als je met zoiets naar binnen moet



dan kan ik me er iets bij voorstellen. (Bij mist)
Radar met al die palen voor je heb je niets aan (binnen), de kans is groot dat er niemand aan boord is die fatsoenlijk een kompaskoers kan sturen (En bij een GPS kompas ben je helemaal in de aap gelogeerd) en je weet dat ander verkeer jou (AIS) niet/verkeerd ziet, en wat jij ziet op AIS is deugd hoogst waarschijnlijk ook niet.

PS Voor het kielerkanaal moet je (beroeps)roergangers inhuren als je langer dan ~100m bent.

Ter hoogte (diepte) van die plek ligt de Wijkertunnel en hoogspanningleidingen. Jaren geleden, varend met stuurauromaat aan op die plek bijna dwars uit, zat erbij, dus kon snel ingrijpen Dus daarna een bekende plek om alert te zijn en het verschijnsel is niet nieuw voor mij.

Ja, maar in het aangehaalde artikel wordt erover gesproken dat het signaal soms gejamd wordt. De aanwezigheid van de Wijkertunnel en hoogspanningsleidingen vormen echter een constante factor. Ik kan dat moeilijk met elkaar rijmen.
Als die tunnel en leidingen dit zouden veroorzaken hadden de loodsen daar allang een werkbare remedie of een protocol op gevonden.

Hoogspanningsleidingen en tunnelbuizen kunnen een magnetisch kompas verstoren maar hebben normaal gesproken geen invloed op GPS ontvangst.

rooiedirk schreef :
Die palen worden uitgefilterd door de radar , dat is vaste cludder. Ik dacht door het Moving target indicator-device (is ondertussen van 1989 geleden dat ik in de radarwereld zat)

DavidS schreef :
Kan nog best tegenvallen.

Calidris schreef :
De snelheid van schepen is aan de lage kant om via doppler een uitfiltering van vaste objecten te krijgen. Voor vliegtuigen werkt dat aanmerkelijk beter.

Tony2920 schreef :
Bij onze search radar (op de grond) werkte toch goed, de tracking radars hadden er geen last van

DavidS schreef : In de foto zijn 12 masten, kranen en gieken. Die gieken hebben geen mik en zijn dus nooit op dezelfde plek. Compensatie daarvoor is dus niet mogelijk. Ale met elkaar is het een enorme bos met verstoring waar je maar weinig mee kunt.

www.schuttevaer.nl/nieuws/actu...epvaart-en-offshore/

Alles bij elkaar toch handig om papieren zeekaarten, passer, peilkompas etc. aan boord te houden (en er mee te blijven oefenen).

Was er een paar jaar terug ook niet zoiets bij de Nieuwe Waterweg?
Iets met LED-lampen in een mooi designkantoor?

Betrof een AIS storing in de Waalhaven door LED’s in een kunstwerk in een atelier:
https://magazines.rdi.nl ontwikkelingenindeether 2018 schepen-verdwenen-van-de-elektronische-kaart

Oud bericht maar wel relevant bij dit onderwerp:

kustwacht.nl/reportage/trainen...aanval-op-een-schip/